Ledartavla

Monterat en Sleipner SX80 Akterpropeller i vinter. Drog likt båtbyggaren Nord West monterat till bogisen dubbla 50mm² kablar mellan startbatterier(dubbelmontage) till Skyllermarksplint på aktern där gick jag över till 95mm² sista metern. Extra batteri blir aldrig aktuellt i båten varken i aktern eller fören. Nya brytare (en till bog och en till akter) samt säkring, tidigare gick bogisen över startbatteribrytarna. Mycket kabel på jordplinten blir det. Skaffa ett hydrualpressverktyg(kinamodell funkar), använd dubbel sexkantspressning, montera krympslang, använd riktiga rörkabelskor( fått av ställverksbyggare). Jag hittade 17 meter 50mm² H07V-R på Tradera för 900kr. Sammanlagt 14 meter dubbel 50mm² ger teoretiskt beräknat spänningsfall på 0,8 volt vilket anses acceptabelt för bog o akterpropp.

Tänk på att sätta den med kolvstången neråt, så håller den längre. Ofta sitter de åt fel håll.

Tänk om bottenfärg blev kulturminnesskyddad, såsom Falu rödfärg är, den färgen innehåller ju en himla massa skadliga beståndsdelar, som förutom koppar innehåller 21 olika naturliga mineraler som tex järnockra, bly, zink och kiselsyra.. Möjligen togs bly bort. Men eftersom den är kulturminnesskyddad slipper den ett förbud.... Vad är då konsekvenserna med detta? Det går bra att förgifta sin trädgård, skog, mark och stadsplanerat område, men inte våra hav. Nu kan man ju inte måla båtbottnar med falu rödfärg... men tänk om... I Norge säljs det ju ganska potent båtbottenfärg rakt över disk, man kanske skall be att få den upphälld i Demidekk-burkar... vilket man enligt ryktesvägen tydligen kan få i Fredrikstad... angående husfärg/fasadfärg då.

Enligt Princess hemsida så väger en 2014 V48 17700kg torr men den kanske inte stämmer? Tycker 14 ton låter lite lågt Ang propellerverkan. Googla och börja med att köra "i huvudet". Det hjälper mycket när det väl är dags att köra i verkligheten. Inte mycket att hålla reda på egentligen men så klart skillnad när det blir stressigt. Fördröjningen i de elektroniska reglagen kan också ställa till det vid stressiga situationer men allt handlar om att öva och lära känna båten Försök klara dig så mycket som möjligt utan bog och häckpropeller. Behåll lugnet och kör bara på tomgång Självklart väldigt bra om någon mer erfarenhet kan visa dig lite. Hade gärna ställt upp men misstänker att du finns på Östkusten

Från en leverantörs hemsida, med avseende på vad @Rollen skrev ". Montera med kolvstången nedåt och svarta cylinderröret uppåt för bästa smörjning av packningar och erhållande av ändlägesdämpning. Felaktig montering minskar livslängden avsevärt."

Jag som trodde det var Lucas som uppfann mörkret.

Dubbla priset. För en produkt som knappast blir bättre bara för att den är dyrare. Det är ju inte finmekanik vi snackar om...

Jag brukar använda dessa. Blir inte mkt dyrare än Biltemas oförtennade när det är rea på Seasea. https://www.seasea.se/kabel-röd-1-5mm-20m-förtent

Nej, RKUB från Biltema är inte förtennad. "inomhus" (om det nu heter så) är det inga problem, där det är torrt. Men en försörjningskabel till en länspump, en kabel som är utsatt för fukt borde vara förtennad, men den sitter bra till och är lätt att byta, vilket borde gjorts, då den förstås havererar när den bäst behövs. På utsidan av båten där det går kablar till lanternor och sådant är det bra med förtennad kabel, då kopparn i vanlig kabel blir svart efter några säsonger, i alla fall här utefter Bohuskusten.

Om du inte vill ha just större plotter eller nyttja nya funktioner så hade jag behållit 720s. Det är inte så himla stor skillnad mot nyare enligt min uppfattning. Jag hade behållit det äldre kortet också.

Kurser kan nog vara bra men ett alternativ är att testa själv invid tex en sjömack med väl dämpade sidor när macken är stängd. Testa att glida in mot macken med lite växlande fram/back på reglagen så lär man sig ganska snabbt. Därmed inte sagt att det är lätt att ta sig ut med kraftig vind mot bryggan och tight om plats framför och bakom. Då är det bra om man har en besättningsmedlem som kan det där med spring och förända osv. Annars är en häckis bra att ha. Eller så väntar man tills man har plats.

Det här med att lära sig propellerverkan, antar det inte är rocket science med några kurser från en van skeppare

Korta svaret är dubbla D6 på 5,5 liter har inget att göra i en planande båt på 18-20 ton. Dessa kommer behöva bytas ut långt långt innan det ens är att tänka tanken på sådant med D11 och sina 10,8 liter. Som natt och dag i jämförelse Vet inte hur D11 är byggd men D6 har ej lösa foder = köpa nya motorer då de ej går att renovera. Nu kommer säkert någon hävda att det finns eftermarknadsfoder att sätta i vilket stämmer men det finns ingen som gör jobbet och lämnar någon som helst garanti. Ett Pentavarv gör det absolut inte Båt med IPS är väldigt enkel att manövrera och ger lägre bränsleförbrukning. D6 går nog lite billigare trots att de får jobba hårt. Nackdelar IPS. Du kommer aldrig lära dig köra båt, dyra att serva och båten måste lyftas för att kunna serva dom. Många varv rör dom inte. Svindyra att renovera och de håller mycket sämre än backslag samt mer elektronik. Kanske skiljer på modeller av IPS men i båtar runt 40 fot så läser man i var och varannan annons att de är renoverade och då alltid med låga eller under 1000 timmar vilket säger ganska mycket om kvalitén. Väldigt känsliga för vatteninträngning om jag förstått varven rätt Vill påstå att alla som kan lite om motorer aldrig skulle köpa en V48 eller liknande båt med IPS600 så antal intressenter minskar drastiskt den dagen båten ska säljas Ja axlar är mycket enklare att hantera än drev OM du lär dig propellerverkan och hur du ska använda denna Lär du dig köra båt med axlar så är en sådan också enkel att hantera plus att du har känslan av att det är du som manövrerar båten vilket är väldigt trevligt och kul Frågar du mig så behövs ingen häckpropeller på en 48 fotare med D11.or och axlar

men 35 grader är väl säkert lämpligt utifrån inkommande flöde, problemet är ju när båten roterar runt kölen så kommer flödet redan från sidan.. och så var allt relativt igen

Använder Kaise och Fluke strömtångar i yrket. Har aldrig upplevt bekymmer kring påverkan av fält vid DCA mätning. Däremot vill Kaisen inte visa exakta DCströmmar vid lägre värden än 0,5A, därav ställer den sig på det värdet tills man trycker ZERO. Speciella läckströmstänger finns men kostar en del. Det handlar om mätkvalitet . Mitt tips är att mäta läckström med finkänslig multimeter som t ex Fluke . Kopplas in mellan kabel o batteri. Koppla ur känslig elektronik om meggning behöver utföras på kabelstammar.

Byggde om all el under styrpulpeten på vår gamla Nimbus29C och drog kablar(delvis nya förtennade ifrån B-tema, Skyllermarks/Sutars o Hjertmans). Var ett rejält ormbo med ett antal strömtjuvar och hängsäkringar innan åtgärd. Märkte på all kabel och skarvade via industriplintrad. Kabelkanaler skapade ordning. Mycket inhandlat på Elbutik. Blev ganska mycket bättre bl a tack vare original elschema ifrån Nimbus.

Ja de är godkända

Hoppsan Kerstin, enligt detta forum torde nog problemet vara identifierat. Byt genast reläet, eller slipa i alla fall bort det varumärket från reläets hölje innan Anti-Skyllermark-trupperna tar sig ombord på Din skuta! 😄

Verkstan som rekommenderar axlar kanske inte har kompetens på IPS. Du kan ju alltid ställa frågan vad skillnaden är i pris på service mellan de olika valen. Nu vet jag att jag går utanför din egentliga fråga men jag brukar fundera på om saker är värda en merkostnad, även om jag har råd. Sorry för OT

Jag skulle välja axlar varje dag i veckan. Vet dock inte just hur du kör eller sköter din båt men axlar är enklare och mindre stöldbegärligt om man har båten på någon plats där "allmänheten" kan ha tillträde. Dessutom är axlar driftsäkrare och kräver inte lika mycket underhåll. Dock ger axlar lite sämre prestanda, generellt sett, jämfört med drev (men det är en annan diskussion). För en snabbgående båt kanske valet skulle bli drev ändå om jag hade så mycket pengar så att jag kunde strunta i soppakostnaderna (och köra fort ofta) och lämnade bort all service och reparationer. Om IPS vet jag faktiskt inte så mycket mer än att det verkar smart och bra på många sätt vid manövrering i trånga utrymmen. Men...

Fast nu har ju rättssystemet visat dig att det inte föreligger några fel, så då är vi lite tillbaka till en tidigare fråga… Du har fått otroligt många tips. För snart fyra år sedan fick du tipset att åtgärda din båtbotten med hormonstörande färg. Istället valde du en egen väg, lycklig över att själv ordna ett vitesföreläggande såg du dig som en vinnare. Du beskrev verkligen hur kul du hade, det här var t o m roligare än att få segla. Nu kommer räkningen. Du skall därför får TVÅ råd av mig. 1. Slå kostnaden per timme av skoj du haft under de fyra åren, och se det som en avgift för ditt nöje. Som en biobiljett eller liknande? 2. Överväga att lyssna på andra människors råd i framtiden. Önskar dig en fin söndag 🙂 Snart är det sjösättning, och det är båtmässa just nu.

Ja. Låna stöttor, skrapa bort färgen, fota. Klart på en timme eller två.