Ledartavla

Det testades för några år sedan föredömligt här på MG av en användare, och ja - det är en myt. Tyvärr. Men en annan fråga. Jag säger istället; om man målar en järnköl på en segelbåt enbart med bottenfärg så rostar kölen. Dvs, bottenfärgen släpper igenom fukt.

Hej Alla! Under förra året så gav jag mig själv en rejäl utmaning då jag köpte en Ilver 35 Cymawa i ett rent bedrövligt skick. Priset var dock bra och jag såg direkt att någonstans där under "Frankensteins fula syster" så finns det en fantanstiskt vacker båt som kan vara värd att rädda. Jag blev uppmanad av min vän Peter (Kossor här på MG) att skapa en renoveringstråd här men viftade bort det. Dock har jag den senaste tiden läst igenom hans fantastiska tråd med allt han gjort och bestämde mig för att visst kan jag dela med mig av min resa. För er som missat Peters resa med sin Nimbus Epoca råder jag er att kika in på denna länk och ni har timmars av kul och inspirerande läsning framför er: Jag tänkte börja ganska intensivt med att försöka beskriva vad som gjorts under de 10 månader jag ägt båten i ett antal inlägg. Tyvärr har jag inte fotograferat så mycket så vi får se hur många inlägg det blir. Innan dessa inlägg tänkte jag rama in projektet lite med hur jag tänker. Först och främst så har jag INTE samma ambitionsnivå som Peter och kommer inte eftersträva nyskick även om jag självklart vill ha en fin båt. Båten är en ovanlig modell som är väl värd att bevara. Dock är den inte vad man skulle kalla en "klassiker" varför jag kommer unna mig att bygga båten som JAG vill ha den och inte för någon annan. Tidplanen är väl att det får ta tre-fyra år men att jag ska kunna använda den under tiden. Nåväl - hoppas denna tråd blir värdefull eller underhållande för någon i alla fall

Absolut - här kommer ett par bilder. Jag använde saker som jag hittade i garaget i form av en M5 rostfri gängad stång, lite mottrar och brickor samt en "kulvinkel" eller vad den mojängen nu kan kallas. Dessa monterades i styrcylindern och anslöts till roderlägesgivaren som jag monterade bakom babord motor.

Här är den:

När jag ägde segelbåt så använde jag silikon matta för genomföringarna. Något liknande det här https://www.amazon.se/Silikonmatta-hantverksunderlägg-målningsunderlägg-silikonunderlag-bordsunderlägg/dp/B0CHWBPWZ2/ref=asc_df_B0CHWBPWZ2/?tag=shpngadsglede-21&linkCode=df0&hvadid=670406755872&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8507328448204935522&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1012325&hvtargid=pla-2235089088453&mcid=cfd5f932a87a33e4a44992bd7a0ee9b9&th=1 Går säkert att hitta någon krona billigare på temu.com eller wish.com

Har samma problem kragarna är svindyra, hittade detta på nätet som ska testas i sommar.Ronnie https://www.praktisktbatagande.se/gor-det-sjalv/steg-for-steg-gor-din-egen-mastkrage Zaphir Om det var så här du gjorde tror jag bara att du haft otur.Har använt innerslang från lastbil innan inte så snyggt,Gick till lokala däcksverkstaden och fick en beg slang.Var lite väl tjock ,ska testa ovanstående förslag.Ronnie

DUO-prop och dubbla maskiner - jag förstår inte ens vad trimfenorna skulle göra för nytta? Att dom är kvar är nog sannolikt felet, inte Solas propellrar.

Hehe, det är iofs helt sant! Min fru sa samma sak igår när jag beklagade mig över dilemmat. 😂

Dum idé kanske men jag har varit lite inne på att göra en av kapellväv. Med dragkedja så den går att dela också. Lite klurigt att få tätt mot masten men borde bli ganska snyggt.

Jag vet att man kan reparera sprickor utan svetsning. Kolla in denna länken: https://www.metalockengineering.com/sv/typiska-reparationer/metallagning-med-tvaerkilar Men jag skulle tro att kostnaden är lägre för ett begagnat växelhus. Å andra sidan, en beg 85/90 hk utombordare kostar väl i runda slängar 20 papp för nåt från 90-talet. Pruta, pruta, pruta och kör sen med ny olja varje år. När den sen rasar (om den rasar) så kan du ta dig en allvarlig funderare.....

På den utombordaren hade jag räknat med att växelhuset måste bytas.

Hej, Skulle bara återkoppla efter mitt lilla Macgyver-experiment där jag använt släpvagnskoppling för att ersätta en trasig multikontakt. Det korta svaret: Det gick alldeles utmärkt... ...men jag är inte beredd att rekommendera det. Först och främst för att även om grejerna är gjorda för att sitta i den vidrigaste av miljöer utanpå en bil med vägsalt och elände så är det inte rostfria grejer och kvaliteten känns så där. Sedan så när jag räknade antalet stift i befintlig kontakt så var där 13 stycket - precis samma antal som i släpvagnskopplingen alltså. Men där jag klippte isär kabelhärvan på "båtsidan" så var där inte tretton kablar utan 16. Nu visade det sig att i kust min båt användes inte de tre överblivna kablarna varför jag kunde låta bli att koppla dem, men jag gissar att Volvo inte skickat med dem för skojs skull så i andra tillämpningar kanske de behövs? Sist men inte minst.... det är ju inte direkt snyggt. Jag vet att originalgrejerna inte är snygga och mina som dessutom var ihoptejpade såg ännu värre ut men jag vet inte... är inte så förtjust i resultatet även om det kommer få vara kvar denna säsong. Men - alla givare, lampor, mätare fungerar och det går till och med att stänga av motorn utan att krypa ner i motorrummet och strypa bränslepumpen så den gör sitt jobb 🙂

Grundskolematte: Volym = pi x radien i kvadrat x längden 3,14 x 2x2 x 25 = ca 314,2 kubikcm. Sen sitter det väl en kolv inne i cylindern så "arbetsvolymen" blir lite mindre.