Ledartavla

F50 är en kanonmaskin, men just överhettning är döden för 4t utombordare. Har bytt topplock på just en sådan och det var skevt, troligtvis pga tidigare överhettning. Motorn gick relativt bra, men ett stift var rostigt när det skulle bytas. I övrigt en motor som bara tuffar på år efter år efter år… Honda är ett klart mindre märke än Yamaha och Mercury när det kommer till båtmotorer. Håller däremot med om att det är en viktig parameter att ha nära till service under garantitiden. Efter det finns det många som kan skruva märkesoberoende. Mjukvara för Mercury och Ydis till Yamaha är inte tokdyrt. Vodia till VP är däremot löjligt dyrt (typ 100k och säljes enbart till verkstäder).

Det kommer ingen bensin när du drar i snöret det kan inte göra det pga pumpens konstruktion. Det är därför man måste ha pumpblåsan. I pumpen sitter ett membran som påverkas av vevhusets pulser, dessa pulser blir bara tillräckligt starka när motorn går. Membranet brukar tacka för kaffet när åren går. Då funkar inte motorn, ett av symtomen är att man måste handpumpa hela tiden ett annat är att motorn dränker sig pga soppa kommer in i vevhuset via pumpen.

Tohatsu har varit ett uddamärke i Sverige, men är större internationellt. Bra kvalitet. Mercury köper in deras mindre 4t och rebrandar. Har själv haft en 4hk 4t + en 15hk 4t. Fungerade bra och lättmekade som det mesta japanskt. Yamahas motsvarande modeller upplevdes lite mer förfinade och gick lite mjukare. Honda har sällan varit de vassaste maskinerna, men på vanligt Hondamaner mycket driftsäkra. De har däremot (i alla fall tidigare) haft större problem med korrosion än exvis Yamaha.

Nålen sitter rätt skruva ur alla munstycken o gör rent allt

Jag intensivt studerat hur vanliga LiFePo4-batterier fungerar det senaste halvåret. Det vanliga sättet en inbyggd BMS fungerar är mer som en smart säkring. Den kan bara vara på eller av. Den bryter om batteriets spänning är under, oftast, 2.5V/cell och över 3.65V/cell. Den kan också bryta för överström eller om temperaturen är för låg för att ladda. Men om den inbyggda BMSen skulle reglera strömmen skulle den bli rätt varm då den inte är byggd med switchad teknik. Den består oftast av många parallellkopplade transistorer. Om man laddar med avsikt att aktivera BMSen får man tänka på hur systemet kring servicebatteriet fungerar när det inte längre ger någon ström. Det kan vara rätt komplext att förutse. Därför är det enklare att driva ditt system så att inte BMSen aktiveras annat än i nödfall. Om man vill styra strömmen genom ett LFP-batteri får det sitta på utsidan batteriet. I typ generatorn, DC/DC-omvandlaren, laddaren och solpanelsregulatorn Om man läser många trådar inom området börjar det byggas upp en praxis att inte ladda till 3.65V/cell och inte ladda ut ner till 2.5V/cell. Man kan få ut mer än 95% av kapaciteten om man bara laddar upp till 3.5V/cell och bara ner till 3V/cell. För att kunna styra detta måste man komma åt parametrarna för de olika kringutrustningarna. I det fallet man skall ladda direkt från en generator har man lite olika val. DC/DC-omvandlare är dyrt men ger en bra och energieffektiv kontroll av laddströmmen mellan generator och LFP-batteriet. Efter en snabb koll på Smart BMS CL 12/100 verkar den lösa denna reglering på ett enklare sätt genom att kommunicera med batteriet och shuntreglera strömmen till LFP-batteriet. Jag misstänker att den blir rätt varm. Men den är ett något mitt i mellan DC/DC-omvandlare och Argofet.

Frågan kanske inte riktades mot mig med jag svarar ändå. Det finns de som är ”frälsta” på alla märken men jag skulle välja Honda alla dagar i veckan då det är ett kändare märke. Tänk också på det som jag skrivit tidigare att närheten till en verkstad som repar/servar just ditt märke på motorn ska inte underskattas. En Yamaha-mek kan tex inte koppla sin dator till en Mercury eller Honda. Sen finns det ju många erfarenheter av olika märken. Jag hade en Yamaha 50 4t från 2000 (förgasare) som fick gå ganska mycket de första åren och fick bra service genomgående. Efter ungefär 20 år så gick den varm utan att de som körde märkte något och sen var den inte mycket att göra med så jag sålde den som repobjekt. Trots att jag ”bara” fick ca 20 år ur den motorn så köpte jag en Yamaha (eg Selda men typ same-same) för att jag har en Selda-mek nära.

Ja absolut! Och jag var ju lite otydlig kanske... Bensinen ska vara oljeblandad om du inte har separat oljetank/inblandning. Men om motorn är så gammal som du tror är jag tveksam till att den har det. Hur mycket olja? 2% brukar vara typiskt bra val om du inte har tillgång till manual som säger något annat. Det skall vara 2T-olja för vattenkylda motorer, inte luftkylda. Lycka till. /Mathias

Tack för svar (och alla andra också). Det är kloka tankar. Kommer på mig själv när jag kikar runt lite på båtar. Hittade en fin en från 2004, synbart mycket bra skick på såväl båt som motor. Sen stannar jag upp lite och tänker. Den är ju för sjutton 20 år gammal. Känns inte riktigt som jag hängt med mentalt att det var 20 år sedan vi hade år 2004... :-) Det känns onekligen som ett vågspel att köpa en sådan båt med sådan motor. På ett sätt känns priset för högt beträffande just osäkerheten med motorn, men marknaden är ju marknaden. Andra köpare ser onekligen mindre problem med detta än vad jag gör. Då börjar jag fundera på om jag överdriver riskerna. Tycker det finns relativt mycket båtar av årsmodell 2000-2007 ungefär. Sedan är det klenare på marknaden. Vet inte om det var finanskrisen som ställde till det. Eller är det så att det är fler än jag som känner tveksamhet för dessa lite äldre milleniebåtar så de förblir osålda?

Mina tankar kring din renovering. 1. Tändstiftet skulle jag inte byta om det har rätt gnistgap (finns nog i någon gammal manual, direkt på motorn eller kanske på nätet) 2. Ett enkelt sätt att kolla gnistan är att sätta det urskruvade stiftet mot godset och sedan dra i startsnöret. Då ska det komma gnista. 3. Vet inte vad de olika skruvarna är men inte ovanligt att det finns ett högfartmunstycke och lågfartsmunstycke på förgasare. Sen kan det finna en tomgångsjusteringsskruv men ingen av skruvarna ser ut att vara det tycker jag. Var dock väldigt försiktig med att ändra skruvarna och skruvar du ut dem så kolla först hur många varv du har ner till botten (försiktigt!) så att du kan ställa dem i utgångsläget efter renoveringen. 4. Packningar finns att köpa i ark som man sedan kan klippa till för att få rätt storlek. Se till att använda en packning som tål bensin. Lycka till!

Den 10e juni åker jag tillbaka till Sverige och motorn kommer inte att vara klar till dess. Volvo skickade bara ett paket kolvringar I stället för fyra ... Bara att anpassa sig. Det går bra, jag trivs fortfarande och vill egentligen inte åka tillbaka till Sverige. Efter en stöld på min båt, en surfplatta, ändrade marinan sina regler och släpper inte längre in locals utan ett speciellt tillstånd från hamnmyndigheten här i Kap Verde. Eftersom jag har många lokala vänner här blev det lite jobbigt. Jag snackade med ägaren som är en riktigt sur gubbe men det gick inte att ändra. Det slutade med att vi tog tre jollar och bogserades ut båten till en boj så nu kan jag ta emot besökare igen. Det filmades lite om det i denna videon från Alex, en kompis som är youtuber. https://m.youtube.com/watch?v=aARY5mvPVJM&feature=youtu.be För några månader sedan när jag dagligen satt på "kontoret", den flytande baren i marinan, såg jag en väldigt vacker kvinna som varje dag kom och gick, hon jobbade som kock på en båt som tog dagsturer med turister. Efter en tid såg hon väl att jag fånstirrade på henne och började skicka blickar och leenden till mig. Det tog ytterligare en månad innan vi började prata och träffades och efter tre dagar skulle hennes båt byta ö i två månader. 😕 Efter en månad sade hon upp sig och åkte tillbaka hem till Mindelo och är nu min flickvän. ❤️ Jag har fått lära känna hela släkten, lagat mat på traditionellt vis och lärt mig massor. Har nog själv börjat bli en "local" numera, jag kommer nog aldrig härifrån. 😁 I övrigt går livet framåt. I början på april fyllde en av mina bästa vänner år och vi ordnade en fest på stranden med kyckling och bikinibrudar 😎 Min kompis filmade lite där. En bit in i videon kan man se oss. https://youtu.be/nSTkqpZKGbY Min flickvän är inte med i video men mit ex... Mindelo är en galen stad och här finns allt man kan önska, så länge det inte är reservdelar. 😁 Första bilden, på väg till ett bröllop. Ineida (flickvännen) i gult. Från vänster, hennes kusin med dotter, Ineidas två döttrar med egen dotter. Bara fruntimmer här. 😎 Bild två, Hemma hos Ineidas kusin i Santo Antao. En ö med ett helt annat klimat och bananodlingar i trädgården.