Styrkan sitter i baken

En av Sveriges populäraste familjebåtar i mellanklassen har ett patentsökt, inbyggt trimplan. 1974 då båten sjösattes väckte det uppståndelse. Och gör så än idag.

Text: Lasse Genberg

Rubriken »Styrkan sitter i baken« är hämtad från en annons för Flipper 700. Året är 1978. Den syftar på en sorts inbyggda trimplan eller om man så vill tvärgående steg eller stegstabilisatorer som båtens konstruktör Sigurd Isacson försökt ta patent på och som »sänker bränsleförbrukningen med 30 procent /.../ och tar bort planingströskeln«.

De ligger i vattnet stillaliggande och trycker ner fören när båten är på väg upp i plan. Väl där släpper de kontakten med vattnet och är då inget hinder för framfarten. Resultatet är tji planingströskel - eller som Båtnytt skrev när de testade båten en kall februaridag 1975 med is i hamnen vid Volvo Pentas anläggning på Lidingö:

»Sällan eller aldrig har vi åkt i en planande båt som är så fri från egenheter som Flipper 700. Båten accelererar genom hela fartregistret utan tillstymmelse till lyftning av stäven. Det betyder att motorn slipper kämpa för att få upp båten i planingsfart, annars ganska vanligt på planande båtar.

« Stämmer det?

Jo. Så här skrev Vi Båtägare i en stort uppslagen artikel där Flipper 700 granskades under rubriken »Omvärderingen «:

»Det finns svart på vitt att de inbyggda trimplanen ger en god bränsleekonomi och låg, för att inte säga obefintlig planingströskel. Att de dessutom ger bra sjöegenskaper är ett rykte som cirkulerat på båtklubbarnas ljugarbänkar sedan Sigurd Isacson presenterade sina inbyggda trimplan på Flipper 570, året var 1973. I fallet Flipper 700 stämmer det. Plant gångläge genom hela fartregistret.« Hur är det med ryktet bland båtfolket om de goda sjöegenskaperna? Stämmer det?

Jo. Så här sa Sture Svensson i Falkenberg i en ägarintervju, året var 1978:

»Det är en snabb båt med bra sjöegenskaper.

« Och Rune Örtling från Göteborg sa samma år: »Vi köpte vår Flipper 700 för tre år sedan och det är den bästa båt vi någonsin haft och då kan jag referera till 25 års båtinnehav. Gången i sjö har jag inte mycket att anmärka på. En gång fick vi en körare på 18-20 meter per sekund. Vi blev överraskade. Båten började kasta våldsamt och var svår att hålla på kurs. När jag drog ner på gasen började båten gå stabilt igen.

« Anders Schager i Stockholm menade att: »Båten är en god sjöbåt. Gången är torr. Den rullar föga och känns väldigt säker.« Vad skrev Båtnytt om gången i sjö? Tidningen var den första som provade båten och dess omdöme bör ha präglat båtens rykte:

»Flipper 700 går ganska mjukt i sjön. Utmärkt i all slags skärgårdssjö, torrt och fint även i grov havssjö - på alla bogar.

« Men även solen har sina fläckar, tyckte Båtnytt: »Den enda anmärkningen på köregenskaperna efter flera dagars utprovning (i februari månad, mitt i smällkalla vintern! sätt. anm.) av båten i olika slags sjö är att den är instabil i sidled. Driver man båten hårt i girar i grov sjö släpper propellern ibland greppet.

« Ägarna tyckte samfällt att båten var vindkänslig i låga farter. Jag har provat Flipper 700 ett otal antal gånger i varierande farvatten och väder. Jämfört med båtar med djupt V är den stampig i krabb inomskärssjö, i alla fall när man vill hålla en hygglig marschfart på 18-20 knop.

»Här kan man tala om bränsleekonomi: 0,85 l/distansminut.« Den hyggliga förbrukningen mätte Båtnytt upp vid 4 000 varv och 18 knop. Motorn var en Volvo Penta bensinare, 130 hästar stark. Toppfart 25 knop. Rolf Lakhall från Varberg berättade i Vi Båtägare 1978 att han den första turen med båten från Henån till hemmahamnen med hela familjen ombord tankade 86 liter efter tillryggalagda 96 distansminuter, en förbrukning på 0,9 liter per distans - med en MerCruiser bensin på 140 hästkrafter. Men i hur många båtar sitter originalmotorn kvar?

Inte många. Det insåg Vi Båtägare och mätte fart och förbrukning med tre olika motorer för några år sedan. VP 131 D, en 3-liters bensinare på 120 hästar, VP 205 A, en 4,3 liter stor bensinare på 205 hästkrafter och slutligen en diesel från samma Volvo Penta, AD 31, 150 hästar stark. Genomsnittlig förbrukning vid 20 knop var följande. Inom parentes ges toppfart och ljudnivå i decibel vid toppfart och marschfart.

VP 131 D, 120 hk 1,43 l/d (26 knop, 86/83)

VP 205 A, 205 hk 1,44 l/d (34 knop, 88/85)

VP AD 31, 150 hk 1,03 l/d (30 knop, 82/81)

Ingen tvekan om vilken som är vinnaren. Dieseln är snålast och hyggligt snabb, men överraskande nog även tystast. Förmodligen också dyrast på begmarknaden.

Flipper 700 mötte publiken 1974 som en familjebåt. Och är även idag en familjebåt, för den som har ett sportigt sinnelag, vill säga.

Möbleringen är enkel, men har fyra kojplatser (nästan), pentry, toalett och matplats. Ruffen har två fullängdskojer i vinkel. Den går att bädda ner till triangulär dubbelkoj. Två vuxna och ett barn kan sova där, ansåg Båtnytt på sin tid. Stuvutrymmen finns i längsgående hyllor, i två små garderober och under kojerna, där dock vattentanken stjäl en del av utrymmet. Under hardtoppen i sittbrunnen har vi en tvåmanssoffa vid förarplats, om babord ett behändigt pentry. Bakom föraren något som ser ut som en garderob, men som döljer en toalett, i original med kemtoa.

Om den tyckte Båtnytt: »Men när man väl kommit in genom den lilla dörren och slagit sig ner på kemtoan, finner man att utrymmet är rätt stort. Benutrymmet sträcker sig föröver, långt under förarsoffan. Men som sagt, det skulle vara lättare att komma in på Flippers hemlighus. Varför inte en öppningsbar taklucka? Då kan man faktiskt också stå där. Och varför mynnar ventilutsläppet från toaletten ut inne i båten? Det borde ha varit lika lätt att släppa ut den luften genom däckets utsida.

« Vi Båtägare tyckte i sin tidigare omnämnda Omvärdering att: »Toaletten är en djärv skapelse. En 7-åring har ståhöjd och tycker att den är utan anmärkning. En vuxen blir förvånad över att denna drygt meterhöga skuff trots allt fungerar när man väl satt sig. Den storvuxne gör inte ens ett försök att klämma sig in utan bygger om rasket till en garderob.

« Akteröver finns en bred soffa. Den kan tjäna som en smal dubbelkoj om natten. Under kapell. »Som helhet« bedömde Båtnytt »inredningen som väl genomtänkt, trots den traditionella planlösningen. Det finns detaljanmärkningar, som t ex att det fällbara matbordet är precis hälften så stort som det borde vara. Och att pedalen till fotpentrypumpen sticker ut nästan en decimeter i gången. Så får det inte vara.« Så kanske det inte är på den begagnade Flipper 700 som du spekulerar på. Pentrypumpen har nog bytts ut mot en elektrisk. Och bordet mot ett större.

I en ägarintervju 1978 tyckte Sture Svensson i Falkenberg så här om möbleringen:

»Ruffen är liten och mörk. Sittbrunnen är desto trevligare. Rymlig matplats och pentry. Stora ytor att röra sig på. Vid ett tillfälle var vi tre vuxna och tre barn ombord i en vecka. Det gick hyggligt. Förarplatsen är bekväm.« Inte alls, menar jag. Sikten är god. Men förarsoffan är inte skjutbar. Den skulle må bra av en knuff bakåt så att man kan stå rak i bekväm ställning. Att bara en person med gorillans armar når reglaget stående är numera så vanligt att en genetisk förändring i det inbitna, konservativa båtsläktet är att vänta en bit in på nästa århundrade.

Att Flipper 700 fortfarande ska klassas som en familjebåt är tveksamt, anser jag. Idag krävs en toalett värd namnet, säker utgång till fördäck, till exempel genom en lucka i fronten eller via ruffen, badbrygga, rinnande kallt och varmt vatten, dusch på badbryggan, dubbelkoj under sittbrunnsdurken, för att nämna det viktigaste. Men som sagt. Den som tycker att båtlivet ska vara primitivt har i Flipper 700 en perfekt familjebåt för fyra.

Flipper 700 tillverkades i strax över 1 000 exemplar åren 1974-88. Möbleringen är i stort sett identisk oberoende av årsmodell, bortsett från detaljer som tygval, instrumentering, skrovfärg med mera.

Priset 1974 med Volvo Pentas 130 hästkrafter starka motor var 59 700 kronor. Båten är en av de mest attraktiva på marknaden. Priserna varierar med årsmodell, men framför allt med motorns ålder, och hamnar mellan 150 000 och 300 000 kronor.

FLIPPER 700 FAKTA

Längd 7,0 meter

Bredd 2,5 meter

Vikt 1 600 kilo

Motor 115-200 hk, bensin/diesel

Fart 25-34 knop

Tillverkades i Ca 1 000 exemplar

Begpris 2008 150 000-300 000 kronor

VÄRT ATT NOTERA

+ Perfekt för den sportiga familjen

+ Trots allt toa ombord

+ Ekonomisk att köra

- Vindkänslig i låga farter

VISSTE DU ATT

Flipper 700 är en av Sveriges populäraste familjebåtar, endast slagen av Nimbus 26 och Albin 25.