Ledartavla

Hmm, du kommer att ha samma problem som jag hade med min Bayliner, ingen yta att ha fasta solceller. Men jag sätta fast tunna på kapelltaket med Tenax tryckknappar. Fick sitta där oavsett hastighet. Gick mycket bra. I Baylinern hade jag 300ah i förbrukarbank och 200 watt solceller (2st 100w) och 2st 25 watt på targan. Har gjort samma sak på vår nya men med 3st 100 watt och en vikbar som vi tar fram på 100 watt och monterat 5st 100ah som förbrukning. Som sagt tidigare, så mycket solceller och batterier som du har råd med och plats.

Jag är alltid intresserad av andras misstag. Inte för att vara taskig utan för att försöka undvika att göra samma misstag själv. Kan du dela med dig av vad som inte blev bra? Det var ju lite Klondyke i början när LFP började säljas. Det var en del "guldgrävare" som köpte in suspekta dropinbatterier och försökte kränga dem med god förtjänst. Den tiden är nog slut nu. De dropinbatterier jag ser idag har helt andra specifikationer än de som presenterades i det tidiga stadiet. Jag hoppas att t.ex. batteridiskussionerna på sådana här diskussionsforum och delvis i båtpressen gjort kundgruppen lite kunnigare så att branschen tvingats bättra sig och bidragit till bättre produkter. (Enligt min uppfattning är en del båtpress tyvärr rätt korrumperad och mer intresserad av samarbetet med leverantörssidan...)

Det enkla svaret är: så mycket du får plats och har råd med. Men minst 100 W, skulle jag säga. Vad är det för kyl?

Javisst, ohms lag och förnuftet säger att det skall vara på det viset. I verkligheten kan det vara annorlunda. Jag har bara fört enkla noteringar om hur U och I varierat, inga som helst vetenskapliga mätningar i laboratoriemiljö. Det är ju så många saker som kan påverka, som temperaturen på solcellspanelen exempelvis. Det är ju även så att batteriet som har kvar hälften av sin kapacitet suger i sig bra mycket mer ström än när det börjar bli fulladdat. Kontentan var ju den att jag inte kunde utvärdera om det var någon signifikant skillnad vid serie eller parallellkoppling, måhända har någon annan solcellsladdande båtmänniska gjort andra erfarenheter? Ah, amperetimmar får du ju ut över tid, i stunden lämnar ju regulatorn x antal A, ampere

Känner en som droppade ned en Clas Olsson dränkbar pump kopplad till ett tidur funkade fint. Han övervintrade några år i båten. Alltså bodde i den året runt. OT. En mängd änder samlade där. Så också en dopping, som blev allt lägre dag efter dag. Till slut låg han ned på isen. Doppingen hämtades in i båten. Fick vattenskålar. En med klippta bitar av färsk strömming. En låda med handduk blev dennes plats. Fick namnet Staffan Dopping. Våren kom och doppingen släpptes ut. Blev kvar vid båten en längre tid. BT.

Då är jag ännu värre/bättre för jag har tre svetsar i garaget. Gas+Mig+El(pinnsvets) Ingen av dom klarar allt men tillsammans kan man klara det mesta.

Fast nu blev det larv. Kan du inte bara erkänna att du inte kände till att det heter sjöcontainer och därför trodde det var en tokig översättning..?

För det första bör du se till att ha koll på laddning och urladdning. Det finns egentligen bara ett sätt och det är att använda en batteritankmätare med shunt. Det finns flera där väl Victrons BMV 712 och deras Smartshunt är de som köps mest i dagsläget. Först då ser du vad grejerna tar i ström och kan sedan lista ut hur stora batterier du behöver och hur mycket solpaneler du bör ha för att, med ditt användarmönster, gå jämnt upp med laddning/urladdning. Förmodligen har dina batterier någon/några gånger varit under gränsen för vad ett batteri tål (50% laddstatus) och har då tappat det mesta av sin kapacitet och livslängd. Möjligen har du också en landströmsladdare som inte är optimal för dina batterier och därför gett dem ett kortare liv. I övrigt håller jag med @raol att så mycket solpaneler som du har råd och plats med och så mycket batterier du har råd och plats med är det bästa. Bly/syra-batterier håller längst om de dras ur lite och de ska aldrig dras ur mer än till 50% av deras nuvarande kapacitet (vilken försämras med stigande ålder och större urladdningar).

Offerten stipulerar 1 resa till Kalmar. 4000 är inte orimligt. Milersättning tur och retur, timlön och kanske hotell? Det är inte gratis att betala någons resa i dennes tjänst. jag betalade 17.000 kr för ett år sedan för ett nytt kapell till min Saga 27. Då var det ett lagerfört originalkapell från hyllan hos båttillverkaren. Inga bågar och fästen och inga resor och mallande. Kvalitet på material vet jag inte. Men om man tänker att säkert mer än halva jobbet är mallande och mätning etc så är det nog ett rimligt pris du fått.........tyvärr, för det är hutlöst mycket pengar.

Finns det så mycket att fundera över? Garmin quatix 6 är det som gäller om man vill ha en båtlivsklocka. Då kan man få ett sjökort som är nästan 50mm stort!

Vanlig elsvets funkar det också.

Tjocka kablar är ju dyra, visst, som sagts kan priset på grova kablar vara jämförbart med vad ett batteri + 4 mm2 x 2 kablar (för laddningen) fram till extrabatteriet. Men kabelkostnaden för 50 eller 70mm2 är ju då en engångskostnad, batterier håller inte i evighet, ett bra och välskött bly/syra, AGM eller liknande kan ju hålla i tio år om man nu är noggrann och inte glömmer bort det om det nu står under kojerna i förpiken... Kablar kan ju hålla hela båtens livslängd eller längre, om dom nu inte utsätts för en massa fukt och mekaniskt slitage. I båda de båtar som jag haft eller har bogpropeller är denna kopplad med grova 50mm2 kablar till startbatterierna, startbanken. Är du på gång att installera bogpropeller? Ett helt annat tips är att placera bogpropellerns manöverorgan, joystick eller liknande, så att du kan nå den med ett par fingrar utan att släppa ratten, eller utan att släppa reglaget till motor och backslag.