speljakt

OK, jag misstolkade "avskiljare". Du menar alltså Biltemas skiljerelä. Ja, jag skulle nog avsäkra båda batteriernas plusmatningar, om det finns minsta risk att de kan komma i kontakt med minus. Och det gör det ju, åtminstone vid själva reläet.

Får inte riktigt ihop bilden av ditt tilltänkta system. Om du sätter en säkring även vid startbatteriets pluspol, så blir väl hela matningen till startmotorn avsäkrad? Du nämner Biltemas avskiljare – det finns två varianter. Om det är 1, 2, 1+2 som åsyftas, så brukar ju skälet vara att man vill kunna starta på förbrukningsbatteriet (eller båda) i ett nödläge. Då är problemet att man måste välja kablar och säkringar som klarar startströmmen, kanske 50mm2 respektive 200-250A. I så fall kan det behövas ytterligare en säkring på den klenare ledning som matar förbrukarpanelen, kanske 16mm2 / 40-80A.

Precis det är en solcell som ska kopplas in. Hängsäkringen du refererar till, har ju en färdigmonterad kabel, menar du att jag ska ta bort den och ersätta med min 4mm. Att skarva dem är nog inget bra, antar att kabeln i säkringen är mindre än 4mm. Eller också kan du strunta i säkringshållaren och sätta två isolerade flatstiftshylsor direkt på en ATO-säkring. Eventuellt får du klämma till hylsorna lite med en tång för bra kontakt. Sätt sedan ett buntband runt kabeländarna som dragavlastning.

Skall göra hela jobbet själv och vill ha lite tips Försök få tag på en måttsatt ritning av befintlig motor, speciellt med avseende på propelleraxelns läge i förhållande till motortassarna. Jämför sedan med motsvarande mått på den nya motorn. Om motorbädden behöver höjas och breddas (vilket jag tror är ett ganska vanligt scenario), så kan det exempelvis lösas som på bilden: Ett rektangulärt rör (rostfritt i det här fallet) bultas till befintlig motorbädd och motortassarna bultas sedan fast i röret. Nu har du redan bestämt dig för motorfabrikat, men när jag själv valde ny motor för tio år sedan var bredden på motorbädden (så lik som möjligt) ett av kriterierna. Därför blev det inte en Vetus i mitt fall.

Föreslår att du litar på manualen i första hand: http://www.ctek.se/Archive/ProductManualPdf/SMARTPASS_SV.pdf Såvitt jag kan se finns det ingen "generatoringång" på denna burk.

En ganska lång artikel, men tämligen övertygande när det gäller att förklara på vilket sätt den amerikanska twist-and-lock-standarden är undermålig: http://www.pbase.com/mainecruising/installing_a_smart_plug

I installationsanvisningen till min motor görs en poäng av att dra returledningen i en böj ned till tankens bottennivå innan den kopplas till anslutningen på ovansidan – förmodligen av samma skäl som ovan.

Tack för det, noterat!

Tack för svar, då kan det vara värt ett försök med mina 1,35 m. Den lokala utmärkningen – är det pinnar i botten, bojar eller vad?

Från Havstenssund i norra Bohuslän går en ränna i västlig riktning, mellan Hälsö och Trossö, ca en halv sjömil lång. Någon som har gått där med segelbåt på sistone och vet hur djupt där är? Mitt papperssjökort (NV Verlag) från 2012 hävdar att djupet är 1 meter, Eniro på webben påstår 2 meter.

Exempelvis Cteks 25A-laddare M300 drar som mest 2,9A vid 230V. Kan vara bra att känna till som referensvärde.

Men om du har någon form av skiljerelä så batterierna laddas tillsammans (start + förbrukn) så är det bättre att byta alla batterier och inte bara förbrukningsbatterierna. Jag ser inget skäl till att byta ut startbatteriet i förtid, förutsatt att det fungerar som det ska.

En säkring på eller nära batteriets pluspol räcker.

Jag skulle nog avstå från att använda det första hålet och i stället förskjuta skenan något så att samtliga nya hål hamnar på avstånd från de gamla. Svårt att de råd om tätning/pluggning utan att veta mer. Material? Sandwich?

Det är Odelco som är svensk generalagent för säkringstypen, tillverkare BlueSea. Finns kanske sällan i butik, men både Hjertmans och Seasea har erbjudit sig att ta hem, när jag frågat. Det är väl lämpligt att ha åtminstone en passande reservsäkring, om du väljer denna typ. Annars är ANL-säkringar nog lättare att hitta i handeln. Kan inte se att det blir fler kontaktytor, om du väljer den översta typen från den här sidan: http://www.odelco.se/ANL-50-500.html Tvivlar på att du hittar automatsäkringar lämpliga för startbatteri (250A?), men kan ha fel.

Tån är alldeles korrekt (om vi litar på sjökortet och bortser från vad som står i Tistlarna-Strömstad om namnen på dessa holmar).

#205: Samma plats, en annan vinkel och efter åskan:

Nej, inte där heller. Den här ön finns i Kryssarklubbens publikationer, men kanske inte denna vik...

Persholmen – nej, inte där heller. Den här viken mynnar mot NV. Ger lä i de flesta andra vindar.

Färgen leder onekligen tanken till ett visst område. Men Vasholmarna är inte platsen där detta blev fotat.

Ny bildgåta: Mörka skyar över.....var då någonstans?

Svårt. Men jag chansar vilt på Björnåsen, norr om Musösältan...

Det blev Ove som träffade spiken på skallen: Härmanö huvud var svaret som söktes. Bilden togs åt sydost med själva huvudet (bergstoppen) bakom fotografens rygg. Härmanö, som har huvudet nedåt och Tån (nästan) högst upp.

#196. Nej, vi ska ett stycke norröver. Till den södra ändan av en hyggligt stor ö som tycks ha hamnat upp och ner.

Dags för lite mer huvudbry. Vad hade fotografen fångat om han vänt sig 180 grader?