mikaojje

Hej Billigare än Biltema blir svårt, tror jag... http://www.biltema.se/sv/Bat/Ovrigt/?page=3 Häls Joakim

Återkom gärna med resultatet, jag skulle behöva samma sak. Ingen lycka där :/

Yamaha skriver följande på deras hemsida, jag har dock Volvo penta inombordare. Yamahas nycklelhuvud kanske är av samma mått och form? Men kanske finns en enklare lösning där det inte står yamaha på överdraget. What is the part number for the rubber key cap for my Yamaha ignition key? First, you will need to verify your key number. The key number is a three (3)-digit number imprinted on your Yamaha key. Reference that key number to the information below: • Keys that are between 300-399 and 700-799 will have a rubber key cap part number of 703-82577-00-00. • Keys that are between 400-499 will have a rubber key cap part number of 676-82577-00-00. Please contact your local Yamaha dealership to place an order.

Tack för idén! Har kollat på den lösningen och har faktsikt redan ett liknande överdrag. Men jag är ute efter en riktig plast/gummihylsa så att det ser ut som en startnyckel och inte nyckeln till stuvfacken. Mer eller mindre av den estetiska anledningen.

Tack för snabbt svar, har mailat och frågat...

Hej alla! Mina båda nycklar ser ut som den undre nyckeln på bilden, alltså utan plastöverdrag. Skulle gärna vilja få tag på/tillverka ett sånt överdrag! Tycker mig ha googlat till förbannelse... Någon som vet något eller har någon idé? Nyckeln ser nästan ut exakt som på bilden! Häls Mikaojje!

Testat startgas?

Måste väl finnas ett flertal som har bytt till icke orginal prop som har dessa delarna bara liggandes och kan tänkas avyttra dem för mindre än 1000 riksdaler =)

Tror jag har hittat delarna jag behöver.. Någon som vet om man kan få tag på billigare? http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-3852020-bussning.aspx http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-3852350-mellanlagg.aspx MVH Mikaojje

Hej.. Då vänder jag mig till er för hjälp. Köpte nyss en propeller men tyvärr passar den inte på min propeller axel men nuvarande "distanser". Med min gamla propeller har jag 2 distanser se bild 1. Med nya propellern och de gamla distanserna på blir propelleraxeln för kort. På gamla propeller sticker även splinsen ut lite, jämför bild 2 och 3. Nu undrar jag vart jag hittar rätt distansbrickor? Länk till en likadan propeller som den jag införskaffat. Volvo penta OEM 3850303 Passar hubkittet för sx drev på drev.se? Skulle artikelnr 3852350 & 3854249 på marinepartseurope hjälp mig? Att det aldrig skall gå smidigt... Hälsningar Mikaojje

Hej Har ett kvitto från föregående ägare där han bytt trimcylinder för att den läckte. Känner inte till mer än att hela cylindern byttes. Cylindern kostade i detta fallet 9184 kr (SX-drev). Häls Joakim

nästa hållplats med båten är Fars hatt i Kungälv där lägger du till precis utanför restaurangen Mvh Conny

I lilla edet har jag för mig att det finns brygga där du kan lägga till, och tanka med dunkar

Hade tidigare en mercury 60 hp från 85. På tomgång hostade det ut lite vatten precis som du beskriver. Men så fort man gasade kom skvallerstrålen med viss fördröjning såklart. Körde så i 2 år utan problem sen bytte jag båt..

Vanligtvis ska det ju pipa till oljepumpen har jobbat upp oljetrycket? Vad visar oljetrycksvisarn om den finns? Vad har du för oljetryck? Annars har jag hört att det finns mekaniska oljetrycksensorer man kan koppla direkt för att utesluta en dålig sensor. På min VP har jag 2 sensorer en som visar trycket och en alarmsensor. Alarmsensorn är kass och ger alarm men jag har rätt oljetryck. (Skall byta) /Joakim

Hade samma problem som du.. Köpte Jotun grund- och drevfärg. Slipade med sandpapper och sprejade på. Blev förvånanadsvärt bra och färgen sitter kvar än iaf. Var noga med grundfärgen om aluminiumyta visar sig någonstans. Jotuns drevfärg innehåller koppar.. Ska bli kul å se hur mycket beväxning det blir under sommaren.

Hej Sitter på en Volvo Penta 4.3 GL-G från 2007 och tycker vattnet i sumpen under motorn har en väldigt oljig karaktär. Detta kanske är normalt?? Kollar motorolja varje gång innan jag kör för att se efter förändringar men oljenivån är normal. Vad finns det för mer oljor som kan läcka? Drevoljan kan väl omöjligt ta sig in? Hur kollar jag oljenivån på powerstyrningen? Har hittat behållaren men inte öppnat den? Antar att det inte skall in luft där? Tacksam för funderingar Häls Joakim

Troligtvis måste du byta vajer, hade samma problem med trög styrning till slut gick vajern av.

Det var precis vad jag gjorde innan jag lämnade båten.. Varvade upp till 2000 varv innan jag lämnade båten för jag tyckte ja hörde ett oljud från drevet. Men ibland tycker jag att motorn "klunkar vidare" några varv efter man stänger av även på låga varv (tomgångsvarv). Menar du att motorn går bakänges då? Kan detta justeras på något vänster? (sänka tomgången?) Känns ju otrevligt med vatten i cylindrarna...

Hej Upptäckte igår när ja skulle ut med båten att startmotorn inte orkade dra runt motorn. Var ute i förrgår och körde utan problem, Nu har jag den på land och upptäcker vatten i alla cylindrar. Kan någon beskriva hur ja ska göra för att få ut vattnet i första steg innan ja lämnar den på verkstad`? Motorn är en volvo penta 4.3 GL från 2007 Fråga 1. Vad gör jag nu med vatten i cylindrarna? Fråga 2 Vad kan vara orsaken? Bälgar är bytt knä och limpa det med. Gick som sagt fint efter bytet i 2 veckor.. Ibland när stänger av motorn tvärt så kan de forsätta "gå/klunka" lite innan den dör. Kan motorn har dratt in vatten baklänges på något vänster då? Tacksam för hjälp!

Den går ju ibland så inställningar tror jag är uteslutet. Menar du att om ja blockerar luftinsuget på en förgasare så går den på den andra? Kanske bara behövs en förgasare på tomgång? Tror inte de ska va skit har just blåst rent dem och efter 2 timmars körning kom problemet tillbaka? Och med ytterst lite gas går den på tomgången ändå. Jag drar en del vattensport vilket innebär att de blir accelerationer fram och tillbaka, då tror ja ngt hänger sig i nedre förgasaren och detta släppte när ja tömde den.

Hejsan! Jag har ett högst irriterande problem med min båtmotor som jag tänkte kanske någon kunnig kunde lista ut vad som är fel. Hela historien börjar med att motorn en dag dör på tomgång efter någon timmas körande. Startar motorn igen varpå den dör. De går att köra motorn om man gasar på men inte för mkt då börjar den blöddra. Har nu haft uppe båten 3 ggr, bytt tank, nytt bränsle, blåst förgasare hos firma. Nu går den ett tag sen börjar den bli dålig på tomgången igen men blöddrar ej. Det går att köra med full gas och ger vad ja tror är full effekt. När ja pressar på blåsan så har ja märkt att nedre förgasaren flödar när motorn är avstängd. Skall inte de vara helt tätt? Detta ska väl inte vara möjligt? Testade när motorn gick dåligt att tömma nedre förgasaren på bränsle genom en mässingskruv. Helt plötsligt beter sig motor grymt bra igen efter ett pump på blåsan och start. Vet inte vad de är för förgasare men kan de vara så att flottören typ fastnar eller liknande i något läge och därmed inte faller tillbaka som den ska och på så sätt orsakar att den går dåligt på tomgången? Någon som har några andra ideer? Bränslepump? Mvh Joakim