Bibapulula

Hej! Sitter i köptankar på en daycruiser eller Wa mellan 6-7 meter. Hade tänkt lägga nänstans 150-220 tusen. Båten ska användas till dagsutflykter men bra om de går att övernatta 1 natt.. Viktigt att den går bra i sjön och har vettig bränsleförbrukning. Sneglat lite på en yamarin 6110, fin modell men dom flesta som säljs är med 2-taktare.. kanske inget att vara rädd för? Vad skulle ni rekommendera för modeller?

Jag märkte nyligen att nivån i drevoljebehållaren till mitt bravo 3 drev ökar något när jag vart ute å kört med båten. Ökar ca 1-2 cm i burken för att när den svalnat gå tillbaka till ursprunglig nivå. Till råga på detta så bildas de som ett skum/bubblor på ytan. Är detta normalt? Eller vad kan orsaka detta?

Den glappar bara in och ut. Har försökt lyssna på alla sätt men de är svårt att säga exakt vart oljudet kommer ifrån. Det låter som sagt från fronten på motorn endast när man svänger och motor är varm. Låter inte alls när motorn är kall.

Verkar vara pumpaxeln som glappar.

Kan servopumpen ge ifrån sig ett sånt ljud? Kollade servopumpen och den är lite glapp.

Hej, min motor eller drev ger ifrån sig ett konstigt ljud. Ljudet kommer bara när motorn är riktigt varm och när jag snurrar ratten. Bifogar en filmsnutt. Nån som har nån idé om vad som låter? videocompress-046-20200702_150524.mp4

Jag har provat att frigöra växelwiren och växlat för hand men utan framgång. Wiren går i ändläge men framväxeln ramlar inte i. Jag har idag demonterat kåporna på drevet för att komma åt växelföraren och växelgaffeln. Växelförararen når ändläge vid växling men konan ramlar lixom inte ner tillräckligt. Om man men handkraft lyfter/trycker växelgaffeln/axeln så går växlarna i. Jag provade skruva ur växelgaffeln och vände på den. Då blev felet helt omvänt framväxel gick i men inte backen .

det fanns redan innan jag bytte vajer.

Ok, växelwiren är bytt och injusterad. När jag lägger i framväxel med motor avslagen känner jag/hör jag hur växeln(konan) halkar i och propellrarna ej går att rotera åt ett håll. Gör jag samma med motorn igång så händer inget, inget ljud hörs överhuvudtaget att växeln är på väg att gå i. Om konkopplingen är sliten borde man inte höra att de slirar eller att propellern borde rotera något? Provade öka varvtalet men inget händer. Det som känns så skumt är att jag ett par gånger lyckats få i framväxeln med motorn igång med nuvarande injustering av växelwiren.

Jag har problem med växlingen på mitt Bravo III drev. Framväxeln går i kanske 1 gång av 30 när motorn är igång. Stänger jag av motorn och någon roterar propellrarna vid växling så går både fram och backväxel i varje gång. Växelwire är utbytt. Någon som har någon aning om vad felet kan vara?

Jag har en simrad go7 och en gfs10 flödesmätare inkopplad i min båt. Jag har försökt läsa mig till om man kan se hur mycket bränsle man förbrukat sedan senaste "tankningen" i plotter men utan framgång. Jag har gått in i menyerna och fyllt bensintanken virituellt på fullt (400 liter) men inget händer när jag startar motorn. Den information jag får av flödesmätaren är just flödet i l/tim eller l/nm och de i sig är ju kanon .Kan de vara så att garmins flödesmätare inte ger tillräcklig informationen till plottern för att räkna av bränsle från ett förinställt värde? Någon som vet?

Jo det är ett separerat startbatteri, det som gjorde mig tverksam var just dess låga Ah. Men det kanske inte är nåt problem på sommaren.

Jag ska köpa nytt startbatteri till min båt, motorn är en Mercruiser 7.4l med förgasare. Jag har sneglat på ett Banner powerbull 95ah 760CCA alternativt ett Optima röd 50ah 815CCA. Klarar jag mig på Optimas låga Ah? Kom gärna med tips om bra batteri till en vettig peng. Mvh Robert

Marschfarten på båten jag tänkt mig bör väl ligga på minst 12-15 knop.

Tänker man på säkerheten så är de ju inget snack om att två är säkrare än en. Vet dock inte om jag är beredd att betala bränskeskillnaden för den säkerheten. Motorfrågan var inte det intressantaste i min fråga utan vad jag var ute efter var vilken båt/båt typ man ska spana efter för att uppfylla mina krav.

Coronet verkar vara fina båtar, kanske en SF 27.. dock är nog båtar med dubbelmontage uteslutet då jag anser att driftskostnaderna blir för dyra. Men sjödugligheten på båten värdesätter jag högt då jag nästan uteslutande kör på öppet hav. Hur funkar coronetbåtarnas skrov i sjögång?

Ja nu sitter man och funderar på att byta båt. I nuläget har jag en 21fots Sea ray daycruiser men den börjar kännas för liten då vi börjat vara ute mera på sjön. Vad skulle ni rekomendera för motorbåt för runt 100-200k om kravspecen är som följande. -Kök, toa, värmare, plats för 2 vuxna och ett barn att sova, ska gå bra i lite högre sjö, gärna en båt med tak över förarplatsen och ev ett öppet akterdäck dock inget krav, storek nånstans 7.5-10meter.

Hur mycket kan man förvänta sig i förbrukning på en tollare concorde 900 med dubbla 5.7liters v8or? Någon som har erfarenhet av denna båtmodellen tidigare, tex hur den går i sjön, planering mm?