Frippe68

Kranoperatören kan rent juridiskt inte frånsäga sig sitt ansvar genom att säga att det sker på egen risk. Ordinarie skadeståndsregler gäller med avseende på oaktsamhet osv, och säkerheten är alltid kranförarens ansvar.

Jag tycker inte att 32 knop låter fel. Ekipaget borde ha en torrvikt på 830-900 kg beroende på årsmodell. De som får upp den båt/motorkombinationen i 39 knop lider förmodligen av den vanliga åkomman "knopsjuka"

Har tyvärr ingen erfarenhet av båten, däremot av båda motorerna du nämner. Provkörde samma båt med både Yamaha 70 och 80, samt Honda 60 och 80. Alla nya och fyrtakt. Men alla ovan kändes rejält trötta och sega jämfört med E-Tec 75, som jag till slut valde. Så om prestanda och acceleration står högst på listan så är valet enkelt: E-Tec. Är det ljudnivå på låga varv och trolling etc så hade jag gått på Yamaha 70, som väger 50 kg mindre än Yamaha 80.

En 50-hästare är värd mellan 0 och 80000 kronor.

Tack för svar! Ok, får börja spana efter stålpropeller inför nästa säsong. Hur ska man tänka med stigning osv i mitt läge med avseende på varvtal osv? Ska man titta efter större stigning än den jag har nu? Vilka fabrikat är vettiga? HA525: Hoppsan, axeln 10 mm ovanför Då låter det som att jag utan vidare kan höja till högsta pinnhålet utan att det blir för mycket. Det borde göra att plattan kommer ca 50-60 mm över botten.

Såhär sitter den idag:

Jag har en HR 480 SC med Evinrude E-Tec 75. Den maxar 35 gps-knop vid 5150 rpm med bara mig i. Detta är med standard aluminiumpropeller som jag tyvärr glömde kolla stigningen på. Enligt Evinrude så ska fullgasvarvet ligga på 5000-5500 rpm. Tror ni att man kan få den att varva lite till genom att höja motorn, och därmed krama ur lite mer fart? Finns det nackdelar eller offrar jag något om jag skulle göra detta? Tack på förhand för svar!

Jag vet att Bella 600 med 3,0 Mercury väger 1500 kg, i alla fall. Så din vikt är utan motor.

Jag är på väg att köpa en styrpulpetbåt kring 5 meter med 50-75 hk. När jag senast hade båt kring 2011 så kollade jag en del på Ryds 510 GTI med Optimax 75. Då låg en 2005 (då ca 6 år gammal) på runt 120000. Kollade även 478 GTI som då låg 15-20 under. Idag är samma båtar snart 15 år, men folk vill fortfarande ha 120000! Hur kan det vara så? Så mycket inflation har vi inte haft Sen hittar man nya Höga Rodd 460 med 50 hk för 110000, eller 480 med 80 hk för 175000. Om värdekurvan är så platt så kan man ju fråga sig varför folk köper begagnat. Eller är Höga Rodd inget att ha? Känns fel att få en 10-15 år gammal båt om man kan lägga till lite och få nytt. Missar jag något här? Tar gärna emot tips på andra båtar inom segmentet också.

Tack för svar såhär långt. Det verkar som att jag förstått saken rätt. Någon frågade efter vad felet är: ett ramlager har sannolikt skurit. Jag har har haft båten i elva säsonger och servat, bytt delar, filter och konserverat enligt konstens alla regler.

Hej, Är ny här och behöver er hjälp. Jag Har nyligen sålt en segelbåt på Båtbörsen. Köparen gavs möjlighet att besiktiga båten på land samt provköra i vattnet, vilket också gjordes. Kontrakt skrevs under, i vilket det bland annat står att segelbåten sålts i befintligt skick, och betalning genomfördes. Även båtplats överläts på nya ägaren. Sen ville det sig så illa att motorn havererade några veckor efter köpet. Nu antyder köparen att han vill att vi delar på kostnaderna för reparation. Om jag förstått köplagen rätt så har köparen inga juridiska möjligheter att kräva mig på detta. Det enda jag läst är att om säljaren försökt dölja felet så har köparen rätt att häva köpet. Detta är inte relevant i detta fall eftersom jag är väldigt förvånad över haveriet och undrar vad köparen haft för sig med båten. Har jag förstått det rätt eller har jag missat nåt? Undantag och annat? Bifogar lite siffror om det är av betydelse: Årsmodell på båt och motor: 1992 Båtens pris 285900:- Beräknad reparationskostnad: 35000:- Med vänlig hälsning, Fredrik Wilander