oakie

Det är mycket riktigt två små vattenstrålar på var sin sida av locket till överhuset. De har packat om drevet och även bytt en del drev och kuggar i överhuset. Skall det finnas vatten i överhuset?

Och här kommer bilden... Lite svårt att se kanske.

Jag servade mitt drev på verkstad i höstas efter det att jag tog upp båten och blev lite orolig när jag testkörde nu på våren. Skall det spruta vatten från toppen av drevet? Ser nästan ut som en skvallerstråle. Kan inte minnas att det gjorde det innan service. Bifogar bild.

Tänkte bara att jag skulle visa upp min nya fina panel som jag beställde från Schaeffer i Tyskland. Fick hem den på mindre än en vecka efter det att jag beställt den.

Hej! Min Sea Ray på 24 fot har aldrig gått snålare än 1,7l/nm. Mer normalt är 1,9-2. Då talar vi om en marchfart på 22-24 knop.

Har också en Sea Ray -89 med 350 och Alpha One. I mitt fall kom läckaget från en brusten bälg. Har du kollat dem?

OK, jag förstår. Jag måste alltså dela upp i två kretsar. Det verkar ju inte omöjligt. Är det brukligt att inkludera mätarna (oljetryck, varvräknare etc) i motorkretsen eller förbrukarkretsen?

Ja lite otydligt blev det... Jag har alltså en omkopplare av modell Off,1,2,1+2. Innebär det att jag redan har två kretsar och bara behöver sätta skiljerelät på brytarens plats?

Jag har en Mercruiser 5.7L. Idag har jag två batterier kopplade till en brytare som driver både start och förbrukning. Jag vill installera skiljerelä och dela upp i två kretsar. Det jag inte blir klok på är hur jag delar upp den befintliga kretsen. Behöver jag koppla om i kabelhärvan från motorn som går till instrumentpanelen eller blir den nya förbrukarkretsen ett nytt paralellt system? Lite rörigt men jag hoppas ni förstår...

Om inget hänt under vintern så finns det fortfarande ingen sjömack i Ekoln. Närmsta sjömack i närheten av Uppsala är Stäket. Skulle man inte kunna köra ut en gammal farmartank i skogen någonstans i närheten av vattnet...

Då kanske det bästa för mig är att blästra och sedan köra utan bottenfärg i sommar. Då kan jag ta upp båten och epoxibehandla nästa vår. Jag har båten i Mälaren i Uppsala-trakten.

Orsaken att jag vill blästra är för att få bort alla lager bottenfärg utan att behöva skrapa. Enligt firman som skall blästra skall det inte vara några problem att bara blästra bort färgen utan att gå ner i gelcoaten. Men ni menar att jag ändå bör vänta till i höst? Vad är skillnaden mellan att skrapa och blästra så länge man håller sig från att öppna upp gelcoaten?

Bara så att jag förstår... 1. Jag sänker ner stödhjulet maximalt och placerar två bockar i aktern. 2. Jag hissar sedan upp stödhjulet maximalt och placerar en bock under kölen så långt fram jag kan. 3. Nu står båten på bockarna men trailern står fortfarande under båten. Hur får jag bort trailern? Skall jag placera en garagedomkraft bakom kölbocken och hissa upp kölen. Rulla fram trailern. Flytta på kölbocken. Hissa ner båten. Flytta på domkraften. Hisa upp båten. Rulla fram trailern. Flytta på kölbocken osv osv osv tills dess trailern är fri?

Snabbt och enkelt svar! Tack!

Jag skall låta blästra båten och firman som utför arbetet vill att båten står på bockar och inte på trailern. Min Sea Ray 220 väger säkert ca 2 ton och jag är lite osäker på hur jag skall få över den på bockar. Någon som gjort något liknande?

Tror det är denna: http://www.aftonbladet.se/nyheter/article10828374.ab

Tack för snabba svar! Har räknat till 19 förbrukare idag och kanske 7-8 framtida. Det skulle innebära väldigt många brytare på panelen. Låter som en bra idé att dela upp i sektioner som delar brytare. En fråga till; anser ni att det finns förbrukare som inte behöver en brytare utan kan regleras med tändinngslåset eller skapar man onödig elförbrukning då? Ytterligare en fråga; förra sommaren laddade generatorn väldigt dåligt (inte alls, 11,5 volt). Vad är det första jag bör leta efter? Jag antar att det borde gå att mäta på generatorn för att se om det kommer ut tillräkligt med kräm ur generatorn?

Jag planerar just nu att byta ut elsystemet i min Sea Ray. Idag är det ett riktigt råttbo bakom instrumentpanelen. I somras anlitade jag en firma i Uppsala för att installera några tillbehör och de gjorda ett minst sagt riktigt dåligt jobb med ännu värre oreda som resultat. Hur som helst så tänker jag nu riva ut allt på förbrukarsidan och även bygga om på laddningssidan med skiljerelä osv. Min första fråga, det kan komma fler, gäller strömbrytare och säkringar. Idag finns det ett antal vippbrytare som styr utrustningen på båten. Bla finns det en för länspumparna och en för kylskpå osv osv. Över varje vippbrytare sitter en glassäkring, utöver dessa säkringar finns det ett antal glassäkringar bakom panelen. Om jag nu skall bygga nytt skall det då finnas en strömbrytare till varje förbrukare eller kan man koppla ihop tex GPS, AIS och VHF under en brytare. Helt enkelt för att spara plats i panelen... Däremot så har jag förstått att varje brukare skall ha sin egen säkring. Vad säger expertisen?

Ok, har nu varit och tittat till båten. Under natten har det läckt in ca en liter vatten och då lät jag drevet vara nedfällt över natten. Det ser definitivt ut som vattnet kommer från själva axeln då det är torrt över denna. Det kanske kommer från växelvajern också men det är lite svårt att se. Om det läcker denna väg antar jag att lagret redan är förstört och behöver bytas. Är det så mycket mer som kan gå sönder om jag väntar till efter semestern?

RobertL, hur vet en nybörjare om det kommer från bälgen eller från styrtappen?

Ja, det var ju en hemsk tanke... Jag skaffar mig helt enkelt en bättre länspump och väntar till i höst. Till saken hör att det luktar riktigt illa i motorrummet och ibland sprider sig stanken i båten. Det kanske är dags för en rejäl skrubbning av kölsvinet.

Min Sea Ray 220 Ov tar in vatten. Vid varje besök får jag pumpa ur ett tiotal liter ur kölsvinet under motorn. Jag har ett Alpha One Gen II drev och tittar jag på skölden inne i motorrummet ser det ut att droppa vatten därifrån. Inga mängder men det rinner och man hör ibland hur det porlar... Är lite rädd att hitta båten på botten nästa gång jag kommer ut. Vad skall jag göra? Jag har ingen aning om när bälgarna byttes senast. Förra köparen hade båten på land i två säsonger medans han fixade annat.

Motorn är från 1989. Tack för tipset om att mäta. Skall jag alltså mäta vid instrumenten?

Ingen som har några tips?

Hej, Nu när hösten börjar närma sig så har jag börjat fundera på ett projekt med min Sea Ray 220 Overnighter. Instrumentbrädan är ful och solblekt samt några instrument är döda så jag tänkte riva ut instrumentbrädan och alla mätare och ersätta med min Garmin 720 samt kanske en eller två GMI 10 multifunktionsdisplayer. Eftersom jag har en gammal Mercruiser 5.7 med förgasare så behöver jag någon form av Nmea 2000 konverterare. Jag har tittat på Noland RS11 och Alba-Engine. Noland klarar av fyra sensorer av VDO-typ medan Alba-Engine även klarar resistiva sensorer. Tänkte även kompletera med en flödesgivare från Garmin och eventuellt en givare för powertrim och trimplan. Nu till mina frågor; Är jag galen som slänger ut alla analoga instrument? Hur vet jag om mina sensorer/sändare är resistiva eller volt-baserade? Någon som har erfarenhet av Noland RS11 eller Alba-Engine? Eftersom jag idag har Garmin 720 monterad på instrumentbrädan och kommer flytta den blir det flera fula hål i vinylen. Hur lagar man bäst detta? Någon som vet en firma i närheten av Uppsala som grejar det? Noland RS11 Alba-Engine