Svenne69

Det är generation 2

Har nu tätat slangen som går från expansionskärlet. Misstänker att den har tagit tjuvluft där slangen möter termostathuset. Jag misstänker att det blir något slags baksug in i sötvattenkylningen när jag drar av på gasen. Senast ändrad av Svenne69 | 05 augusti 2012 | 21:52

Kör nu utan termostat. Startar motorn och väntar vid bryggan tills den har kommit upp i 55gr, drar sedan ut. Motorns värme stiger och sjunker med motorns varv under färd. 55-70-80. När jag efter en halvtimmer färd kommer till en kort kanal så sänker jag farten och tempen följer snyggt med ner till c:a 65-70 grader. Helt plötsligt verkar det som om det tar stopp i kylflödet och tempen rusar i höjden och motorn kokar som följd. Och detta utan termostat. Kan det vara så att motorn tar tjuvluft någonstans eller att det bildas luftbubblor i motorn av någon anledning. Den kokar inte på höga varv eller när motorn blir belastad. Det är efteråt den kokar. Alla råd emottages med tacksamhet!!!! Motorn är inköpt från USA-online i Täby. Så även det slutna kylvattensystem. Monterat av någon mekaniker som heter Thomas, som har sitt säte i Tyresö?? Har försökt komma i kontakt med denne Thomas. Någon här kanske som vet nummer till denna Thomas.

Kör nu utan termostat. Startar motorn och väntar vid bryggan tills den har kommit upp i 55gr, drar sedan ut. Motorns värme stiger och sjunker med motorns varv under färd. 55-70-80. När jag efter en halvtimmer färd kommer till en kort kanal så sänker jag farten och tempen följer snyggt med ner till c:a 65-70 grader. Helt plötsligt verkar det som om det tar stopp i kylflödet och tempen rusar i höjden och motorn kokar som följd. Och detta utan termostat. Kan det vara så att motorn tar tjuvluft någonstans eller att det bildas luftbubblor i motorn av någon anledning. Den kokar inte på höga varv eller när motorn blir belastad. Det är efteråt den kokar. Alla råd emottages med tacksamhet!!!! Motorn är inköpt från USA-online i Täby. Så även det slutna kylvattensystem. Monterat av någon mekaniker som heter Thomas, som har sitt säte i Tyresö?? Har försökt komma i kontakt med denne Thomas. Någon här kanske som vet nummer till denna Thomas.

Idag tog vi oss ner till båten. Innan vi startade upp båten passade jag på att vända på termostaten så fjäderdelen pekade emot blocket. Startade motorn och efter ett tag kom den upp till c:a 76grader. Då taxerade vi ut med båten och tog fart. Det såg ut som om den höll en lägre arbetstemperatur än tidigare. Känslan av lycka spred sig genom kroppen efter en stunds testkörande. Det verkade ha löst sig. Den gick upp i värme vid hårt körande, den gick ner i värme när jag släppte på gasen......jippii ! Stannade till vid Dalarö för att tanka, då precis innan vi lägger till så gick motorn varm, igen !!!!!. Helt uppgiven la jag mig i båten och vilade i några timmar medans familjen sysselsatte sig med annat. När krafterna kommit mig åter tog jag isär termostathuset och plockade ur termostaten. Körde utan termostat hela vägen hem. Motorn låg i början på en temp på 58grader, körde på lite hårt (4000varv 35 knop) gick då upp till c:a 80-82 grader. Den höll sig där. Den började aldrig koka men det sprutade ut 1liter kylvatten ut expansionskärlet. .......

Tror jag har ett Ahlpa one generation II. Skall dock säkerhetsställa detta under morgondagen.

Jag skall kolla om det är generation 1 eller 2 på drevet. Flera jag har pratat med säger att anledningen till att den går varm är att den inte orkar kyla ner.....hmm jag undrar... Går jag ner nu och startar och låter den gå på tomgång i 1 timme så når motorn arbetstemp vid c:a 80-82 grader efter ett tag och jag ser på tempmätaren när termostaten öpnnas upp och tempen sjunker ner till c:a 78 grader för att sedan ligga stadigt mellan c:a 80-82grader. Om jag tar båten ut på 2 timmars färd i marshfart 28knop 3200-3400 varv, tar upp den i 4000varv c:A 35 knop lite då och då under denna färd. Ligger temperaturen på stadiga c:a 80 grader, lite över c;a 81-82 när jag pressar motorn lite hårdare. Om jag sedan kommmer till en kanal för att puttra igenom så går den varm. Termostaten har en diameter på 44 millimeter. ??? Original Mercrusier har 54 mm diameter. Har försökt få tag i en termostat som öpnnar vid 71 grader och en på 61 grader. för att kunna testa mig fram.

Vill tacka alla trevliga forummänniskor som kommer med hjälp och tips. Skall se om jag kan få tag i någon som kan hjälpa mig med ett kompressionsprov. Dock startar motorn lätt, går väldigt fint, oljan ser fin ut, stiften har fin färg, ingen olja i kylarvattnet.

Kan detta fenomen uppstå om termostaten är felvänd eller att det saknas o-ring?

Jag har fått tips om att se över kylarlocket. Enligt Mercrusiers servicehandbok är detta en viktig detalj. vad tror ni kunniga om det? Alf Von Sil: Angående sjövattenpump...... På min Mercrusier 5,7 sitter det 5st remhjul. Axel, pump, servo, generator samt spännhjul. Ingen sjövattenpump. Sjövattnet kommer från drevets pump upp till värmeväxlaren.

Tack Kristian för ditt svar och ditt välkomnande. Åtgärder jag gjort: Bytt impeller i drevet (Den gamla var jätte fin och ej sliten, har kollat att den nyinsatta fyller en hink på den tid den skall. Genom att ta bort slangen som går in i värmeväxlaren och stoppa ner den i en hink.) Rengjort värmeväxlaren (Tagit isär och rensat ur ordentligt.) Luftat systemet genom att stå på tomgång i 40 minuter utan lock samt via luftskruvar på värmeväxlaren. Den enda impellern jag visste fanns är i drevet. Vart sitter den andra ? Utförligare problembeskrivning: Efter 30 minuters hårdkörning (3000-4000 varv), drar jag av på gasen till under 1000 varv. Öppnar huven och ser då att ur expansionskärlett kommer det en stråle med 50/50 blandat clykol som hamnar i motorrummet (c:a 1 liter). Det verkar som om det blir något kontigt tryck i systemet?. Motorn gick sedan varm på låg fart. Provade med att efter att jag fyllt på nytt kylarvatten och intagen lunch ge mig ut på ny 30 minuters färd på 3000-4000varv, drar sedan succesivt av på gasen. (2500, 2200, 2000, 1500, 1200, 1000, under en 5 minuters period. Kunde sedan stå på tomgång i 15 minuter utan att motorn gick varm. Dock låg värmen väldigt högt men inom ramen. Under färd är knäna knappt ljumma. (kyls av sjövattnet som har passerat värmeväxlaren). Limporna är varma )kyls av det slutnasötvattendelen) Skall tilllägga att jag själv inte är någon mekaniker. Har dock googlat en väldig massa. Tacksam för ytterligare tips och råd. mvh Svenne

Problembeskrivning: Min mercrusier 5,7 V8 går varm och jag har hittat ett tydligt mönster. Under 1-2 timmars körning i marschfart (c:a 25-28 knop) går motorn fint och håller temperaturen på en bra nivå. (c:a 80 grader enligt tempvisaren). När jag sedan släpper på gasen (går ifrån c:a 3200varv till under 1000varv för att puttra igenom ett sund går motorn varm. Motorfakta: Mercrusier 5,7 v8, Alfa drev samt eftermonterad sötvattenskylning.