oakie

Det är en klar fördel att sätta tillbaka kablarna i rätt ordning. Nu fungerar den fint! Orsaken var dåliga tändkablar och riktigt sunkigt fördelarlock i kombination. Tack för hjälpen!

Då har jag bytt tändstift, tändspolen, tändkablar, fördelarlock och rotor. Nu startar inte motorn alls. När den går runt på startmotorn får jag en del avgassmällar (rejäl låga). Vad tycker ni är nästa steg?

Jag har en Mercruiser 3.0 LX med EST-tändning. Alltså "electronic spark timing". Det verkar med andra ord vara ett brytarlöst system. Finns det något enkelt sätt att kontrollera tändspolens funktion. Kan man göra det med en vanlig multimeter från Biltema?

Jag bytte tändstift nu på morgonen men det resulterade bara i att jag nu får ganska ordentliga knallar när jag gasar på. Måste vara tändningen som sagt. Men var börjar jag felsöka?

Första åkturen i år så fungerade allt utmärkt. Vi tog en sväng på 1,5 timme och allt var frid och fröjd. Nästa dag däremot så börjar motorn att hacka lite försiktigt på WOT och sedan blir det mer och mer hackande. Det är precis som att motorn misständer vid belastning. Samtidigt som detta sker så börjar varvräknare att balla ur och fladdrar över hela skalan. Varvräknaren får ju sin signal från tändspolen på Mercruiser 3.0. Är det relaterat? Tacksam för förslag!

Tackar för svaren och testar boatlife!

Gott nytt år på er alla! Jag tänkte börja året med att renovera motorn på en projektbåt som jag köpte för något år sedan. Det är en Sea Ray 268 med en MCM 454 Mag och ett Alpha drev (trot eller ej). Alpha drevet känns lite svagt så det planerar jag att byta mot ett Bravo One för att tåla lite mer vridmoment. Nu till motorn. Jag tänkte att jag skulle montera ner motorn och lämna in blocket för omborrning. Det jag nu funderar på är att sätta i ett stroker kit som skulle resultera i en 496 motor. Är det någon här på forumet som har erfarnhet av detta eller känner till en motorrenoverare i Uppsala/Stockholm som är duktig på att renovera och bygga marina motorer? Jag tänkte försöka mig på all montering själv men det är bra någon som kan ge råd angående vilka delar som behövs.

Det tog ca 5-6 veckor för motorn att nå Göteborg. Transporten från USA till Göteborg gick på 500 dollar. Momsen blev ca 16000 och tullen ca 2600 kr. Transport från Göteborg ordnade jag sjäv.

Jag ahr importerat en Mercruiser 383 från Michigan Motorz. Det var inga som helst problem med tullen. Jag fick en faktura på moms och tull. Det var allt.

Måste och måste... Orsaken att jag använder trimplanen är för att rätta upp båten i sidled. Alltså som ett alternativ till att be folk flytta sig i båten. Ren bekvämlighet med andra ord.

Tack för alla svar! Jag har Lenco trimplan och de är monterade precis som beskrivs i tråden, dvs med en liten lutning uppåt när de är helt uppfällda. Jag kanske skall förtydliga att jag inte märker av någon ökad förbrukning när de är uppfällda utan bara när de är aktiva. För att komplicera frågan ytterligare kan jag lägga till att jag även har funktionen Autoglide dvs de sköts automatiskt av en dator. Jag kan dock koppla ur den funktionen och köra manuellt. Automatiken trycker ner fören lite onödigt mycket men det är en kalibreringsfråga antar jag.

Jag har kört min första sommar med trimplan på min Sea Ray. Min erfarnhet den här sommaren har varit att det går åt ca 15% mer bränsle när jag kör med trimplan än när jag kör utan. Stämmer detta med er erfarenhet?

Tack! Jag såg tråden på The Hull Truth igår och uppdaterade till 4.1. Tyvärr verkar det inte göra någon skillnad... Jag skall testa att göra en fabriksåterställning för att se om det hjälper.

Jag har en Garmin GFS 10 kopplad till min 720. Den fungerar fint och visar flödet per timme och distans. Den är även kopplad till bränslemätaren och visar hur mycket bränsle som finns kvar men här börjar problemen. Den kan visa hur många liter som är kvar i tanken. Jag antar att den räknar baklänges från maxkapacitet. Detta fungerar utmärkt tills jag startar om motorn. Då börjar den räkna ner från full tank igen. Någon som känner igen felet?

Japp, 280 dollar plus frakt. Minns inte vad frakten var men det var inte många kronor. Beställde på deras hemsida http://www.nolandeng.com/

Tyvärr inga instruktioner. Bara en kartong med 20 meter gummilist... Loctite skulle kanske kunna vara ett alternativ. Vad tror ni om svart sika?

Har köpt nya (svindyra) fönsterlister till båten och tänkte påbörja monteringen så smått. Då uppstod frågan hur jag gör för att vulka ihop ändarna? Finns det något bra lim man kan använda eller några andra tips? Det gäller alltså den svarta gummilisten som håller vindrutorna på plats.

På min Sea Ray från -89 hade jag inte ett sådant reglage så det är ju möjligt att TS inte kan frikoppla på sitt heller. Min lösning blev att byta reglage till ett modernare som gick att frikoppla. Det borde ju i så fall även lösa eventuella problem med microbrytare.

Ett av vårens projekt var att installera en RS11 från Noland Engineering i Florida. RS11 är en lite burk med sex analoga ingångar samt ingång för två varvräknare, dessa signaler omvandlas sedan till Nmea2000 och sänds ut i nätverket. Installationen gick väldigt smidigt och nu har jag motordata från min gamla Mercruiser från 1989 i min plotter. Rekommenderas!

Jag lossade på bultarna till locket och använde mig av Biltemas packningssilikon. Monterade sedan tillbaka locket. Det löste problemet! Tack så mycket för hjälpen!

Vet någon vilken typ av nyckel man använder sig av? Huvudet på bulten ser ut som en torxmejsel. Tänkte prova med lite silikon från Biltema som jag har liggande. Annars får det bli tillbaka till verkstaden...

Jag har en Garmin GFS-10. Har kört den i en säsong kopplad till min Garmin plotter. Förra säsongen kopplade jag den aldrig till bränslemätaren, då den inte fungerade. Nu är det åtgärdat så nu visar den både flödet och hur mycket bränsle som finns kvar i tanken. GFS-10 är nog bara NMEA2000 kompatibel så det kan ju vara en nackdel om man inte har det protokollet i sin plotter. Köpte den för ca 1700 kr på CTV Service men den finns ju på fler ställen.

Då testar jag med lite fett och ser hur det går...

Oj, det visste jag inte. Tack för det rådet!

Tack! Skall skruva upp idag och kolla. Något förslag på tätmedel?