Olena

Det absolut viktigaste är att stänga av apparaten under ett antal sekunder annars fortsätter den att skicka ut Distress Alert. Bra länk på VHF-simulatorn, tackar. Enl rykte är det just denna som kommer att användas vid examinering av SRC från 1/7 2017. Vi har brukt den på VHF/SRC i Norge i 2/3 år nå - gir god trening og forståelse.

Om du går inn på baatplassen.no så vil du finne mange tråder om Marex 280,og erfaringer rundt denne.

Her er en link til en veldig god VHF simulator. Vel å merke er den på Norske sider, men det burde vel ikke by på problemer. Her kan man teste seg på forskjellige oppgaver - helt ufarlig - i bruken av DSC. http://kystradio.no/privat/sertifikat/test-deg-selv/norsk-vhf-simulator/

Man går ut på kanal 16: All ship this is ..Navn.. Cal sign ...xxxx... The distress message are sendt be mistake, please cancel. Man skal IKKE bruke DSC for å kanselere.

Her er en bild av Garmin sin innvendige giver.

Du skriver ikke hva slags giver du har kjøpt. Sette den der akterut, gå som regel dårligt på en snipa. Har du en innvendig giver, så sett den ett sted nær midtskibs, og den skal settes i en egen sak som du fyller med olje. Signalene fra giveren går ikke gjennom luft, må ha væske for å fungere. Anbefaler dette, eller gjennomgående giver.

Hei Noen som kjenner til denne utstillingen. Er den verdt ett besøk? Hamburg 26 oktober - 3 november. 54 året Er det bare for seilbåter, eller også motorbåter. Hvordan er det med rekvesita etc.

Er det ikke en egen eksosslange med mulighet for å stenge for eksosen på den - slik som på Wallas 1000? - om den ikke er åpen, vil den ikke tenne. Blir ett mottrykk i systemet, og ja lukter ille. Har hendt meg på Wallas 1000 kokeapparat.

Om de små grå ikke er helt borte, så tror jeg Norske Skibsplast hadde en modell med slik lagring av Origo 300 for noen år siden.

God jul og godt nyttår ønskes alle.

Sjekk spenningen, de er kjent for å hvere litt vrange om spenningen blir for lav. Kan du høre att pumpa går?

Her er en link til verkstedboka for motoren, kan kanskje hjelpe. http://www.dieselpartseurope.com/webwinkel/pdf/manuals/engine_discontinued/service/4jh-e_servicemanual.pdf

Stackars båt. Båtar ska helst inte ligga i vattnen under vinterhalvåret. Båtarna tar mycket stryck av detta. Men om man inte rädd för skador och dylikt och kan sova gött om nätterna antar det är ok att lämna dem frysta i sjön. Hvordan i alle dager kan man påstå noe slikt? En båt er konstruert for å ligge på vannet, ikke i en eller annen båtktybbe i opplag. Har ikke hatt båt oppe siden tidelig 1990 tallet, og alderig hatt problemer, eller vanskeligheter med det, man tar noen enkle forhåndregler, og det er ingen problem overhode. Er av den mening at den har det bedre i vannet enn den har det på land. Også enk på alle de fine dagene som man kan ha på sjøen i fred og ro en god vinterdag.

Nidelv 26, er vel kjent so romskipet utroligt godt med plass, til 26 foter. Plassen i Nidelv 28 vil helt klart oppleves enda større, den er jo ikke rund i akteren, og har en god aktercabin, kontra 26 som kan virke litt kort, og trang. Nidelv 26, ikke kjøp med for liten motor - trangt motorrom, det samme gjelder vel for Nidelv 28, prøv å finn en som ikke har for liten motor. Var selv veldig interessert i en Nidelv 26, men fant ut at det var mye mer å hente på en Nidelv 28, men den fikk vi ikke plass til i båtplassen, så ble noe annet. Begge er kvalitetsbåter, og beger er vel bare levert som fabrikksbygde - så ingen hjemmsnekkring her. Kvalitet, men tror du i det lange løp blir mest fornøyd med Nidelv 28, pga størrelsen. 2 fot ekstra, er nå 2 fot ekstra.

Själv klarar jag aldrig att skriva sjömil för längden 1852 meter, men jag förstår vad man menar när någon skriver sjömil - om jag inte är på mitt mest vrånga humör. Helt rett, vi skjønner om vi vil, legger godsiden til. Men det er alikevel litt hyggelig at de gamle målene/navnene ikke blir borte - er vært å ta vare på. Blir vel det samme som de som her hjemme sier Draft, men mener jo ett sjø/båtsportkart. Draft er jo betegnelsen på dypgående, var noe av det første losen spurte om før i tiden. Med godviljen til skjønner vi det meste.

Ser du brukes sjømil og nautiske mil om hverandre også i Sverige. Sjømil = eldre lengdeenhet brukt til sjøs, før 1875 regnet lik 3950 favner = 7435 m, i 1875 fastsatt til 1/15 av en ekvatorgrad, lik 7420 m etter den tids beregning av jorddimensjonen. En kvartmil, som svarer til ett bueminutt, ble da 1855 m. I 1929 ble nautisk mil innført, og sjømil og kvartmil gikk ut av bruk. Så grovt regnet er en (1) sjømil 4 nm - og det kan jo bli stor forskjell på hvor langt en har seilt i løpet av året med det -