Ledartavla

Äh, vi läser väl saker olika. Koll ? Nja, står i slutet på tredje stycket i TS första inlägg, men kan nog vara lätt att missa: Men det är det som är så bra med ett forum - man får många vinklar. Sedan får man givetvis sålla ut det man tycker är relevant 😉

Ett förslag är ju såklart att lämna in det på tvätt och impregnering så slipper man blaska och hålla på själv, men det förutsätter såklart att man kan/vill/har möjlighet att köpa den tjänsten. Det kommer bli riktigt rent. Det finns de som specialiserat sig på kapelltvätt och det finns kem- mattvättar som utvidgat till att också tvätta kapell. De sistnämnda är nog generellt något billigare gissar jag. Jag betalade typ 1500-2000 kr för ett rätt mögligt gammalt rött kapell och resultatet blev prima.

Jag råkade ut för något liknande för 5-10 år sedan. Står i en kallhall (egentligen ett stort tält med avfuktare), där en båtgranne hade slipat rent sin röda bottenfärg utan att täcka in sin båt när han gjorde arbetet så min och andras båtar var täckta av ett tunt klibbigt rosaskimrande slipdam. Mina erfarenheter är att: Dammsugare fungerar inte. Dammet är aldeles för klibbigt (vilket gissningsvis betyder att jämförelsen med det dam som kommer från hårt trafikerade vägar och liknande inte med själklarhet är relevant) Vanlig rengöring med LeFAnt Boatcleaner och liknande var extremt jobbigt och med tveksamt resultat. Det som fungerade var rengöring med vanligt båtrengöringsmedel (LeFAnt Boat Cleaner) och högryck med varmvatten. Marinan där jag har båten hade en spolplats med varmvatten och när de gick loss på nedsmutsningen fick de bort allt. Så det går. Den slutsats jag drar från mina egna erfarenheter och av andras, inklusive tidigare inlägg i denna tråd, är att man skall akta sig för att dra generella slutsatser från enkilda erfarenheter och liknelser med annan nedsmutsning. Gelcoat är inte metall eller trä (vilket påpekats ovan) och bottenfärg är inte som annat damm. Och det är möjligen också skillnad mellan olika bottenfärger. Men proffs ofta kan klara också de knepigaste fell. Räkningen skickar men lämpligen till den som stått för nedsmutsningen ... i alla fall om uppläggningsplatsen/marinan har tydliga regler som man kan hänvisa till. (Mitt fall behövde jag inte gå så långt. Marian tog jobbet utan att ta betalt för det)

När hon kommer ut så ska hon i! Det är därför jag står i varmhall.

OK! Aha! Jag har än en gång lärt mig att jag ännu inte lärt mig tillräckligt. Nu ska jag ner där och kolla upp exakt hur detta är gjort på min båt.

Fråga 1. Det enkla svaret är 0,708 kW om jag förstår uppgiften korrekt. Detta är ju 708 W som motsvaras av ca 55 Ah (708/12,7). Inte speciellt strömsnålt i mina ögon. De flesta tillverkare av kompressorskåp för båtar uppger någonstans under 1 A i snittförbrukning (= <24 A per dygn). Fråga 2. Det lär vara betydligt enklare att fylla en bärbar kyl med en frusen PET-flaska tex som får hålla kylan. Dessa bärbara saker brukar vara tunga nog ändå redan innan man fyller dem med maten så att släpa på batteri utöver det verkar dumt.

Alla har väl haft detta problem. Här kallas det för ”jordslag” av någon anledning. Numera har jag inget sådant svartmögel eller jordslag på kapellet, mest beroende på att jag inte har något kapell på nuvarande båt (bara en liten bit kapellväv som skydd på ett ställe). Kapellet på förra båten, som var en typisk ”kapellbåt”. Där blev det mycket jordslag på den delen av kapellet som fanns över köket, sannolikt en del stekos som satt kvar i kapellväven, sedan då fukt uppepå på det, som grädde på moset. Så det är ju organiskt material tillsammans med fukt som orsakar detta problem varesig det är på kapellväven eller annorstädes. Min erfarenhet säger att kapellet skall tas ned så snart båten torrsatts och täckts. Det finns väl lika många tips på hur man tvättar kapell som det finns deltagare på detta forumet. Men blötläggning i badkaret med något bra medel i, typ såpa eller liknande. Sedan skall det ju sköljas, torkas och impregneras. Därefter viks det ihop och förvaras torrt fram till våren. Delar av kapellet som har isydda rutor viks inte, dessa delar rullas försiktigt ihop. Svartmögel/jordslag är väldigt svårt att få bort. Men jag vet att jag skrubbat med nagelborste med ren grönsåpa på, det brukar bli någorlunda rent, men det sliter nog en hel del på väven. Så det kan jag inte direkt rekommendera, men om man nu har någon mjuk borste eller tvättsvamp. I ren desperation högtryckstvättade jag en gång ett kapell, medan det satt kvar på båten, ja det blev ju rent, men väven tog skada och några av sömmarna slets upp, ja tråden var ju redan dålig innan. Så gör inte det! Ja jag har faktiskt en liten bit kapell, som skydd över den yttre styrplatsen. Det tvättas som ovan, impregneras med Hendens impregnering för grova textiler. Detta medel laddas i en tryckluftsdriven färgspruta, kapellduken hängs upp på husfasaden, sedan sprutas det med impregnering på båda sidorna, en och annan ”vildmarksjacka” och liknande brukar få sig en omgång samtidigt. Jag vet inte om en produkt som heter ”Acapella” finns kvar i handeln, detta medel är färgat, finns i de vanligaste kapellfärgerna. Jag har behandlat blåa kapell med detta… tja det blev kanske inte sämre men inte så himla snyggt. Med pensel eller roller är det svårt att sprida ut medlet jämnt, det kan även vara så att kapellväven tar åt sig olika mycket på olika ställen. Möjligen kanske man kan spruta på med färgsprutan, men det har jag inte testat. Det levereras ju i sådan där handpumpad spruta, men det är svårt att få det jämnt pålagt. Men man får ganska snart ont i handen av pumpandet.

Jag avråder starkt från denna inkoppling (alltså via tändningslåset), i synnerhet om reläet inte är extremt kraftigt. Anledningen är att reläet då är draget under startfasen, och då man ofta har flera batterier i parallell på förbrukarsidan är det dessa som har lägst inre resistans dvs en stor del av startströmmen kommer därifrån och passerar reläet. Det måste därför dimensioneras för motorns startström, inte laddström, om man inte vill riskera svetsade kontakter. I praktiken är relä dock väldigt tåliga och många har kört med reläet inkopplat så utan problem i många år. Men rent principiellt är det alltså en risk. Dessutom kommer en urladdad förbrukarbank att lasta ner motorbatteriet så snart nyckeln vrids om. Motorbatteriet får då inte bara nöjet att försörja starten när man försöker starta, utan samtidigt också skicka en massa ström till förbrukarbanken. Inte så bra koppling.... För att kunna starta på förbrukarbanken om motorbatteriet är urladdat - de få gånger det kommer behövas - kan man istället ha en kort bit startkabel som man lägger mellan motor- och förbrukarbatteriplus. Vill man inte ha ett spänningsavkännande relä är den klassiska inkopplingen att lägga ett vanligt relä på laddlampeutgången. Då drar reläet först när generatorn börjar ladda. Fungerar bra på äldre konventionella generatorer men ofta inte på en nyare då den kan ha elektronisk laddlampeutgång.

Mögel. Du får väl mögelsanera kapellet i ett typ badkar. Och se till att ordna ventilation. Om inte typ kondens tar sig ut, så hamnar det på insidan av båten och kapellet. För fukt finns det alltid i luften, som fälls ut på kalla ytor. Inget konstigt i det.

har samma problem med styrhytten. min ligger i vattnet i göteborg. efter kalla och fuktiga minusnätter kommer solen fram och steker hytten så det blir kondens. ska lägga på lite gamla mattor som isolera bättre under presseningen. la en gammal filt över takluckan och problemet försvann så. jag har isolerat en bit av styrhyttstaket så där förekommer ingen fukt men en bit är kvar att isolera och där kan det vara sjöblött. för övrigt röker jag pipa sen 45 år och har aldrig haft mögel pga av nikotin och jag tvättar allt inuti skutan med varmvatten och lite ajax citron och ättika

Typiskt svartmögel, enligt mig. Med den fuktighet och temperatur som vi numera har i många delar av landet är det inte ovanligt, ens med bra ventilation. Sedan upplever jag att det kommer svartprickar/svartmögel lättare där det inte är helt rent. Kan tänka mig (men nu gissar jag) att det inte är en fördel om det rökts inne under kapellet.

Allt blir ju personliga åsikter naturligtvis. Men. Jag har haft Micore 570 med Honda, väldigt trevlig och sjövärdig båt som jag egentligen hittade när jag letade efter en Yamarin. Jag föll för den negativa rutan och den snygga designen. Trivdes fint med båt och motor, första säsongen -tills vi andra säsongen började åka längre sträckor med båten. Negativa grejer med Micore (som jag tycker) : -Man kan inte sitta framför rutan, vad den avsatsen är till för är oklart. -Den fräcka rutan skyddar varken mot fartvind eller stänk. -Det finns en och annan bår som både går bättre i sjön (läs havet) och har en lämpligare ruta. Jag har just nu en AMT 185r som jag trivs ännu bättre med än Micoren. Den är skönare att åka långt i och går dessutom bättre i sjön. AMT har massa smarta fack lite här och där samt ett kapell över pulpiten som man fäller upp som en cab. På denna sitter en Suzuki vilket jag också tycker är nästan tystare än Hondan. HR båten du kollat på ser finfin ut den med men det har jag aldrig ägt någon.