HanneZ82

Topplock finns att köpa nya alternativt begagnade i bra skick. Det är världens mest beprövade motor så det är bara att köra på.

Men jösses... Vad är det här för skrämselpropaganda? Du kanske ska tipsa om att han inte ska köra på grund också? Löjligt... Är du säker på att soppan är slut? Det kanske var pumpen som gav sig samt att det fanns soppa kvar?

Rekommendera vet i fasiken men det är ju högst personligt. På en båt i den storleken så börjar det bli intressant på riktigt med diesel. Mitt enda tips är att om du ska lägga de pengarna så ÄLSKA båten. En båt från 95 borde vara billigare, eller?

Har tyvärr inget svar men det är tydligt att tillverkarna medvetet förvirrar för att kunna sälja sin glykol dyrt. Vart själv extremt förvirrad när jag skulle byta kylvätska i en bil nyligen.

Limporna måste du klyva för att se skick. Kinalimpor samt knä kostar ca 4k. Bälgarna kan du ockulärt avgöra skick på.

Ja o sen når inte alla sladdar/slangar heller...

Häller ni ut ölen och slänger köttet då eller? Annars har ni ju merparten i era kroppar menar jag :-)

Att landa på 100k totalt för en bayliner från 87 är galenskap i mina ögon. Halvera så börjar det närma sig en vettig prisbild. Kom ihåg att på blocket ligger bara osålda båtar. Vissa ligga år ut och in så dessa priser kan man inte jämföra med.

Det var de modeller som producerades allra mest under båtyran i slutet av 80-talet som kunde va dåliga. Typ 2455 etc. Som alltid köp så ny du kan och så stor motor du har råd med.

Det går utmärkt att än så länge köpa impeller till daddy-dreven men de kostar ca 2600 kr och man måste beställa från staterna. Så visst går det men ekonomiskt är det inte försvarbart.

Åter igen, det beror på vilken av OMC-dreven som man talar om. Ingen som gäller generellt för OMC-drev alltså. För den vetgirige: http://www.hastings.org/~stuart/cobra/ Bra sida för att identifiera de olika OMC-dreven http://www.allamericandriveservice.com/OMCCobra.html

Att det skulle vara lätt att få tag på delar är en lögn. Omc gjorde flera olika drev och vissa av dem är det mer eller mindre omöjligt att ens få tag på en impeller. Angående motorn beror det så klart på vilken omc motor det gäller. Att välja annat än merc när det finns flera att välja på är egentligen att be om bekymmer.

Ptja... det kan det ju vara. Om den tycker den knackar så ställer den sig i något form av limp-mode. Koppla bort den o testa o se om det hjälper.

Elverk går ibland att ställa upp. Googla modellen så lär du få reda på det. Givetvis kan du koppla in en ctek innan konvertern. Du får la dock fundera på om du vill installera en "landströms-enhet" innan c-teken.

Man kan inte avgöra på en limpa/knä om de är sönderrostade genom att lägga handen på dem. Det enda man möjligtvis kan avgöra då är om kanalerna är igensatta vilket är ett av flera fel som kan uppstå. Temperatur på limpor/knä hänger dessutom ofta ihop med problem med termostat/termostathus.

Om de inte tätar efter ihopsättning så låg ett läckage nära nära till hands innan isärtagning. Om limporna skulle vara väldigt fina i övrigt, vilket jag iochförsig har svårt att tro, så kan man plana ner dem aningen så att de blir släta igen. Läckange limpor och knän verkar vara den vanligaste anledningen till trasiga motorer. Möjligtvis delad etta med fryssprängt block. Kinaknän och limpor kostar 5000 direkt från butik i Sverige och fungerar utmärkt till standardmotorer. Snåla inte in på detta om de ser dåliga ut och är (minst) 5 år gamla.

Det är en mycket bra motor men sammanhanget(båten) och dina förväntningar spelar in. Det är ingen snål diesel, men den är billig att serva och delarna när något går sönder är mycket billigare än alternativen.

Ja dessa bör du kolla nu. Speciellt om båten gått i saltvatten. Du kan ej se på utsidan om de är okej och motorn går sönder ganska omgående vid ett läckage men det beror så klart på hur mkt det läcker.

Man kan aldrig dra en slutsats av att en person inte drabbats av mögel. Det beror ju såklart helt på hur båten förvarats. Det viktigaste i mögelsammanhang är egentligen hur pass "bra" materialet är på att binda upp biologiskt skräp samt om det kan binda fukt. Om man väl får mögelangrepp så lär väl det väl även vara en fördel om det är lätt att tvätta av och det kan man nog inte säga att alcantaran är i det avseendet.

Frågan är nog inte om du får tillbaka dina 15 k utan om du får sålt båten överhuvudtaget. Sedan kan ju saker ändra på sig som gör att du behåller båten. O varför skulle han inte få sålt båten??! Vad jag menar är att man skall göra sin båt så attraktiv som absolut möjligt. Det finns så många båtar och så få köpare att båtar med saker som "stör" ofta går bort. Därför menar jag att det är helt klart värt att investera i detta då båten blir mer lättsåld.

Vad är det här för trams? Sen när tar båthandlare emot icke CE-märkta båtar ändå? Jag uppmanar alla till att skita o det här och inte låta byråkratin vinna!

Frågan är nog inte om du får tillbaka dina 15 k utan om du får sålt båten överhuvudtaget. Sedan kan ju saker ändra på sig som gör att du behåller båten.

15k låter lite väl mkt. Skulle tippa på att du får ihop ett halvsystem för 6-7 k. Sötvattenkylningen kommer göra båten lättare att sälja alla dagar i veckan och tro mig det kommer du behöva

...o fördelare o generator o gjutpluggar o diverse annat. Den marina kammen har man av en anledning, inte bara effektkurva utan så man inte skall få in vatten i cylindrarna p.g.a. baksug i avgassystemet. Balanseringen mellan svänghjul och kolvar/vev stämmer antagligen inte heller.

Blocket var redan tömt. Det var en av förutsättningarna. :-) Ajaj... jag läste fel!