johzac

Det här gillar jag. Genomskinlig eller bara med ett siktrör får vi se. Returröret är ju dock så självklart men likväl gudasänt. Det är ju precis det jag behöver. Jag anser det inte vara att krånga till det med en mellantank i det här läget. Jag vill kunna byta jeepdunk och det är en MD5, känslig som få vad det gäller luft. Tänker inte ta risken med att koppla direkt från dunk och vill ju komma undan fast tank. Har i det även konstaterat chansen till en extra stickkoj men det är ett alltför stort projekt i det här skedet. Just nu står jag dock inför problemet att få tag på en ny woodruffkil (krysskil) till svänghjulet, när jag demonterade var den i två delar...

Låter verkligen inte dyrt. Jag har i det sammanhanget bara snöat i på SEPARs lösningar och dom är inte i den prisklassen. Givet att vi talar om under 1000:- för avskiljare så kommer det naturligtvis att bli en sån också. Det här systemet är ju inte designat för att vara enkelt i det tekniska utan i nyttjandet. Skulle ju egentligen behöva en luftavskiljare...

Den osäkerhet jag har är kring förtanken/holdningtanken. Hur hanterar jag luft i den? Det kommer ju alltid att komma in lite när jag byter dunk. Skall jag då ha en luftskruv som jag kan öppna och pumpa tanken full via handpumpen? Hur kommer tankens form, volym och in/utloppsrörens placering att påverka inverkan av denna luft (så jag gör en smart lösning där jag i princip inte behöver bry mig). 20l räcker ju en säsong men drömmen om längre resor finns ju alltid där och att bygga en dålig lösning som är tillräcklig ligger inte riktigt för mig. Vill gärna göra det rätt.

Det är inga problem. Du har rätt men den lösning jag ser framför mig är den som Försvarsmakten (m.fl.) använder till små elverk. Då är det ett lock som passar i låsningen på jeep-dunken med en dykslang (försedd med sil) och med lufthål. Den sätts fast med den vanliga gaffeln. Riktigt smidigt.

Nja är min tanke. Vi talar om en liten tank (20l) som jag kan se till att omsätta i andra motorer istället för att den skall bli stående. Vattenavskiljare är ju inte direkt gratis så jag tänkte göra det enkelt med en manuell bottenkran i holdingtanken och klara mig med det. Att montera ett finfilter redan där skadar ju dock inte. Annars hade det bara blvit en sil i dunken.

Givet att det har strulat lite med den här tråden (i sin ursprungsform) så gick av någon anledning mitt nästa inlägg inte igenom. Håller med om att motorn bara är en hjälpmaskin, det är en segelbåt. Likväl anser jag att krångliga lösningar i byggnationsfasen inte tvunget är negativt (både utmanande och stimulerande att lösa problem) om de ger en än enklare driftfas. Att bara behöva ställa ner dunken i sin hållare, knäppa fast, hänga i slangen och pumpa - så är tankningen klar utan spill i vattnet och utan mellanlagringar. Detta till trots så behöver jag mer input. Skulle det fungera rent tekniskt? Är lite osäker på just holdningtanken, den lilla innan matarpumpen. Tror att jag kommer att behöva en luftpunkt där i alla fall (eventuellt automatiserad med en flotör).

Har nu skapat en ny tråd. Har då även klistrat in TOAENs svar. Hur rubriken uteblev vete ... Oavsett så är det ju ändå lite kul att se att man med lite slarv eller okunskap kan lura datorvärlden. Självklart är jag inte nöjd med TOAENs svar, det är sakligt och absolut korrekt. Betyder ju dock inte att vi skall sluta bolla idén.

TOAEN svarade på mitt inlägg enligt följande: Du har en segelbåt eller hur!? Har du haft problem med dieselbakterier? Jag tror att man inte skall krångla till saker och ting för mycket. Har seglat hem fler gånger för att motorn krånglat än jag gått hem för motor pga att jag brutit masten. Har aldrig varit speciellt försiktig med bränslet. Köpt i dunkar på bensinstationen som ligger mellan bostaden och båten och har aldrig haft problem med dieselbakterier. Lättast när man förbruka lite bränsle. Halv tank kvar till nästa år. Fast jag försökte fylla fullt på hösten. En 12 - 15 liter. Har kompisar med motorbåtar som haft sån problem. Inte roligt på väg hem från Danmark i halvtaskigt väder.

Gick ju inte så bra förra gången så jag gör en ny tråd av det. I min förra rubrik (som ingen sett?) så använde jag texten Mobilt, kanske var problemet, Har suttit och tänkt en hel del på hur jag skall göra mitt bränslesystem så okänsligt som möjligt för dieselbakterier och även göra det lätthanterligt. Eftersom båten skall gå i Vänern (till att börja med) så vore det skönt att ha ett enkelt system för tankning. Det vimlar ju inte av sjömackar. Motorn är en MD5 så den behöver inga större mängder bränsle. Se bild. Vad har jag missat? I skissen har jag inte ritat in filtren, naturligtvis skall det finnas, helst två parallella.

Inte nu när jag fått svar, vore inte rätt. Antingen lyckas ADMIN göra något åt det eller så får den självdö... Rådet är dock i sig både enkelt och tydligt - uppskattas.

Har suttit och tänkt en hel del på hur jag skall göra mitt bränslesystem så okänsligt som möjligt för dieselbakterier och även göra det lätthanterligt. Eftersom båten skall gå i Vänern (till att börja med) så vore det skönt att ha ett enkelt system för tankning. Det vimlar ju inte av sjömackar. Motorn är en MD5 så den behöver inga större mängder bränsle. Se bild. Vad har jag missat? EDIT: I skissen har jag inte ritat in filtren, naturligtvis skall det finnas, helst två parallella.

Av rent personliga skäl (och för den del även för sakens skull) väljer jag att skriva här igen. Det var jag som kontaktade Blondbella. Mitt enda syfte med det var att hålla undan den typen av diskussioner från trådarna. Det är ju min kärnpunkt i mitt totala resonemang. Jag håller med Blondbella i att meddelandet var otrevligt, allt i den ton som redan satts här i tråden. Eftersom Blondbella uttryckte att mitt meddelande var obehagligt så har jag naturligtvis skrivit och bett om ursäkt för detta. Som sagt, det var inte med intentionen att göra något i löndom som jag valde ett annat kommunikationsmedel utan bara för att slippa ytterligare trådar med mer eller mindre vendetta-betonade diskussioner. Något jag anser att vi sett alltför mycket av på sistone. Även jag tar mer än gärna del av berättelser och bilder från fjärran hav.

Som jag lovat dig så blir det bara ett inlägg till i den här tråden från min sida. Jag säger det igen, jag respekterar ditt grundinlägg och det du försöker få fram i det. Jag vänder mig emot detta eviga tjat om hur dåligt MG är på alla sätt. Det är därför jag tycker att vi nu lägger av med trådar på detta ämne och försöker styra forumet i den riktning vi önskar genom de frågor och idéer vi för fram, på temat båtar. Japp, jag tycker att det är viktigt med en trevlig stämning i ett forum. Du kände uppenabrligen ett starkt behov att poängtera att jag inte är erfaren inom båtlivet. Dels intressant att du är så duktig på att dra slutsatser (förhastade skulle vissa kalla det) dels torde syftet med ett forum som det här att vi skall bidra med olika delar och försöka höja kunskapen hos oss oerfarna? Tror du att man känner att det är ett klimat där frågor är ok att ställa? Jag kommer från nu at hålla mig borta från trådar som den här men uppmanar någon med ork kvar att lägga upp en omröstning (går det här) på ämnet så vi kan se hur intresserade den stora massan är av tjafs.

Har tittat mycket på din sida, inte minst för inspiration. Mycket gedigen. Hittar dock inte någon uppgift på ungefärlig strömförbrukning (en avgörande faktor för min del men naturligtvis inte för motor-folk).

Intressant. Du om någon tycks ha begränsad tillgång till vackra ords innebörd (obs, omskrivning för något betydligt mer oförskämt). Förstår du verkligen inte att vi är ett antal här som försöker lära av varann och umgås kring ett gemensamt intresse? Du har nu låst dig vid i sammanhanget detaljer som du borde kunna borsta av dig och bortse ifrån. Ditt grundinlägg respekterar jag, de känslor du har kring ärendet också. Det jag vänder mig emot är att dra upp det här igen när det nu blivit lugnt på den här fronten. Huruvida du blir irriterad av att jag anser att den här typen av trådar är att betrakta som skit i ett forum dedikerat till båtlivet struntar jag för övrigt högaktningsfullt i.

Tänk att det var tyst på sånt här skit i fem dagar... Låt oss fortsätta diskutera båtar istället, det gick ju bra och var rätt trevligt.

Kan ju bara svara för egen del och huvudskälen är två. Dels är inomhus ett relativt begrepp i min lilla båt och dels vill jag montera datorn undanstoppad (där den får plats helt enkelt) och montera skärmen mot skrovet över navbordet. Håller helt och fullt med om att nav-datorn skall vara ren från annan verksamhet. Jag överväger till och med att köra med dubbla (för att jag kan och då har backup eller kan välja att köra olika delsystem på respektive dator).

Sitter också och pillar med dator-delen. Min väg bygger dock inte på pek-skärm, av ekonomiska skäl. Jag bygger på en Laptop som jag som bäst håller på att montera bort skärmen från. Bygger en plexilåda för att miljöskydda skärmen. Jag kommer att köra XP då jag inte litar på 8an än och XP är relativt lätt drivet.

Se detta lika mycket som en fråga baserad på okunskap som möjligen en idé till vidare fundering. Hur mäter du egentligen fukten i glasfiberskrovet? Den mätare jag ser på bilden är ju en vanlig fuktmätare som egenligen bara mäter resistansen mellan två elektroder. I trä fungerar det ju rätt ok. Stiften kan tryckas in i träet och fukten fördelar sig rätt jämt i materialet. Kan du då verkligen sticka in stiften i glasfiberskrovet eller mäter du snarare ytans fuktighet? Ytans fuktighet lär ju variera avsevärt med temperatur och temperaturförändringar. Att torka av med en handduk borde ju då hjälpa men inte fullständigt eliminera.

Vänta nu, du anger lite intressanta mått (i förhållande till längden 40 fot). Red over white - fishing tonight (och den nedre röda var helt enkelt hans babord) Kan det vara en fritidsmotorbåt som i mörkret lyser fiskare för att han trollar? Då blir det ju nästan rätt vilket jag uppfattar på din skrivning att han gjorde. EDIT: Givet 10m så är det väl snarast en segelbåt för motor jag kan få till med resonemang enligt ovan.

Kom igen då, upplys oss - snart dags för nyheter och sängen.

Röd - vit - röd = fartyg med begränsad manöverförmåga Vit - vit = INGEN RIKTIG ANING! När jag lärde mig ljus så skulle det betyda kommendör men det visas ju bara vid kaj/ankare och då borde fartyget visa ankarljus.

GE ER!

Efter en dag på jobbet så noterade jag en trendändring redan igår (låt oss låta bli att analysera varför). På topplistan låg faktiskt riktiga trådar som var både läsvärda och lärorika. De tråkiga inlägg som kommit har ju varit direkt relaterade till de gamla trådarna och konflikterna. Håller med om att den senaste tiden varit trist här men låt oss låta bli att probleminventera mer nu. Låt oss se om den ändring som faktiskt har skett håller i sig.

SANT! Jag har med er andras hjälp röra ihop det. Den samlade bilden blir att segelbåt skall ge lång - kort - kort och motorbåten skall ge lång. Att manöversignal endast får avges vid visuell kontakt låter väldigt bekant från de gamla böckerna. Konstigt att man ser så många klistermärken med kardinalmärkena på (som ändå är relativt lätta att lära) och så få med ljudsignalerna som vi här visat inte är så enkla (kanske är så att alla som inte skrivit tycker vi är idioter som inte kan detta självklara på våra fem...).