Lina - minst i världen

Världens förmodligen minsta färja i reguljär trafik är svensk och heter Lina.

- Utan henne skulle vägen bli lång, säger befälhavaren, Anders Johansson, 17, och syftar på omvägen över kanalbron ett gott stycke bort. Färden med fyra meter långa blå och vita Lina tar i genomsnitt tjugo sekunder och för passagerarna tvärs över Göta Kanal mitt i Töreboda. Färjan kör runt hundra resenärer per dag. Prick femtio öre kostar turen som i dessa dagar också borde kunna skryta med att vara världens mest "gröna" färjetur. Lina dras nämligen fram över kanalen med en lina som passerar styrhytten, där för dagen sommarvikarien Anders Johansson grabbar tag och drar flytetyget framåt. Inget dåligt sommarjobb.

- Det är jättebra och arbetstiderna är toppen. Och så är det ju kul att träffa människor, säger Anders som annars sysslar med musik. Tungdraget?

- Det är klart att det känns när färjan är full, det vill säga har trettio personer ombord. Fast det ordnar sig alltid. Och inga valkar så här långt i varje fall, säger han och visar upp handflatorna. En stor segelbåt närmar sig och Anders kopplar tillfälligt bort linan i ena änden och lägger ned den på botten. Skippern hälsar och tackar och vi är strax igång med turerna igen. Färjeförbindelsen sjösattes 1919 av den pensionerade lokföraren Oskar Lindhult som fått grönt ljus från kanalbolaget och inledningsvis använde sig av en enkel vickeka. Fem öre per enkelresa tjänade han på verksamheten som efter en tid överläts på en av vikarierna, Emanuel Wahlström.

På trettiotalet fick Karl Andersson, alias Färje-Karl, tillstånd att spänna en lina över kanalen, under förutsättningen att den sänktes ned på botten när båtar passerade. Snabbt konstruerades en lämplig dragfarkost som sedan Färje-Karl höll igång i trettio år varefter verksamheten togs över av köpingen som skrev kontrakt med såväl kanalbolaget som Färje-Karl. Den senare blev anställd färjekarl och fick då rätta sig efter stadens beslut om taxor och färjans öppethållande. Vintertid ordnades i vanlig ordning fast förbindelse. Fast lön utgick för jobbet och han fick behålla pengarna som överfarterna gav. Kravet var att han skulle agera "nyktert och ordentligt och vara human mot trafikanter..." Töreboda köping slog fast att "brevbäraren ägde fri överfart vid tömning av brevlådan å vaktkuren". Även polis och köpingens anställda fick åka gratis.

I dagens Töreboda kommun kallas Lina "Särskild Väghållningsåtgärd". Hon må vara världsberömd och liten, fast några nämnvärda inkomster till kommunen ger hon inte. Endast 2 500 kronor per år trillar in. Ut rullar 46 000 per år.

Text & foto: Arne Spångberg