Välkommen till båtlivet, del 3

Seglare och motorbåtsfolk har kommunikationsproblem. I alla fall gröngölingarna. Här får du som nybakad motorbåtsförare några tips inför färden.

Bakgrunden är egentligen ganska enkel. Orsaken är att man färdas efter skilda förutsättningar. En motorbåt är som typ helt överlägsen segelbåten. Den går dit man styr, och föraren bestämmer hur fort det ska gå. Segelbåten däremot går sällan rakt mot målet, eftersom vinden helst kommer just därifrån. Då får man kryssa, vilket av många icke-seglare ses som ett oberäkneligt vinglande. Dessutom har seglaren en underlig vana att öka och minska farten lite hur som helst. Om det är dessa märkligheter som ligger bakom regeln att motordrivet fartyg viker för seglande, vill en del hålla för ganska sannolikt. Men, tro det eller inte, i allmänhet finns det rationella förklaringar till att seglare så ofta är ena konstiga prickar.

Högertrafik

Som du vet råder på sjön högertrafik. Det betyder att farkoster, som möts stäv mot stäv eller nära stäv mot stäv, håller styrbord om den mötande.

När fel sida är rätt

Ute på fritt vatten och med gott om plats mellan båtarna och ingen risk för ombordläggning (kollision) behöver du inte strikt tillämpa högerregeln. Ni möts alltså inte ens nära stäv mot stäv. I det läget finns det ingen anledning att göra stora, vida svängar för att mötas på rätt sida. Sådana beteenden ser man ibland, och även om de inte ställer till några bekymmer, kan man undra varför en del bär sig så märkligt åt.

Upphinnande väjer

En viktig regel till sjöss är att upphinnande båt väjer. Så om du går för sakta fart och en segelbåt hinner upp dig, är segelbåten väjningsskyldig. Själv behåller du kurs och fart.

Ge akt på vinden

Också när du framför en motorbåt är det viktigt att du börjar med att ta reda på vindens riktning och styrka. Är du klart medveten om det, är det lättare att förstå och förutse seglarnas ibland så märkliga manövrer.

Kom ihåg dina svallvågor

Drar din båt upp kraftig sjö hör det till gott sjömanskap att minska farten vid möte eller omkörning. Är vinden svag och du möter eller passerar en segelbåt är det mycket uppskattat om du drar av ordentligt på gasen. Annars börjar segelbåten rulla med smällande segel, och smällande segel är lika förödande för dem som ett våldsamt övervarv är för din motor.

När du framför en motorbåt är din mesta uppmärksamhet helt naturligt riktad framåt. Då är det lätt att glömma de vågor du lämnar bakom dig. Till exempel när du passerar en brygga med förtöjda båtar eller den gamle i ekan, som sitter och metar. Men kommer du ihåg att sakta ner vid sådana tillfällen, är det ingen som knyter näven och ropar fula invektiv efter dig!

Gå akter om segelbåten

En segelbåt backar ytterst sällan. Däremot varierar segelbåtens fart i hög grad, beroende på växlande vindstyrka, eller på att segelbåten kommer ut från en läkust. Av den anledningen är det lämpligast att vid skärande kurs gå akter om segelbåten. Råder vid tillfället svaga vindar, uppskattar seglaren extra mycket att du passerar akter om honom, så han slipper stånga sig till stopp i dina svallvågor.

Vid svaga vindar hör det till gott sjömanskap att inte besvära seglande båtar med svallvågor. Det betyder att du passerar på rejält avstånd eller med låg fart, och om möjligt aldrig framför seglaren. Och med din låga fart hinner du och den tacksamma seglaren att vinka vänligt till varandra, innan du drar på igen.

Gör din kursändring i god tid

Om du märker att du kommer att möta eller köra om en annan båt vinner du på att göra din kursändring tidigt. Förutom att det är en av reglerna till sjöss, betyder det praktiskt taget ingen omväg för dig. Håller du dessutom ut väl ifrån den andra båten, behöver du heller inte slå av så mycket på farten.

Fartväxling

Lä är pest för seglaren

Varför kryssar de?

Kryss i farled

För att minska din irritation kan det vara bra att veta att enligt sjölagen är det tillåtet att kryssa i farled. Däremot får inte små fartyg hindra framfarten för stora och svårmanövrerade fartyg. Extremfallet är att en liten Optimist segeljolle manövrerar i vägen för ett 10 000-tons handelsfartyg eller en Finlandsfärja.

Fel sida i farled

Ibland kommer en seglare på fel sida av farleden. Orsaken är knappast ursäktlig men beror oftast på att på den rätta sidan är vinden mycket svag på grund av till exempel en hög kust. I ett sådant läge brukar seglaren markera att han är medveten om felaktigheten genom att hålla väldigt långt ut på sin babordssida.

Och nu när du är medveten om orsaken är det lättare att acceptera den. I stället för att demonstrativt gå ut på din styrbordssida kan du hellre hålla ut mot mitten av farleden. Därmed har du antagligen också fått en ny vän på sjön.

I blåst och stiltje

Ditt beteende visavi segelbåtar styrs till stor del av vindstyrkan. Är vinden frisk är seglaren tämligen obesvärad av dina svallvågor. Men det betyder givetvis inte att du ska passera onödigt nära. Ett avstånd beräknat som två meter gånger dina knop kan vara ett bra riktmärke. Alltså femtio meters avstånd om du gör 25 knop. Och är farleden smalare än så, är det storleken på dina svall som avgör hur sakta du bör gå.

Motorbåt med segel

När vinden är svag eller kommer rakt framifrån sätter seglaren ofta igång sin motor utan att ta ner sina segel. Åtminstone brukar storseglet få vara uppe. Under dessa förhållanden är seglaren enligt sjövägsreglerna skyldig att på främre delen av fartyget och på väl synlig plats ha hissat en tratt. Det sker ytterligt sällan om ens någonsin. Skulle du få uppleva det kan du sätta kryss i rufftaket!

Ett rikare båtliv

De ovanstående förklaringarna till seglarnas sätt att manövrera och tipsen hur du förutser dem, gör båtlivet enklare. Och faktiskt intressantare. Genom att i förväg beräkna vad som ska ske och sedan konstatera att du tänkte helt rätt är ganska tillfredsställande. Dessutom och som extra belöning blir du automatiskt mer uppmärksam på och kan njuta mer av själva omgivningen, när du färdas genom skärgården. Det ger dig nya upplevelser och mer innehåll åt nöjet av att färdas till sjöss. Får du sedan som extra bonus några vänliga leenden och glada vinkningar från andra båtfarare, är det väl något att bara glädjas åt!

Av Kjell Nylén