HanneZ82

Sen när blev "googla lite" att analysera? Jag väntar fortf. på länkarna med provkörningarna....

Länka gärna så man kan läsa......

För att va extra tydlig tycker jag alltså det är bättre att behålla gamla drevet. Mängden arbete och pengar det kostar gentemot vad det ger är oviktad. Om båten går fortare med bravo är jag tveksam till, jag skulle tippa på motsatsen. Angående motorn så se till att ha den urlyft och provkörningsbar i april/maj så får du som bäst för den.

Andrahandsvärdet på 305 verkar va lite sisdär då alla som väl är inne och byter motor byter till en 350 om de kan. Enda anledningen att köra en 305 är just för att den skulle vara betydligt mycket billigare. Jag snabbgooglade bara din båt men jag vet inte om jag håller med om att det skulle bli bättre av att hänga på ett betydligt tyngre drev på den båten och hoppas på bättre gång. Jag tycker snarare det är till fördel att behålla det lättare drevet och byte till 350 precis som du tänkt dig. Jag känner till en 305 som legat ute ganska länge för 35 utan att bli såld, kanske lite äldre än din dock.

Det är bara skaffa lite längre slangar. Precis det gjorde jag när jag bytte från V6 till V8 p.g.a. den länger motorn.

10 kostar väl ett motorbyte om allt passar rakt av... Men det gör det sällan. Sen är det många som har dåliga erfarenheter av marinor som tar halva sommaren på sig att bli klara. Om jag skulle göra arbetet hos en marin skulle jag skriva extremt tydliga kontrakt när arbete skall vara klart samt en ganska tuff bestraffning på priset om de ej blir klara

Jag bytte från 4.3 till 5.7 förra vintern. Det blev en hel del jobb men jäklar vad nöjd jag blev. Som av en händelse så har jag det överhuset(utväxlingen) du behöver då jag bytte från 4.3, så det kan du ju kanske köpa :-) De bakre fästena är samma men de främre kan du behöver flytta. Iövrigt passar det mesta. T.ex. min varvräkare gick att ställa om från 6 till 8 cylindrar så den behövde inte heller bytas. / Hannes

Alpha One Gen 2 är extremt billigt att serva och väl beprövat. Om du har en V6:a så så pallar det dessutom för kraften med marginal. Drevet relativt lätt dessutom vilket gör att det passar bra på mindre båtar. Om drevet skulle gå sönder så kan du köpa ett komplett nytt pirat-drev för ca 18k med 3 års garanti. Det är en ganska trevlig trygghet

Det är ett antal viktiga moment du måste göra så du måste ha en mekmanual. Skruvarna skall dras i en viss ordning och en del skall dessutom tätas med gängtätning. Annars sitter du snart med vatten även i denna motor. Lycka till!

Min båt väger 2.4 torrvikt, d.v.s. mer än din och är dessutom hög. Det sitter en merc 5.7:a förgasare i och den drar mellan 1.7 - 2.1 i marchfart beroende på vind och när på säsongen man kör. Det tycker jag antyder att något är lurt med din uppsättning. Min förbrukning är uppmätt med flödesmätare från garmin.

Vet inte hur BB ser ut men på SB så sitter iaf själva röret med en skruv och sedan bara nedskjutet i blocket. Om det är samma på BB så är det väldigt enkelt att ta bort och trycka upp stickan bakvägen.

Om man har en sjövattenkyld motor så tar den mer stryk helt klart. Har man värmeväxlare så tar bara kylsidan stryk men det är en fis i rymden skulle jag påstå i alla andra kostnader.

Drevet har tyvärr ej samma utväxling. Du kan kanske haka på det och prova men håll stenkoll på vattentempen och du kommer ej kunna köra samma tempo som med det andra drevet

Verifiera att du har ett Gen 2. Sedan kollar du utväxlingen på det andra drevet. Är den samma är det bara att köra på givet att inget annat skiljer.

Skruvar kan gömma sig under offeranoder, så plocka bort dem och kika under.

Inombordare är billigare per hästkraft, tyngre, ej stöldbegärliga, äldre i konstruktion, svåra att plocka hem över vintern. Rent generellt sett, det finns undantag.

Som av en händelse så är jag intresserad av just den modellen och har sett annonsen. Den som har minsta aning om hur sälj funkar vet att han gör totalt fel. Man sållar inte bort oseriösa utan snarare seriösa spekulanter genom att skriva så där. Man tror ju att man skall bli utskälld över telefon om man nu skulle få för sig att ringa och ställa en fråga.

Priset på båten höjs dramatiskt också... Om de som bekymrar sig över soppa-priset hade gjort en budget över båtintresset så hade de insett att det är en skvätt. Detta givet att man inte lägger väldigt många distans per sommar. Tanka o va glad... hakuna matata :-)

Du kan hyra ett scantool och plugga in så får du reda på detta. Det var en annons på blocket nyligen men jag kan inte hitta den. 500 kr kostade det att låna över en dag, 7 eller 800 över en helg.

Jonas är väldigt väldigt duktig och om du skall reparera din gamla eller köpa en mer komplett motor så skall du helt klart ringa honom.

Det tar väl ett par timmar... Men den kosten har du ju i vilket fall. Dessutom slipper du att betala för montering av toppar etc. med tillhörande packningar

Om du tror att du ska behålla båten länge så skulle jag satsa på ett nytt longblock samt montera sötvattenkylning om du inte redan har det. Jag vet inget om företaget men de annonserar på blocket ibland och verkar sälja riktiga gm marina block http://www.ancoramarin.se/index.php?page=nya_long_block_motorer

Det beror på om det är insprut etc. men ställ den på 800 varv så är det nog lugnt. Vad tomgången sen skal stå på beror lite på. Förgasare skall ligga på 650-700 rpm om jag inte minns helt fel men det är med växel i åkandes framåt. Ladda ner en manual för just din modell så står att klart och tydligt :-)

Man måste våga grejja själv för att det skall gå att äga en sådan båt. Det kan gå jätte bra och det kan även gå riktigt dåligt. Limporna byter du enkelt själv och numera går det att få tag på limpor och knän för ca 4k, håll utkik på blocket efter annonser. Se till att provkör båten ordentligt, kör den minst 20 min. Prova att köra den på tomgång eller strax däröver, prova marschfart samt full ös. Håll koll på temperatur och oljetryck. Efter repan så kollar du så att limporna inte är glödheta samt kolla oljan så den ej innehåller spår av vatten. Verkar allt vettigt där samt att den går bra givetvis så funkar iaf motorn när du köper den. Angående att kolla skrovet så kan nog andra ge bättre tips.

Jag skulle påstå att skicket på drivlinan bestämmer givet att du står och vacklar. Båtarna är ju ganska olika i sittbrunnen också... där skulle jag titta på vad jag gillar bäst. Om det är 2355:an utan fällbart ryggsäte skulle jag ej satsa på den. Riktigt dålig lösning, har dock dålig koll på glastronen.