Färja med anor - M/S Missouri

Sveriges kanske tuffaste färja bjuder på rafflande och skjutglad världshistoria. Farkosten har nämligen varit livbåt ombord på det legendariska amerikanska slagskeppet USS Missouri.

Patrik Berntzen summerar premiärsäsongen så här: - Det har varit jätteroligt. Vi har fått väldigt fin respons från passagerarna. Det är en fin båt som vi är stolta över. Tyvärr har väl sommaren inte varit så fin som vi önskat, så nu hoppas vi på ett varmare 2008.

Trots att det rör sig om en livbåt, är hon med sina fjorton meter förmodligen en av Sveriges största styrpulpetbåtar. När flytetyget huserade ombord på USS Missouri kunde man lasta henne med sjuttio personer innan hon firades ned längs slagskeppets sida. För dagens ändamål har maxkapaciteten minskats till femtiotre passagerare.

- Det ställs ju andra krav på säkerhet när man kör turister i Sverige, än när man är i krig mot Irak, konstaterar Patrik Berntzen. Även om slagskeppet USS Missouri betraktas som legendariskt, är det rätt få som känner till hennes historia.

- Några har läst om båten på henne på vår hemsida. Det brukar få en och annan att höja på ögonbrynen. Det var extra roligt att ha ett amerikanskt par ombord eftersom de kände till båten. Man märker att USS Missouri betyder något för jänkarna, berättar Patrik. Den före detta livbåten byggdes 1984 och var en del av en omfattande modernisering av slagskeppet USS Missouri som då hade varit ur tjänst sedan 50-talet. M/S Missouris plastskrov är fyllt med skum. Det för med sig att hon är osänkbar. Motorn är en tvåtakts Detroit-diesel på 265 hästkrafter och toppfarten ligger på imponerade sexton knop.

- Det gäller att ha bra koll när man kör en sådan här båt, det går ju inte alltid att lägga till vid första bästa brygga. Vi har installerat en tolvhästars bogpropeller för att lättare kunna manövrera båten, berättar Patrik. Livbåten var rent allmänt i fint skick när bröderna skrev på köpeavtalet med den engelsman som importerat M/S Missouri från USA till Sverige.

- Den hade rätt få sjömil på nacken. Så förutom bogpropellern och målningen, har vi bara satt på ett nytt kapell. Båten är alltså i princip i originalutförande, det är ju halva poängen, fortsätter Patrik Berntzen. Slagskeppet USS Missouri konstruerades ursprungligen med fart och eldkraft som honnörsord. Fartyget är också en och en halv meter längre och drygt fem meter bredare än självaste Titanic. "Mighty Mo", som skapelsen kallas, var med sin överlägsna storlek och prestanda ett välkommet tillskott i den amerikanska flottan under andra världskriget. Hon är ett av fyra skepp i Iowa-klassen och kvartettens största. Ombord finns nio sextontumskanoner och tolv luftvärnskanoner. Varje kanon är nästan tjugo meter lång och väger hundrasexton ton. Projektilerna når nästan fyra mil på femtio sekunder och precisionen är mycket hög.

USS Missouri sjösattes i början av 1944 och deltog bland annat i bombräder mot Tokyo, Okinawa och Iwo Jima. Mäktiga Mo säkrade sin plats i världshistorien då general Douglas MacArthur höll den japanska kapitulations-ceremonin ombord på henne den andra september 1945. Efter att ha tjänstgjort i Koreakriget 1955 togs Missouri ur bruk, men sattes, efter att ha moderniserats, åter i tjänst 1986. År 1991 deltog hon i Kuwaitkriget och i det klassiska slaget, operation Desert Storm. Skutans sista uppdrag var av fredlig karaktär och genomfördes i samband med en minnesdag den sjunde december 1991, femtio år efter Japans attack mot Pearl Harbor. 1995 avregistrerades hon från den amerikanska flottans skeppsregister och blev museum.

Data

M/S MISSOURI

Längd . . . . . . . . . . . . . . . . 14 meter

Motor 2-takts Detroit diesel 265 hk

Fart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 knop

Bogpropeller . . . . . . . . . . . . . 12 hk

Material . . . . . . . . . . . . . . . . . plast

Kapacitet . . . . . . . . . . 53 personer

USS MISSOURI

Längd . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 m

Höjd. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 m

Bredd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 m

Vikt . . . . 58 000 ton med full last

Maxhastighet . . . . . . . . . .33 knop

Text: Öyvind Spångberg