Dizel

Min motor ryker vid kallstart och röken är svart. Vad kan det vara för fel? När motorn börjar bli varm slutar röken. Motorn går bra tycker jag.... Har försökt att googla på det och det enda som lät vettigt är att motorn får för mycket bränsle eller att choken inte fungerar. Den kan vara lite svårstartad ibland men hoppar alltid igång till slut. Kan det vara tändningen? Motorn är en Mercruiser 5,0 med förgasare 2002 års modell. Tacksam för idéer om vad det kan vara!

Du är inte ensam om detta...hände mig oxå i lördags fast det var jag som körde.... 6 knop rakt i sten med RF, 4 -bladig propp. Lika drev som du har... Skakade en del i ratten vid lite högre fart men det visade sig vara 3 av bladen som krökt sig litegrann. Tog upp båten och satte på min Alu propp men när jag snurrade på den så ser jag att axeln nog oxå tagit stryk. Testade dock köra och det gick bra men man ska inte köra med krokig axel då det kan komma in vatten och drevet skär.... Kollade med mitt försäkringsbolag och tydligen hade jag 5000kr i självrisk och sedan 50% i åldersavdrag på delarna. Det innebär att jag kommer få betala över 10 000kr för fadäsen och då känner jag att det kanske är bättre att köpa ett nytt underhus och renovera propellern. Men hur vet man vad man har för utväxling i drevet?

Varit och kopplat om lite kablar ikväll men inte hunnit testköra...med motorn igång var den still i alla fall. Får se på lördag eller när jag åker ut nästa gång. Uppskattar alla tips och idéer. Stort tack alla!!!

Hoppande bensinmätare Här kan Ni se hur den beter sig även när jag kör sakta och det guppar i stort sett ingenting så teorin att det beror på att bensinen rör sig faller tycker jag. Sedan har jag typ en givare som ser ut på detta sättet. Och den har bara två kablar.. Hur ska jag jorda givaren då?

Både givare och mätare är rätt och gjorda för US standard. Jag har inte kollat kablage hela vägen då det ingår i en stor härva från motorn. Mätaren visar säkert rätt när jag vrider om nyckeln men när jag kör så går den upp ca en kvarts tank och ibland hoppar den där emellan. Jag ska testa när jag får tid över att dra helt nytt kablage enligt ritningen Pentax visar. Får se om det löser problemet. Det som retar mig mest är att jag bytte givaren i höstas och slängde den gamla och nu i år när jag bytte mätaren slängde jag den gamla...hade full tank och då var den stilla....onödiga utgifter för ingenting.

Det är ju amerikanska saker i men givaren är köpt i Sverige och mätaren är från QuickSilver

Hej någon som kan hjälpa mig med tips om varför bensinmätaren hoppar fram och tillbaka. Jag har bytt givaren i tanken och ny mätare. Jag har dragit ny jord direkt från batteriet. Tacksam för idéer? mvh Frustrerad Micke

Ja det var bränslerelaterat, men nu går den som en klocka.....

Är det någon som kan ha en idé om vad det kan vara för fel med min motor. Skulle sjösätta idag men motorn var svårstartad och när jag väl fick igång den, drog på så bara dog den....svår att starta igen och gick ett tag för att sedan dö igen. Så höll den på sedan hela tiden... Nu till förutsättningarna....har bytt tändstift...hade ca 2 liter gamal bensin i tanken...fyllde upp med 15 L ny bensin. Såg då att luftningen var öppen och varit så hela vintern. Kan kanske vara detta som är felet men det är konstigt att den bara dör helt...känns som elfel? Är det någon som kan ha en idé om detta? Kan tillägga att den fungerade bra förra året. Med vänlig hälsning, Micke

Har en jättefin Johnson 60 hk som jag lyckades få att varmnypa pga av felberäkning av oljeblandningen...Går runt på startern men tänder inte..... Finns det något skrotvärde på en sådan? Tänker på att den har fungerande Trim/tilt, skaplig propeller samt inget fel på växelhuset, förgasarna, motorkåpan etc. Vad skulle man kunna lägga ut en sådan för på tex Blocket? Kollade på båtfirma vad de skulle ha för att byta kolvarna och det skulle landa på ca. 15.000:-....kanske något för den händige att göra själv men tyvärr inget för mig.

Hej, Jag har en Concorde med B20 och 100 drev och i den har jag ratten på babords sida... tyvärr skulle jag vilja säga då vikten i båten är helt fel om jag är ute själv och åker. hade jag haft ratten på andra sidan skulle den gått mycket rakare utan att som nu får jag använda trimplanen för att få balans... //Micke

Trodde ju att jag löst problemet tidigare men icke...... Men idag så är det löst och jag kunde backa utan problem. Så vad har jag gjort... Ja till att börja så beställde jag en ny fjäder till haken då roten till allt var att den gamla inte fjädrade tillbaka nog med resultatet att backhaken inte drogs in mot drevet tillräckligt som i sin tur gjorde att pinnen la sig uppepå haken och inte gled ner och låste. Detta resulterade i att växelföraren ändrades på axeln vid iläggning av backen. Ställde även ner tomgången rejält så varvet inte är för högt utan växeln smeks i. Detta plus ett nytt reglage och vajrar löste mitt problem. Hoppas detta kan hjälpa andra och tack alla som gett mig värdefulla tips! Mvh Micke

Hej Alla som varit snälla och hjälp mig med tips! Jag tror jag löst problemet och det var inte värre än att förra ägaren hade monterat på växelföraren fel på axeln...... har bytt reglaget och vajrarna och imorgon väntar provkörning! Mvh Micke N

OK så felet är inte så stort som jag först befarat? Är det bara att gänga in den då så att den löper på insidan om haken ner i hålet i haken? Vad har den för funktion egentligen tappen. Kan det vara så att de monterat något annat som tapp än en original och därför sticker den ut så långt? Tack för ditt svar!

Ja jag har kört båten framåt med reglaget fört framåt och backat åt andra hållet men då flyger drevet upp till ytan. När jag tog upp båten så kunde jag konstarera det jag redan tidigare skrivit om hur backspärren beter sig. Antar att om jag hade haft backen framåt så skulle inte båten gå bra..? Micke