HanneZ82

Ifall de sitter hydraliska trimplan på båten så kan även dessa läcka. Drevet vakum/tryck-testar så vet du om det läcker eller ej.

Var bor du?Jag bor i lilla Edet. Så gärna på västkusten Då kan jag med många andra rekommendera Motorjanne / LIMAB MOTORRENOVERING ABOrgnr: 556271-5234 Bäckagårdsvägen 37, 434 95 Kungsbacka 0704-79 46 49 Han gör mkt åt bilnissar. Han hjälpte mig med borrning och honing m.m. förra vintern. Tack så mycket. Är han dyr, vad fick du ge? Med vänlig hälsning, Har ingen jätte koll men han är betydligt billigare än firmorna inne i stan iaf, och väldigt duktig! Minns inte exakt va jag gav men om det är någon tusenlap upp eller ner kvittar väl när hela båtsommaren står på spel Har du fått lyft toppen?

Var bor du? Jag bor i lilla Edet. Så gärna på västkusten Då kan jag med många andra rekommendera Motorjanne / LIMAB MOTORRENOVERING AB Orgnr: 556271-5234 Bäckagårdsvägen 37, 434 95 Kungsbacka 0704-79 46 49 Han gör mkt åt bilnissar. Han hjälpte mig med borrning och honing m.m. förra vintern.

Kass startmotor Dålig kontakt Dåligt startrelä

Var bor du?

Kan inte pentas modeller men misstänkligen är det en V6:a med förgasare. Motorn lär räcka till gott och väl men att komma under 1 känns lite väl tror jag.

Någon större fara är det nog inte men jag har inte lyckats göra det utan att få stötar. Är det insprut och vilken modell av insprut isåfall? Jag misstänker att det är förgasare eller tbi vilket gör att problemet antagligen inte ligger på förgasare/insprut utan att något skiljer sig på den cylindern. Börja som sag med leakdown och / eller kompressionstest och avgör så att cylindern är frisk först.

Svar: Nej

Det finns dem som hällt i lite röstlösare, väntat några dagar och sedan försiktigt försökt dra runt motorn för hand och lyckats få igång dem. Personligen tror jag det är en på tusen, iaf med din motor. Jag lagade en motor som stått med vatten i en cylinder några månader förra vintern och det var bara att riva allt. Kolven var fastrostad och ventilerna var sönderrostade. Hoppas det löser sig för dig. Mvh. Hannes

Antagligen har limpan rostat sönder även där och läckt in till cylindern. Har den stått hela vintern är det nog illa. Stod det glykol eller sjövatten i cylindern?

Jag kan tipsa er om att joina boatlife.se och läsa denna tråden: http://www.boatlife.se/forum/index.php?showtopic=20352&hl=%2Bbiltema+%2Brel%C3%A4 Det är en väldigt kunnig herre som har jämfört just dessa.

Visst kan man säga att Abralon 4000 är mindre grovt än den grövsta rubbingen, men man kan inte säga att abralon generellt sett är mindre aggressivt än rubbing. Ännu ett märkligt påstående. Givetvis slipar polermedel ytan, det är ju det som de skall göra?

Man skall absolut undvika rubbing om det inte behövs. En enkelt arbetssätt är att man börjar på en liten yta med det "verktyg" man anser vara minst aggressiv mot ytan. Om man inte blir nöjd så går man ett steg till mer gröve slipning för att sedan gå tillbaka till det finaste. Sedan får man labba sig fram hur djupt ner i ytan man behöver arbeta för att få fram den glans man vill ha. I slutet på skalan är sandpapper, det första på skalan är det finaste polish-medlet med den finaste duken/trissan. Kom ihåg att om man lägger vax på en halvkass yta så ser den tillfälligt ganska bra ut.

Om din motor läcker så finn läckan och täta/laga. Om motorn är sjövattenkyld och körd i saltvatten länge så kommer toppen ge sig när saltvattnet ätit ur kylkanalerna. Om du skall ge dig på denna operation beror på hur mkt din båtsommar är värd för dig och hur mkt pengar du har att spendera. Din motor kanske håller 20 år till eller 20 min. Det är svårt att avgöra. Jag skulle aldrig någonsin gå ner i motorstorlek givet att båten inte är kraftigt övermotoriserad vilket din inte är. Att toppeffekten på de båda motorerna är liknande betyder inte att de kommer bete sig likadant.

Så där kan man inte riktigt säga. "Rubbing" är ett väldigt brett begrepp så om någon kunnig inom billackering skulle vräka ur sig något sånt generellt skulle jag aldrig våga lackera något hos den personen. Abralon 2000 skulle jag dessutom påstå är betydligt mer aggressivt än en genomsnittlig rubbing.

Skall inte den bälgen limmas? Jag minns inte exakt, drevman har iaf väldigt bra instruktioner http://www.drevman.se/html/balg_stodlagerbyte.html

Kanske inte skiljer så mycket i förbrukning när det gäller en ny förgasare,men har den några år på sig så tror jag nog du har stor fördel med efi sprutet. Även om efi är ett snikinsprut. efi sprutet är väl det samma som cheva kallar för tbi på sina bilar tror jag o där har du ju lamdasonder som är med o styr soppatillförseln. Hade en gammal förgasare på min förra båt med en 260hk mercruiser o där rann nog soppan mest ut i sjön tror jag! // Jari Det sitter inga lambdasonder i en EFI'n så någon closed-loop-fördel har den inte. Bensin rinner inte igenom en förgasare mer än genom ett insprut, om något är fel på vare sig förgasaren eller insprutet så går båten dåligt.

Det är lite vanskligt att koppla på dubbla avläsare till en och samma sensor. Man måste verkligen veta vad man gör annars riskerar man felavmätning både på orginal och den nya fina nmea2000-displayen.

Behöver skiljer sig även om man kör båten länge i plan samt i vilken temperatur vattnet är.

Jag har ingen praktiskt vetskap om detta men om jag förstått saken rätt så kommer insprutet dra marginellt mindre i marsch och när du puttrar på tomgång. Det jag kan garantera dig är att det rent ekonomiskt aldrig kommer betala sig om skillnaden är så stor i pris. Räkna inte 100 kg och 55 utan räkna den procentuella förhöjningen i vikt gentemot effekt så får du en annan kalkyl. Det bygger dock på att båten är gjord för den tyngden men 18 fot i mina ögon ska väl fixa en v6:a. Fanns båten orginal med v6?

Om du tittar på vridkurvan för de varvtalen som du kliver ur plan så tror jag inte de skiljer nämnvärt mellan förgasare och insprut, vilket isåfall antagligen inte gör insprutet så värst nödvändigt. Förgasare är enklare som sagt än insprut där mer saken kan fela.

Om det är så nära så kanske du kan ge hamngubbarna en liten peng så kan de köra hem den med traktorn. Om inte annat har du ju massa bönder o traktorer inom en km så någon bör du hitta.

Detta va det mest hjärndöda jag läst på länge? Givetvis är det "slipmedel" i polermedel. Det är som att varna för syreatomer i vatten.

Ja där står det om högre topphastiget också. Så är det just det man är ute efter så skall man inte byta. Man ska även komma ihåg att det sitter en del big blocks orginalmonterade med alphadrev så att köra ett upphottad smallblock ska nog inte vara några större problem, speciellt inte på en mindre båt

Det beror nog lite på vad du skall ha båten till. Är det maxfart du är ute efter? Hur lång och tung är båten?