ruonaoja

någon som har erfarenhet av dessa " http://www.blocket.se/stockholm/Motor_passande_Yamaha_40hk_54070482.htm?ca=11&w=1 " motorer? tror ni det skulle gå att byta ut min 6e9 40hk motor i min mariner mot en sån här? har aldrig bytt motor på en båtmotor men har skruvat väldigt mycket bil och mc och renoverat motorer osv, så i min värd är det inte så mycket som kan vara annorlunda mellan denna motor och min motor jag har nu, förutom tex självaste storleken på motorn "ytter mått dvs" splines för utående axel? motorfästen, är jag helt ute och cyklar? rätta mig. Mvh Tomi

okej. tänkte testa det billigare alternativet så får man se om man blir nöjd. ska nog inte vara någon större fara då jag bara åker runt i mälaren. =)

http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=93025 utan backventil så har den ingen non feedback som dom kallar det, dvs motorn kan röra sig när man inte håller i ratten. men sen vet jag inte hur känsligt det är. men får en känsla av att det är i högre farter det gäller. man vill ju gäran kunna lägga lite drifter längs vass kanterna o släppa ratten o kasta ett par kast. och då går det ju inte särskilt fort.

hade tänkt att montera hydraulstyrning på båten men såg att en backventil till hydraul styrningen var svindyr. undrar om någon vet vad det är för slags backventil? är den speciel special eller går den att köpa på tex hydroscand? tack på förhand

Nu har jag ännu en gång blåst rent förgasarna och även gått över tändningen, men ingen skillnad,

jo jag har haft det problemet tidigare på div cross hojar så jag kollade över allt det i vintras och gjorde rent med bräkleen och tryckluft. jag får en känsla av att det är nå knas me drivningen eftersom jag kan varva motorn ganska ordenligt när jag inte har någon växel i. men så fort jag lägger i växeln så hostar han till lite lätt och sen puttrar han iväg på lägsta gas fast dett är öppna spjäll.bytte växelhus olja i vintras och det verkar vara tätt för det var ren och fin olja som rann ut. det här problemet uppstod innan vintern, sista fisketuren på väg till båtkärran. och det kom helt plötsligt också när jag låg o marchade 20knop

Ja det ser ut som att allt med tändningen fungerar som det ska, eftersom jag hade problem med det tidigare så var det de första jag kollade över.

har en mariner 40hk 6e9 motorn, hade tidigare problem med att den varvade upp på maxvarv på tomgången och det visade sig vara fel inställd tändning. ställde in tändningen och den började gå klockrent till sista repan innan upptagning, nu är problemet att den går hur fint som helst innan jag lägger i växeln, så fort jag lägger i växeln så går han bara på lägsta varv, han orkar liksom ingenting. någon som vart med om detta tidigare?

jo viss har säkert en leverantör av buster svar på frågen men även andra här på maringuiden, tackar så hemskt mycket för hjälpen =)

tjena tänkte måla om min buster från skit ful till blå, och jag skullle gärna vilja få tag i den blåa original färgen buster använder sig av, någon som har koll på vad tillverkaren av färgen heter samt vad det är för färg kod? tack på förhand =)

Egentligen inte. Men 30 eller 40hk har inte bestämt mig än. Om det blir en 40 så får man förstärka AS lite extra och man har en motor som fungerar bra till en lite större båt om man köper en ny om något år. Men sen spelar ju självklart priset stor roll också. Anledningen till att jag vill ha en tyst motor det är för att man ska kunna glida in tyst i Vass vikarna och då är ju egentligen en elmotor överlägsen. Och då skulle det optimala vara en 2t+elmotor för min del. Men att köpa en gammal 2t som man kanske litar på har jag ingen lust att göra. Därför föredrar jag att köpa ny/bättre begagnad 4t. Det finns väl ingen förutom evinrude som gör 2t fortfarande som är ett välbeprövat märke. Men å andra sidan så har jag inte hört så mycket om deras etec motorer förutom att jag tyckte att dom verka väldigt tunga när jag läste lite om dom. Så tyvärr får det nog bli en 4t med ventiler och djävulskap

Marinern skall bytas ut för att jag är så extremt less på den och den är totalt o pålitlig. Varje gång man ska ut med båten så får man hoppas att den går igång för det första. Och sen om man får igång den så får man hoppas att man kommer hem igen. Så det känns som att det är läge att införskaffa sig någonting nyare. Och att jag är sugen på en 4t beror endast på att dom är tystare annars så tycker jag 2t är överlägset.

aa det där med försäkringar, iom båtens ålder så har jag den inte försäkrad då man inte lär få någonting tillbaka för båten, men har du någon koll på hur det blir med försäkringen om jag försäkrar båt/motor sen när ajg köpt en ny snurra. (låt säga ett de blir en 40hk) o någon stjäl den, tror du dom skulle börja gnabba om att jag har 5hk för mkt då? (skulle visserligen inte förvåna mig). det är väl mer om det skulle ske en olycka som det är relevant att det skulle kunna vara orsaken. appropå det där med vikten, väldigt smart lösning att jag själv inte tänkt på det tidigare. men då får jag mest svar på om båten klarar av den extra vikten, klarar akterspelgeln av den extravikten? det blir ju både 31kg extra plus säkert någon hästkraft till. akterspegelt är förstärkt en gång dock endast med en extra aluplåt på ytter sidan, man kanske skulle behöva förstärka ytterligare för att vara på den säkra sidan,

bump

har en buster R med en 40hk mariner 2t. nu under vinter hade jag tänkt att uppgradera till en 4t. och frågan är om man kan häkta på en 40hk 4t eller ska man gå ner till en 30hk? på skylten på båten står det max 35hk men det är inte häst antalet som gör mit fundersam utan vikten på motorn. te.x en honda 40hk 4t väger 98kg och min mariner väger 67kg om jag minns rätt. någon som vet om dessa 31kg har stor betydelse?

Dock så skulle jag behöva införskaffa mig en ny propp under vintern. Proppen jag har nu är inte tip top någon som har nån aning om vad det ska vara för propp på dessa snrror?

nej nu har jag fått årdning på tändningen så att den inte rusar längre.. och problemet att han inte gick på höglast har antingen lös sig själv eller så drev bräkleenen bort fukten på tändplattan. hur som så går han som ett skott nu, stort tack för all hjälp nu skare fiskas höstgäddor! =)

Nuuså har jag äntligen fått köra en prov repa iaf. Han går som en dröm upp till halvgas sen börjar han blöddra o skjuta har skruvat på luft eller bland skruvarna (eller vad ni nu vill kalla dom) på förgasarna och han började gå lite bättre för ett tag men sen började han blöddra och skjuta igen. Känns som att det här är något slags tjuvlufts problem eller så kan tändplattan ha blivit fuktig. Då det blir fuktigt runt om svänghjulet när motorn är igång. Glömde säga att när han går på tomgång så hör man ett litet lätt gnissel då och då. Låter ungefär som när en turbo motor spikar (fast inte lika högt) om ni vet hur det låter Jarb jag har linat upp motorn med hjälp av svänghjuet och det vertikala sträcket på tänd plattan när jag justerat tändningen.

Ny är det som så att ett gashäng hade jag inte behövt någon hjälp med och att jag vet att tändplattan skall vrida sig mellan tomgång och gas pådrag. Mitt problem är att när jag hade båten på tomgång så stod tändningen ca 2 grader etdc. Lägger i backen backar ut vänder ska köra framåt går skitfint ca 10m (OBS fortfarande lägsta möjliga gas) sen börjar han skena iväg. Stänger av motorn 0ar tdc och nu ligger jag helt plötsligt några grader före tdc. Kör med reglage

jag trodde denna dag skulle vara den jag kunda tacka jarb för all hjälp och kunnig het men så blev det inte tyvärr. kyckades få ta i de delar jag behövde från marinhallen. så jag skulle ut och test köra idag (trodde jag). men samma problem med varvtalet kommer tillbaka så fort jag lagt i växeln och sedan drar tillbaka till neutral. tändplattan vrider sig vet du möjligtvis varför jarb?

ajdå de lät inte allt för lovande,. tycker det är en enda stor röra det här med båt motorer.. får ringa marinhallen o kolla om de finns nå begagnat som får hålla hösten ut sen får det för hoppningsvis bli en ny/nyare snurra till nästa sommar, =)

Japp efter att jag ställt in efter dessa instruktioner så fick jag ner varvtalet. Dock så gick han vältigt orent så jag synkade förgasarna ännu en gång och sedan fick jag ställa om bland skruvarna Dock så har länken mellan förgasarna ett par år på nacken och är inte i det bästa skicket så en ny sådan skulle behövas samt en ny startmekanism. Har googlat runt lite men kan inte hitta någon återförsäljare. Skulle gärna vilja hitta någon slags svensk webshop med mariner/yamaha delar. Någon som har någon att tipsa om?

uppdaterar med nya bilder. på tomgång så står vertilaka strecket i linje med tdc och pilen 1 grad efter tdc syns lite dåligt i.o.m vinkeln på bilden, (ser ut som att pilen pekar på tdc) dock så har länken mellan förgasarna nu även gett med sig, någon som vet var man kan få tag i en ny sådan?

här följer en bild för hur det ser ut vid full gas

tack jarb för att du länkade mig denna tråden, var nyss nere o kollade hur min tändning stod, och jag blir inte klok på det där, lägger upp 2 bilder på hur det ser ut på tomgång och fullt ös. i den svarta illla pilen så är det ett lodrätt sträck som står jämns med 1a? strecket står även 10 vid det strecket. när kolven i övre cylindern är i topp. första bilden är för tomgång. utgår från att det är en 6E9 då det står 6E900 lite överallt på motorn om något är dåligt formulerat så fråga,