ChrisO

Vilken skillnad efter rengöringen. är de nån speciell isolering du har beställt eller? för annars har ju mekonomen sån

Tjenare. Lite nyfiken på vad som är skillnaden på dessa 2 förutom att pentryt är i sittbrunnen på 29:an och mera förvaring i ruffen? eller är de bara dessa 2 saker som är skillnaden, förutom priset också? verkar ju vara rätt stor prisskillnad också?nån som vet också vad bränsleförbrukningen är med en vp aq271?

har läst igenom alla inlägg nu. ett riktigt hästjobb du/ni gör. grymt fin båt också.. ska bli intressant och se hur slutresultatet blir

tackar för utförligt svar. ska kolla med kompisen om man inte ska uppgradera till en sån med då. kan man byta en sån rakt av utan att behöva byta drev, motorfästen m.m? för som det är nu så är den inte kul alls att köra. då den inte kommer upp i planing (av nån anledning?). så lär den sluka massa soppa. sitter dock inte trimplan på den heller. emn de kommer investeras i sen oavsett

Tjenare. Kompisen har en ancas Queen 24 med en volvo b20 i. den känns verkligen underdimensionerad till förhållande å storlek på båten. för av nån anledning så planar inte båten ut. den bara "gräver" ner sig. vad ska de vara för planing / marsch och toppfart med en sån här motor? vad bör man även räkna med för bränsleförbrukning? då dom inte har kört med den så jättemycket än

okey. de va ju inte mycket och hänga i granen nej. om de blir som jag tänkt, så kommer båten få i ligga i alingsås (mjörn). där finns det ingen möjlighet att kunna lägga till med aktern på båtplatsen då det är för grunt. sen är de ju väldigt mycket öar och sånt så blir typ 90 % naturhamnar då det finns en (båtklubbens ö) med brygga som går att backa in med aktern. men lite nyfiken hur innermåttet är på 250:in om den verkligen är så mycket (om nått överhuvudtaget) större än 220?

okey. de va nog dumt att skriva med barn kom jag på då. det inte kommer vara aktuellt för nån utan dom här 2 båtarna. så de kan vi skippa. hur gör jni som har jänkare och måste gå på skarndäck. de måste väl vara väldigt trångt? dock gillar jag 250:in mera men som sagt, utan genomgång i framrutan så är det en stor nackdel känns de som

@olleman82. Nu har jag iofs inte ägt ngt båt men kollar själv på plananade båtar (typ sea ray 220/250. men med den "korta" biten du kommer köra så hade bränslekostnaderna varit försumbara nästan. det kanske hade handlat om max 3000-3500 kr extra för en båt per säsong som drar 0.5 L extra per om du kör 4-500 nm. dom du kollar på får du nog räkna med allt mellan 1.7-2.0 l beroende på väder,packning m.m som alla säger. köper du då kanske en 2-3 fot större båt med mera utrymme och stuvfack som kanske drar 0.5 mer på sin höj så kanske den lilla prisskillnaden i förbrukningen kan vara värt de? bara ett tips iaf . hoppas ni hittar något vettig åk i djungeln

Tjenare! Är rätt såld på sea ray 220 sundancer 89-91. då det var tänkt att man skulle hitta något kul objekt i år så rasa bilen och fick bli bilköp tyvärr. men nästa år är tanken att skaffa båt istället och även ta tag i att åka runt och känna och klämma. men har sneglat lite på en sea ray 250 -91 då denna är längst (28,6" fot) av 89-91. Det som skiljer mellan 220 och 250: 250: peke annan lösning på förarsoffan ingen genomgång via framrutan (stor nackdel+ att skarndäcket verkar sjukt smalt) stuvfack/hylla eller vad man nu vill kalla de precis utanför toaletten mot fören. 220: ingen peke verkar vara lite sämre soffa då man måste fälla den om man vill kunna sitta bakåt? mindre stuvfack? Så min fråga är. vad är det som skiljer i storlek invändigt på en 220 och en 250? större pentry,toalett,förpik m.m?vilket motoralternativ skulle ni rekommendera i så fall? 5.7 eller 7.4? vad kan man räkna i bränsleförbrukning på den rekommenderade motorn? vad tycker även ni som äger denna båt eller ni som har jänkare med smala skarndäck? om man leker med tanken att man har tjej/fru, barn och hund tex? OBS!! detta är bara vad jag har sett på bilder/filmer. ska som sagt åka runt och kika nästa år då det finns pengar till köp.

ingen som vet mer exakt?

Tjenare. enligt manualerna man kan ladda ner på sea ray:s hemsida. så jämförde jag årsmodellerna 94-5 och -6 med samma motor och drev enligt manualerna. men ändå väger 290: -96 400 kg mer. kan ju vara mera tillval som är standard på den årsmodellen som du säger med.

Tjenare. Såg i manualerna på Sea rays hemsida att det är samma båt 94-96.Men årsmodell -96 väger 400 kg mer än 94-95. nån som vet varför? enligt manulerna så är det med samma setup på motor och drev

har du någon länk till nått forum till någon som har gjort detta?

jag uttryckte mig nog lite fel, menade att man tänkte lägga ca 80 k bara på motorn. men så det kan funka bra då om man göra om till enkelmontage om man lägger ner tiden på de och lite pengar då så klart

räknar på att man kanske ska lägga runt en 80 k på en motor samt ett bättre beg bravo 3 drev med tillhörande sköld m.m. sen när det gäller för prestanda så levererar dom inte mer än 130 hk st. så det blir en rejäk effektökning om man byter till en 496:a. har dock inte provkört båten då den ligger på land samt att jag vill kolla runt kring motorbytet innan det blir båtköp. men enligt andra som har haft/har en princess 286 med samma drivlinor så landar det på 19 knop i marsch och 26-27 top och 2-2.1l/nm. ang bogpropeller så är det en självklar del att skaffa om det byggs om

Tjenare. Det är så här att jag har fått ett erbjudande av en kompis att köpa en princess Riviera med 2 x aqad31:or som är lite halvtaskiga. så får den till ett bra pris i så fall. Men min fråga är vad ni tror om man skulle bygga om till enkel montage. rättare sagt en mercruiser 496:a. det måste väl funka bra till denna båten då den har bra mera effekt än nuvarande motorer ihop (när dom var bra då). samt att man sparar ju rätt mycket vikt i baken. vad tror ni man skulle kunna få för marschfart samt bränsleförbrukningen med 1 motor? kom gärna med lite input om vad ni tror om enkelmontage. tacksam för all hjälp

Tjenare, undrar om det är någon vad ett sånt här motorpaket kan väga inkl drev? eller utan drev om ni inte vet vikten med drevet.

Tjenare allihopa. Hoppas det inte gör något att man hoppas på tråden. Är lite nyfiken om det är någon som är insatt i dom nya motoraleternativen som erbjuds med 26 ht? Vp 5.7 Gxi, d4-260 och d4-300. om man inte kör mer än (säg max 1000 nm per säsong), är det försvarsbart att ens köpa en diesel då om det diffar med minst 170 000 kr? hur är den5.7 gxi motor med att få upp båten i plan, med folk i m.m? jämfört mot tex d4-260 eller d4-300 som försäljaren rekomendera. Självklart vill ju dom att man ska ta det dyraste. sen enligt försäljaren så skulle d4-260 dra 1.l nm och 5.7 gxi skulle landa på runt 1.8l nm. inte speciellt stor skillnad på diesel vs bensin förutom den högra mellanskilnaden. och alla värme oh spisen går på diesel. vad har ni för erfarenheter och åsikter?

tjenare. Undrar om det är någon som vet vart/om man kan få tag på nya rutramar till wellcraft eclipse 233-89?

visade sig nu att givaren var helt urkopplad. någon som vet vart/om mankk an få fram elschema på hur kablarna ska dras?

okey. får försöka kolla närmare på vajjern och givaren

tackar. får kolla upp detta då

Tjenare. Skriver åt en kompis då han inte är medlem här. han har en wellcraft 233 eclipse -91med en mercruiser 7.4l och alpha 1 drev. men troligtvis så är denna motor utbytt då det antagligen satt en mindre motor i från början. nu till problemet. det går inte att få i friläge när motorn är igång av någon konstig anledning, men back och körläge funkar som de ska. han hade hört att vajrarna ska sitta på något speciellt sätt då motorn tydligen ska dö någon sekund så att friläge kan gå i. stämmer detta? någon som har en annan terori eller faktiskt vet vad det kan vara? Oerhört tacksam för hjälp

jo då det ska han göra men tänkte mest bara om det är något man ska kolla extra noga på denna båten? hur är det med ovanligare båtmodeller med att få tag i delar gentemot något kändare märke som tex sea ray m.m?