Ledartavla

Vi har lång erfarenhet av Zipwake och kan helt klar rekommendera denna produkt, efter ytterst få barnsjukdomar vid lanseringen för ca 10 år sedan har det varit problemfritt. Det är dock otroligt noga att följa monteringsanvisningar och fram för allt se till att man har en exakt plan akterspegel att monter på. Mvh: Getteröns Marinservice

Du tänker nog på artikeln i Norska Båtmagasinet där en varvsägare monterade rostfria fasta (justerbara på land) interceptorer på främst större halvplanande båtar med mycket gott resultat men den innehöll nog lite förklaringar till interceptorernas fördel som skapar ett lyft i aktern. Pentas trimsystem kallas numer för BTS och 450 modellen kostar 15000kr utan automatik som köpes separat och detta är nog gamla QL? Sen har Penta även ett nytt system kallat Interceptor system och som mer liknar Humphree men jag vet inte om det är utvecklat av dem? Men det är integrerat med motorstyrningen EVC.

Det skulle kunna bli en ny tvåstegslösning. 😉

Måste ändå lyfta på hatten för ett forum där inte alla går all in med att "mitt val är det enda rätta", och försöker få alla andra att inse att det är så. Vilken tur att vi bor i ett land där man kan få välja vilken bil (eller båt) som passar just dina premisser. Oavsett vilken plånbok/intresse/kunskap/skostorlek/postnummer/favoritfärg etc. eller kombination av dessa som styr just ditt val. Glad påsk (eller valfri hälsningsfras) Yoppheidi

Jag tycker också att det ser ut som DP-E men det är inte alla som känner till det utan kallar drevmodeller i den serien för 290, fast vi vet ju ändå vad som menas 😉 Tack för tipset, jag känner ingen på energiverket men nu vet jag att det det finns popnitsborr att köpa.

DP-D, DP-E drev väl? Alltid bra att få popnitsborr av isolerarna på energiverken.

På vår Nord West 355 använder vi bara trimplanen för att balansera båten styrbord-badbord. Vi går ofta 8-10 knop och där använder vi sällan trimplanen, kanske vid grovare sjö. Vår gamla Nimbus 29C , där var det ett måste vid hastiga starter för att komma upp i plan samt vid grov sjö, stampande båt. Har funderat på Mente Marin, men känns inte som vår NW behöver det.

Om det är 0183-anslutning till AIS (True Heading har funnits med både 0183- och N2K-kommunikation) så kommer du nog att behöva kapa kabeln och skarva om kablarna. Det är olika kontakter på GPSerna.

Skulle vara intressant vart dom har fått informationen "oklart om de spärrfärger som finns för fritidsbåtar verkligen är effektiva mot TBT-läckage" "Killgissning" ? Det är felaktigt, det finns spärrfärger som i studier fungerar.

Ajdå, skattmasen har tydligen veknat på senare år

Tja, gratis tycker jag är rätt billigt. https://skatteverket.se/privat/etjansterochblanketter/svarpavanligafragor/inkomstavtjanst/privattjansteinkomsterfaq/jagfarladdaminelbilmedminarbetsgivaresladdarevidarbetsplatsenskajagskattafordetta.5.2b543913a42158acf800014429.html

Alla drev jag har sett har nitarna monterade uppifrån. Är de monterade underifrån så är det säkert bytt tidigare och den som gjorde det tyckte väl att det var bra. Man borrar alltid bort från den sida som de har monterats! Från andra hållet lär det bli svårt att få ett borr att centrera eftersom det sitter en pinne med en kula på i hålet på niten. Ingemar

Man borrar naturligtvis bort skallen på ovansidan på en popnit och slår ut den neråt. Hur enkelt som helst, varför krångla till det? Ingemar

ZipWake hävdar ju att det blir en mindre bromsande effekt av jalusierna i interceptorena än vad ett traditionellt trimplan genererar. ZipWakes interceptorer lyfter dessutom akterskeppet mer än vanliga trimplan enligt samma källa. Klart att det är firmans egna ord. Men @Makrovisade mig i somras en vetenskapligt skriven artikel som bekräftade detta. Försök hade gjorts på en Targa, om jag minns rätt, som var utrustad med fasta inte justerbara interceptorer. Pentas interceptorer gick väl under varunamnet QL och det fanns väl nån automatik även till dessa hur och vad släktskapet var till ZipWake har jag ingen aning om.

Just det! Det finns ett kit utan automatik för 9.995 kr. Ett kit med automatiken men utan interceptorer för 18.195 kr Om jag läser rätt i prislistan kan ett par 450 mm interceptorer kosta 6550 kr. Summa 24.755 kr om jag räknade rätt. Ett komplett kit från Zipwake med 450 mm interceptorer kostar 27.119 kr. Men sedan har Zipwake vidareutvecklad sina interceptorer och en sats med sådana kostar 30.828 kr. Och om man behöver bredare interceptorer blir det ju dyrare i båda fallen, om nu någon tvivlar på det. Fördelen med Hydrotab är väl kanske att det inte finns någon elmotor, stegmotor ute i interceptorerna, men pneumatiken kan ju kanske bli punkterad den också. Jag har aldrig sett Hydrotab i verkligheten, än mindre färdats i en båt som har det systemet.

Om det är original axelgenomföring siter tätningen ihop med stävlagret. Då går det inte att smörja med mindre att stävlagret demonteras. Det sitter två radialtätningar i stävlagret. Det bästa är att demontera stävlagret och byta tätningarna. Då måste propellern tas bort, och stävlagret demonteras genom att skruva bort två skruvar.