freddenacka

Ser fint ut! Finns det nån uppdatering på det här projektet?

Välidgt intresant förslag jag gör gärna något sådant i vinter. Gjuter men en sån här sak enklast och laminerar epoxy? Kanske går att göra nån form av plywod och waxa så den släpper från lamineringen sen?

Jag testar i höst med och utan bärplan. Bår den bättre med bärplan bygger jag en bredare men kortare i vinter. Visar det sig att den behövde va lika lång som nu fäster jag gångjärn och ett justerbart trimplan i aluminium eller rostfritt så de får samma längd som idag. Då kan jag trima till rätt vinkel.

Tack Makro! Då bygger jag nog en liknade men lite bredare så den följer båtens linjer lite bättre. Är det en fördel med att behålla längden? Misstänker den är ca 15cm under vattenytan nu

Hej Jag har en windy 26 med ett stort eftermonterat trimplan längst bak. Den har en Nanni n4.80 turbodiesel. Trimplanet är skadat av vatteninträngning så kommer behöva göra ett nytt eller ta bort det i vinter. Jag är inte expert men mistänker att den ska lyfta aktern lite vid halvplanande fart. När jag jämför med andra tycker jag den sitter väl lågt. Gör detta trimplan nån nytta eller bör jag bara ta bort det? Tanken är att såga bort det innan jag tar upp båten i höst för att jämföra. Båten gör nästan 13 knop men jag kör sällan mer än 6-7. Optimalt vore om den går effektivt i 10 knop om man har brottom. Mvh Fredrik

Vet ni om det går att få tag i Hydrographica för opencpn?

Jag tog hjälp av deras support och Dalsland ingår men hade till en början svårt att få upp dem. Strömsholm har jag i min gamla gps så blir att blanda lite i sommar.

Köpte detta men tyvärr ingår inte dessa i packetet över sverige. Dåligt att bsbkort inte säljs längre.

Tusen tack, ska titta på det

Tusen tack för alla tips, jag kommer som nämnts ovan välja väg efter vind. Jag kommer under broar på 2,5 men är tajt med lägre. Har hemmahamn i nacka så man är lite försiktig när man åker långt

Hej! Jag söker digitala sjökort över Dalslands och strömsholms kanal. Helst i bsb format till Fugawi. Någon som vet om de fortfarande går att få tag i? Mvh Fredrik

Tack, står 5 knop på vissa ställen men kanske inte är en officiell farled isf?

Hej! Jag planerar att åka över Vänern i sommar från Kristinehamn till Köpmannebro. Tittar lite på sjökortet och undrar om det är farbart med en snipa som sticker 0,85m att åka över klaraälven från Karlstad till Skoghall? Ser lite tveksamt ut på sjökorten jag har. mvh Fredrik

Hej Vi har en Volvo penta D6 där barbord motor slutar fungera från och till med lite olika märkliga fel. Ibland går den bara på tomgång eller det går inte att få i växeln. Har varit så att den inte går att stänga av, ibland har den inte gått att starta. Nu fungerar den igen men lär strula snart igen. Vi fick tipset att göra auto konfigurering men hittar ingen manual. Penta har den men då i papper som måste skickas så det hjälper inte oss nu. Någon som vet hur man gör? Mvh Fredrik

Det finns ett vist vinande ljud ungefär som ett hjullager. Låter inte vid samma varvtal om jag lägger ut växeln så rätt säker det är från drivningen då jag först misstänkte vattenpumpen. Ser inget synligt läkare på varken vatten eller olja. Vågar man köra vidare tills i vinter då jag antar att båten måste upp för att man ska kunna byta kullagertätningar?

Hur varmt är normalt? Känns spontant som de e ok att det blir varm men så man fortfarande kan hålla på den? Jag ska känna igen efter en längre tur. Låter som jag bygger om den med växelådsolja i vinter. Fett som torkar ihop känns inte super stabilt.

Körde dryg timme idag och det kom inget vatten eller fett. Kände på den och den va varm men inte varmare än att jag kan hålla på den.

Tack! Men de blir inget hysteriskt läckage om den skulle gå torr. Det var lite gammalt fett på axeln som jag torkade bort. Låter den va nu så får jag se om den läcker. Enligt handboken ska den fettas var 50 timme men framgår inte om det är en tryck på sprutan eller massor. Sprutan var ju defekt innan jag bytte fett så borde va bättre nu i alla fall.

Hej! Jag har en snipa med en md21b. Har nu kört 50 timmar i sommar så såg att man skall fetta propelleraxellager. Blev väldigt osäker då det kändes som inget hände när jag pumpa. Jag lossade slangen och mycket riktigt så kommer inget fett. Jag fick tag i en tub med nytt fett på Erlandssons. Jag lyckades ta bort de sista intorkade fettet som var så stelt att det inte gick att på pumpa. Fyllde den med det nya och satt ihop efter jag kunde konstatera att det går att pressa fram fett i slangen. Hur vet jag att den inte är igensatt i lagret eller att det räcker? Pumpade massor med gånger men vet inte om det skall komma fram fett på axeln eller vad som är riktigt. Har någon erfarenheter av detta? Mvh Fredrik

Hej! Har gått igenom högtryckspumpen i vinter för att åtgärda en del läckage. Bytte filter i våras och motorn gick bra men ett litet irriterande probelm. Kör jag länge kan den öka varvet lite av sig själv från 2300 och sen gå ner. Problemet försvann efter lyftning så utgick från att det läcker luft. Bytt filter igen igår då jag inte va 100% säker alla packningar satt rätt. Skruvade upp kranen några varv efter lyftning. Probelmet blev 10gr värre med samma symptom. Efter att ha luftat om utan att ha luft i systemet gjorde det ingen skillnad. Skruvade ut kranen lite mer och då försvann problemet. Nu till min fråga. Kranen gör mig osäker hur den ska stå för att va helt öppen. Misstänker att den trillar ur om jag skruvar ur den för mycket? Hur mycket ska den skruvad ur? Mvh Fredrik

Mätte den idag den är 7,65 i vattenlinjen med trimplanet inräknat. Den varvar inte ur så mycket som jag trodde... 9,7 knop i 3900 varv. Pumpen är inte original och vet inte om plomberingskruven blockerar så mycket den ska. Blir intressant att höra vad propeller trim anser idag men är lite rädd att jag kommer få leva med marchvarv 2500 till 2900 för att den inte ska gå för tungt. 6-6,7 knop... Känns som om den kommer dra en hel del bränsle på så hög marchvarv

Jo ganska nära, en eller två tum skulle kanske räcka. Vet inte exakt hur lång den är i vattenlinjen. Antar man ska mäta från trimplanet till förens slut vid vattenlinjen? Båten är 7,95 utan trimplanet.

Man tycker ju att en sån här båt borde kunna marscha i alla fall 6,5 knop i ett någorlunda ekonomiskt varvtal vilket idag skulle bli typ 2800 varv......

Jag tror det också men blir förvirrad när somliga säger att jag ska pressa motorn till 4500 varv och då justera proppeller efter hastigheten. Det viktiga för mig är marchfarten sen om den går att maxa i 12 eller 10 knop är helt oväsentligt för mig bortsett från om motorn skulle gå så tungt att den mår illa. Så jag förstått det är marchfart på md21 2000 till 2500 varv och då borde väll målet va att den ska göra 6 knop vid 2000 varv? Vilket den idag gör 600 varv högre (2600) vilket borde innebära två tum hårdare stigning om en tum motsvarar 300 varv.

Jag tror inte det är nått fel på motorn, förra ägaren har bytt propeller och jag tror det blev fel. Hade motorn varit dålig så hade den inte orkat varva ur. Den orkar varva men den går förlångsamt och på för höga varv vid för låg hastighet.