På två skrov utan besättning

Tänk att få segla fram över vattnet med en katamaran. Båten skjuter fart på ett skrov, en stark vindby kommer och du hinner inte släppa ut seglen i tid. Båten slår runt, medan du drar på smilbanden. Du står ju torrskodd på land. Segling har kikat närmare på en ny företeelse - radiostyrda katamaraner.

På fjärden kommer en liten segelbåt, en katamaran. Den mäter tre meter på höjden och två och tjugo på längden. Ombord på Folkbåten intill får besättningen syn på den uppseendeväckande skapelsen som just är på väg om dem - i lovart. Förvånat följer de katamaranen som utan vidare passerar. Utan besättning. Ungefär 100 meter därifrån sitter Arne Sjöberg i en liten öppen motorbåt. I händerna håller han en radiosändare.

- Den här lilla katamaranen väcker stor uppmärksamhet, folk tror ju inte att det är sant. Det har hänt att jag har fått frågan: "Kan du verkligen segla i den där?", säger Arne och skrattar. Det är en modell som är nedskalad till 40 procent av en Formula 18-katamaran. Totalt finns det fyra exemplar än så länge. Två av dem ägs av Per Isacson, som kläckte idén till en radiostyrd katamaran tillsammans med sina båda söner. Hittills har de lyckats registrera en toppfart på 11,2 knop, med hjälp av en fasttejpad GPS. Den gången blåste det omkring 8 m/s. För att få båtarna mer hanterbara i hårdare vindar har Arne, som har arbetat som segelmakare i många år, som kommande projekt att designa och sy ett mindre storsegel.

HASADE ÖVER FJÄRDEN

När Segling träffar Arne och Per i Viggbyholm norr om Stockholm har Arne just satt på ett nytt segel på sin båt. Väl ute på vattnet tittar han fundersamt på det.

- Det är för bukigt, mumlar han till slut. Det blir till att justera mastkurvan. Att göra om är något som de är vana vid nu. När Per först fick idén att bygga en radiostyrd katamaran tänkte han att "det kan väl inte vara så svårt". Då var han ute på landet med sina söner och de satte igång att bygga en katamaran i frigolit. När Arne fick se frigolitbåten blev han övertygad om att fl er skulle vara intresserade av en liknande båt. Men den senare utvecklade och skalenliga modellen av en Formula 18-katamaran visade sig vara svårare att få seglingsduglig än vad de hade räknat med.

I våras sjösatte Per sin första prototyp - Den seglade inte alls, den närmast hasade över fjärden, berättar Per. Det blev till att bygga om. Testa igen. Och bygga om igen. - Det huvudsakliga problemet med katamaraner är att få dem att stagvända. Det kan vara svårt även för en katta i full storlek. Därför gäller det att hitta precis rätt balans mellan lov- och fallgirighet. Men efter några fler gråa hår fungerar den nu som vi har tänkt oss, säger Per.

FÅR NYFIKNA BLICKAR

De första båtarna byggde han själv med hjälp av glasfiberformar hemma i garaget. Nu får han hjälp av ett företag för att kunna få igång en serietillverkning. Förhoppningen är att intresset för båtarna ska bli så stort att det växer fram en ny klass. Enskrovsklassen International One Meter (IOM), som vi skrev om i Segling nummer 7 2006, har växt radikalt.

Idag finns det omkring 200 IOM-båtar i Sverige och bland ägarna finns namn som Magnus Woxén, Stefan Rahm och Klabbe Nylöf. När Arne och Per med största försiktighet sjösätter sina båtar i Viggbyholm fångar de genast intresset från flera av IOM-seglarna som är i full färd med träningskappseglingar runt några små märken.

Orden "Samling till start", ljuder ur en högtalare. Rösten är inspelad på band. Under eftermiddagen hörs samma mening, i samma tonläge, säkerligen uppåt ett tjugotal gånger. Peter Witt, skapare till en av båttyperna inom IOM-regeln, får syn på katamaranerna och utbrister skrattandes :

- Oj då, vi måste nog förlänga startlinjen! Men den här eftermiddagen ska katamaranerna inte vara med och tävla. Istället seglar de iväg över Stora Värtan och kommer förvånansvärt långt på kort tid. Arne och Per följer dem i en motorbåt.

KRÄVER STOR UPPMÄRKSAMHET

Lite längre bort seglar en fullskalig Formula 18-katamaran, med klassförbundets sekreterare Pontus Johansson och 2007 års SMmästare Niklas Nordblom ombord. Nyfiket sätter de kurs mot de två små båtarna på vattnet.

- Visst är det modeller av F18-katamaraner? frågar en av dem när de kommer närmare.

- Ja, svarar Arne glatt. För några år sedan var de konkurrenter, då Arne och Per seglade Formula 18 tillsammans och bland annat deltog i Archipelago Raid.

- Vad coola! hojtar Niklas uppskattande. I ett försök att få alla tre båtarna att segla bredvid varandra avslöjas konsten att segla dem. Det är svårt. Plötsligt kommer en vindby, alla tre båtar reser sig på ett skrov, men på mindre än en sekund är det nästintill perfekta ögonblicket över. Arnes båt drar iväg från Pers. Kort därpå ser Pers båt ut att stå stilla på ett skrov innan den välter över och masttoppen hamnar i vattnet. Pers son som kör motorbåten gör en snabb gir och kör fram till den kapsejsade båten. I mast toppen sitter en stor flottör som gör att båten inte slår runt helt. Per puffar till masten och båten reser sig igen. Och så - ett nytt försök. Alla tre skjuter snabbt fart.

TVÅ DAGARS SKRUVANDE

För att Pers och Arnes båtar inte ska välta så lätt har de satt på vikter i mitten av båten. Maximalt kan de lasta på 4,5 kilo, men idag nöjer de sig med 2,5 kilo.

- Ju mer det blåser, desto svårare är det så klart, men jag tror att de flesta kan lära sig att segla de här båtarna, säger Arne. Men innan det är möjligt att ge sig ut och segla krävs det en del meckande. Båtarna levereras i byggsatser, som enligt Per tar omkring två dagar att skruva ihop till en färdig båt.

- Man måste nog vara lite händig och ha känsla för hur en segelbåt fungerar, säger Per. Men de har försökt att göra det så enkelt som möjligt. Och båtarna är inte bara till för katamaranseglare som vill byta trapetsen mot en klippa på land.

- Det här är en leksak för vuxna, skämtar Arne och lägger till:

- Även för dem som aldrig har seglat flerskrov.

DET HÄR ÄR F18-40 PROCENT

Vikt: 13 kilo

Längd: 2,2 meter

Masthöjd: 3 meter

Storsegel: 1,5 kvadratmeter

Fock: 0,6 kvadratmeter

Pris: 20 000 kronor för

byggsats, segel och radiosändare

Skroven görs helt i glasfi ber och seglen

består av kevlar.

Vill du veta mer om dessa Formula 18-katamaraner i miniformat?

Kontakta Per Isacson på per.isacson@fastighetsmaklarna.se

eller Arne Sjöberg på arne.hem@glocalnet.net

Text och Foto: Helena Nilsson