Bay2855

Jag har Folksam och är riktigt nöjd med dom. Bra bemötande vid skada. Vart att kolla i alla fall. Hade själv först uteslutit just Folksam men är glad att jag kollade deras försäkring.

Här är ett exempel på hur man kan göra. Det är en 5.0 MPI Mercruiser men iden är densamma. Viktigt är att kolla var dräneringarna på motorn sitter. (se motorns manual) http://youtu.be/_bxpqmT1S3c

Med spolmuff gäller det att motorn först körs varm så termostaten öppnar fullt. Missar man det finns risk att glykolen inte kommer in ordentligt i blocket. Att hälla via slangarna som sitter vid termostaten fyller man upp hela blocket, limpor och knän samt eventuella oljekylare. Enkelt och utan risk att bränna impellern. //Magnus

Jag gör som pismo skrev. Fungerar alldeles utmärkt. //Magnus

Har du sökt på "mercruiser 5.0 mpi engine alarm" ? Finns massor, kolla även bilder när du söker. Bara litet tips. Hittade just detta, kanske kan vara till hjälp: http://media.channelblade.com/EProWebsiteMedia/3506/Mercruiser%20warning%20horns.pdf

Beror lite på vad du behöver men kolla Adam Marin som har en del grejer. Luftfilter och bränslefilter har nog HansenRacing eller Drev till exempel.

Målade om förrra båten med De-ijssel och blev mycket nöjd. Flera i båtklubben trodde att den var sprutlackad. Det viktigaste är dock förarbetet. Som du själv skriver. Men det gäller ju även om man sprutlackerar. Och ju mörkare färg dessto mer syns det om man slarvat. Även viktigt att använda riktigt bra rollers till färgen. Men ska jag måla om en båt igen så blir det helt klart De-ijssel igen.

Kolla så startmotorn verkligen slår till som den ska. Går lätt att kolla om du sätter fast startmotorn ordentligt (typ skruvstäd, hoppar duktigt om man bara lägger den på marken) och sedan skickar på ström från ett startbatteri. Då ser du om kuggarna skickas ut helt eller om startmotorn bara snurrar. Om den bara snurrar kan det vara solenoiden som är trasig (om den nu inte byttes samtidigt). Kolla sedan alla sladdaroch kontakter så det inte finns något kabelbrott. Sist men inte minst, har du rätt shims. Om du satt på för stort så kommer startmotorn inte nå, för litet så slår den i och kan gå sönder.

Den 4/7-13 låg literpriset på 18,97 för 95 oktan i Skanssundet. Lite mycket påslag verkar de ha.

Hamnen.se håll muspekaren över hamnenplay, leta upp tips och råd. Där finns några filmer om splitsning också.

Dålig kontakt brukar få mätare att fladdra. Annars kanske givaren börjar bli dålig. Ingen expert men det var 2 förslag på vad det kan vara.

8 grader enligt mercruisers handbok.

Riktigt ruggigt. Hoppas frugan mår bra nu. Ni verkar ha ett riktigt dåligt år i år. Kan bara hoppas att nästa år blir till er favör och att ni får ett riktigt bra år både till sjöss och på land nästa säsong.

Tack. Då var jag inte helt fel ute. Nu ska jag bara koppla om de2 säkringarna så ligger för sig själva. Dra ny kabel från förbrukarbatterierna till övriga säkringar.

Mycket tack för all hjälp. Har kollat länkarna, laddat ner info mm. Men nu upptäckte jag att när jag drar ur kontakten som sitter på motorn (rund med flera kablar i sig) då släcker jag hela båten. Ingen ström alls. Måste börja leta vilken av alla dessa kablar som går till förbrukarna. Det är inte några stora kablar utan är nog runt 2,5mm2 bara, de stösta kan vara max 6mm2 och de är 2 st. Senast ändrad av Bay2855 | 08 augusti 2012 | 11:10

Prova att vrida ratten full åt höger eller vänster och se om det slutar komma in vatten. Jag måste vrida full åt vänster för att det ska sluta komma in vatten. Det är min styrtapp som läcker in vatten. Du kan se/känna om det kommer in vatten där styrstången går in i akterspegeln.

Kan det vara insugspackningen? När du stängt av motorn kan man ibland höra ett pysande ljud. Trött moter och dålig tändning kan vara tecken på det vad jag vet. Har själv just bytt insugspackningen på min 2855. Det var oljämn gång, svårt få upp i planing ibland, gick kanonbra emellanåt.

Tack för hjälpen. Tittat igenom Skyllemarks länken och insett att det inte är många rätt i mitt system idag. Har nu börjat få mera grepp om hur det borde fungera. Startmotorn fungerar som en sorts plint idag. Ska nog ta och dra om från generatorn direkt till startbatteriet istället för via startmotorn spm det är idag. Laddning till förbrukarna via skiljerelä från startbatteriet. Från förbrukarbatterierna via brytare till plint och därifrån till förbrukarna undantaget kyl som kopplas direkt till förbrukarbatterierna. Visst är el roligt men ibland ruttnar man totalt när man tror att allt är i sin ordning och det visar sig helt tvärt om. Jag har klarat 3 veckors semester i båten utan problem, mest troligt haft en jä..a tur att jag kunnat starta när man skulle iväg. Men som sagt Gör om, Gör rätt.

Börjar tro att man bara lagt till två batterier, en extra frånskiljare och kopplat ihop det lite halvdant med orginal. Se bifogad bild på orginal elhärvan. Verkar bara vara ett batteri som går till allt via generator/startmotor via kabelanslutningen till motorn. Bara att börja om från början med andra ord, och dra om allt så det fungerar som det ska. Tack för svaren. Blev lite lätt frustrerad när mangör om och allt är helt galet kopplat från början. Senast ändrad av Bay2855 | 07 augusti 2012 | 23:19

Det hela började med att min startmotor behövde bytas. Då tänkte jag att det är lika bra att flytta på huvudbrytaren från motorrummet till ett mer lättåtkomligt ställe. det fanns 2 brytare varav den ena skulle vara till start och den andra till förbrukarna. När jag tog bort brytarna fanns det en kabel mellan båda brytarna. Jag tänkte att det var som en nödkoppling om startbatteriet var dåligt. Drog nya kablar till ny brytare istället för de gamla. Kollade om det blev bra, men ingen ström i båten. (Då var startmotorn bortmonterad). Blev less och monterade istället startmotor med ny kabel direkt från startbatteriet. Och vips fans det ström i hela båten. Alltså har förbrukarbatterierna inte varit kopplade till förbrukarna utan bra hjälpt startbatteriet. Nu sitter det ett skiljerelä mellan start och förbrukarbatterier men jag måste få förbrukarbatterienra att vara just förbrukarbatterier. Kan man kapa kabeln vid kontakten på motorn och dra den till batterierna direkt? Vilken kabel kan det vara? Det är en rund kontakt med flertalet kablar i som är till bland annat tändning och motorstyrning.

Jag upptäckte idag att mina förbrukarbatterier (2st) var hopkopplade med startbatteriet. Det fanns 2 huvudbrytare i båten och jag flyttade den ena (som jag upplevde var) till förbrukarbatterierna till en annan plats, den andra tog jag bort helt. Kopplade startbatteriet direkt till startmotorn. Då visade det sig att förbrukarbatterierna inte var kopplade till förbrukarna, utan bara hopkopplingsbara med startbatteriet. Den enda kabeln till förbrukarna är den via kabelstammen för motorn och den går via startbatteriet. Hur ska jag koppla in förbrukarbatterierna så inte startbatteriet används till belysning osv? Kan man dra ny kabel från förbrukningsbatterierna direkt till säkringsplinten för belysning osv och bara ta bort kabeln från motorkontakten? Motorn är en Mercruiser V8 454 330hk förgasare -97 med thunderbolt.