Ledartavla

Hej hopp! Mycket positiva updates i frågan - jag har lyckats få tag i ersättningsruta original ifrån fabriken i Italien. Leverans om ett par veckor, monteras av https://www.strigin.se till våren när temperaturen är lite bättre. Än är rutan inte på plats, men känns otroligt mycket mer lovande än det gjorde för ett par veckor sedan Jag återkommer med bilder etc senare i vår (Ifall någon bryr sig!)

Temperaturen på hemmatermometern är inte alltid densamma som på uppläggningsplatsen. Uppläggning är ofta i närheten av vatten och då kan vattnet göra att det inte blir lika kallt. Så det är dumt att chansa och vänta. Försök köra igenom sjövattenpump, värmeväxlare o avgassystem så fort det blir lite plusgrader. Då vet du dessutom om du ska börja leta nya delar redan nu inför nästa säsong.

Man behöver sällan ladda ett startbatteri. Det som starten har dragit återladdas vanligtvis snabbt om man har en vanlig setup med generator som laddar startbatteriet och sen förbrukarbanken via skiljerelä. Under längre stillaliggande kan man dock ibland behöva lite extra knuff för att återladda startbatteriet men det bästa brukar vara att koppla bort startbatteriet inför en sån period. 3. En solpanel på endast 10 W ger nog ingen laddning utom möjligen mitt på sommaren. En regulator drar en del ström i sig själv som förmodligen vid de flesta tillfällen äter upp vinsten. Med detta sagt så funderar jag själv på om det är möjligt att koppla in load-utgången på regulatorn med ett snävt intervall (tror det heter User algorithm 2) och koppla den till startbatteriet

Hör det till vanligheten att man har en sån justerskruv? Jag har samma problem som ts. Tyvärr har jag inte tillgång till båt/pump nu, men hittade en gammal bild. Jag har en Floline.

Jag har haft samma funderingar och har tidigare haft ett Ctek 250SA7Smartpass120-system. Där underhållsladdas starten från servicebatterierna. Men som du har kanske sett i en annan tråd har jag just kastat ut dessa och funderar på en ny lösning för att underhållsladda från servicebanken till startbatterierna. Jag kan delvis hålla med @ChristerN att behovet är inte är så stort om man kopplar ur alla laster under vintern. Jag har dock hittat följande mer roliga lösningar om man inte orkar att koppla runt. Alternativ 1, om du har blysyra i bägge batteribankarna. Om du behåller din solpanelen enbart på servicebatterierna kan koppla in en sådan här, https://sunlux.se/produkt/standby-laddare-votronicr/ Det är någon laddare som är avsedd att sätta mellan servicebanken och starten. Om du vill vara säker på att den den inte laddar ur servicebatterierna kan du alltid sätta den om solpanelsregulatorns lastutgång, som ChristerN skriver. Om du vill att solpanelerna skall fungera under en presenningen kan du skaffa en transparant presenning. Alternativ 2: Det här jag inte testat än men det är en lösning som jag har funderat på. Detta är en lösning som fungerar bäst om du har LifePO i servicebanken och blysyra i starten. Då skall du fortfarande bara koppla solpanelen till servicebatterierna. Sätt en Victron-TR Orion 12/12-9 mellan servicebank och startbatteri. Den har olika ställbara laddprofiler. https://www.seasea.se/orion-dc-dc-converter-12-12-9a?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAvJarBhA1EiwAGgZl0E9IMUam_naL0soGPDPgeRej08NgKoM14VRHxkDC5b-brao3l5WGORoCjv0QAvD_BwE Den bör du ställa så att den laddar när servicebatteriet är fullt. Den finns olika sätt. Om jag hade kopplat in den hade jag använt reläutgången på min BMV-712. Då kan man använda state of charge (SOC) som tröskel. Man kan också ställa in påslagskriteriet i Orion. Den bör i alla fall inte vara igång när man kör motorn. Då laddar generatorn alla batterierna.

Skillnaden mellan de olika typerna av bly/syra är ju egentligen mest om man försöker få så snabb laddning som möjligt och då vill ligga så nära gasningsspänningen som möjligt utan risk, då strömmen batteriet slukar då kan bli som högst. Nu är det ju solpaneler vi talar om, och där är det sällan regulatorn orkar hålla spänningen på den nivån eftersom batterierna slukar allt vad som finns redan vid lägre spänning. Därför är olika smarta moder i praktiken ännu mer onödiga på en solcellsregulator än på landströmsladdare. Jag har därför en regulator motsvarande MPPT som inte har mer än en "mode": konstant utspänning (om energin räcker från panelen) på drygt 14V och sedan ett par schottkydioder på utgången som ger väldigt lågt spänningsfall. I synnerhet när strömmen börjar gå ner. På dessa utgångar sitter både AGM (startbatterierna) och LiFePO4 (förbrukarbanken) och båda blir laddade av samma solpaneler men p.g.a. dioderna så "ser" de s.a.s. inte varandra. Och eftersom (max)spänningen är "safe" för båda så far ingen av dem illa. Det enda är att laddningen kanske inte går riktigt så snabbt som den skulle kunna göra, i synnerhet inte av startbatterierna då LiFePO4 tar allt de får och håller spänningen nere tills de börjar bli nöjda. Men som nämnts innan behövs inte så mycket för start, utan den "bonus" som blir räcker gott och när man kommer ner till båten efter ett par dagar är allt fulladdat oavsett. Har gjort likadant med min Victron landströmsladdare, dvs ställt ner spänningen. Då funkar det att lägga olika typer på de olika utgångarna. Tycker det är synd att den modellen inte finns att köpa färdig. Men vem skulle köpa en solcellsregulator som kanske laddar batterierna 10% långsammare än vad som är teoretiskt möjligt.....? Tror dock man missat marknaden för att just kunna hänga på flera batteribanker även där, och att det är viktigare än många tror.

De flesta batteriladdare som jag vet med två utgångar förutsätter att bägge batterierna är av samma sort, vilket det ju inte var i detta fall.

Det är ju justerskruven som spänner/släpper på trycket på fjädern som i sin tur påverkar membranet i tryckvakten.

Här har jag markerat skruven, den står inte omnämnd i instruktionsboken.

Nej, det skadar inte. Det är snarast väldigt snällt mot batteriet, och ofta så blybackuper till larmanläggningar o.s.v. hålls laddade (13,2V är vanligt). Men spänningen får ju inte vara lägre än batteriets egen-EMK (dess interna spänning "innan" inre resistanser o.s.v.) vid fulladdat och vila om den skall göra någon nytta. Men den är ju aldrig över 13V.

Både ja och nej. Kokt linolja lägger sig ovanpå, men rå har mindre molekyler och tränger in bättre. Kinesisk träolja har ännu mindre molekyler, men härdar snabbare än linolja så man hinner inte få på lika mycket som rå linolja eftersom den ythärdar.