Ledartavla

Okej, tack för infon. Köper extra glykol imorgon innan jag lyfter och hoppas att det räcker. Ska inte behöva frostskydd då jag ska stå i varmhall, men vill ha korrosionsskydd, därför frågan.

Att ha tanken långt bort är i allmänhet inga problem, bara man kanske spolar lite extra efter att "holken" s.a.s. blivit tom. Hade 3m till tanken i min förra båt och har nästan 5m i den nuvarande utan några problem. Bara man ser till att spola såpass att inget nr2 och papper står kvar i slangen när man lämnar båten för längre tid. Och båda tankarna i båtarna jag har erfarenhet av låg/ligger lite högre än toan. Aldrig haft några problem med tillbakarinning. Men tyst är ingen eltoa, alldeles oavsett vad reklam och annat vill påstå om vissa modeller. Skall du sätta in en eltoa så skulle jag heller inte köpa de minsta/enklaste utan satsa på en med stor skål och separat spolvattenpump. De påstås i alla fall vara liiiite tystare (märkte själv dock ingen stor skillnad), samt att då också finns möjligheten att på ett betydligt enklare sätt skilja på "pumpa ut" och "fylla med spolvatten" vilket kan vara bra ibland när man faktiskt inte vill spola i och pumpa ut samtidigt. Och med det som brukar kallas "stor skål" är det en sits som är snarlik hemtoan i storlek och man slipper känna att man sitter och försöker pricka ner i en konservburk.

Om du köper Coca-Cola så får du fosforsyra på köpet! Den innehåller "surhetsreglerande medel E 338" som är fosforsyra. Alternativet är ju att dricka rikligt med Cola så att problemet aldrig uppstår

Tack för all input. Har till slut landat med en Dufour 36 Classic i Grekland, känns bra!

Bara toakranen är extremt trög trots frekvent användning. Transclean 65 huvudingrediens som löser upp avkalkningar är troligen fosforsyra. Biltema säljer en lågprisvariant som när jag kollade för något år sedan hade svagare koncentrat av fosforsyra. Verkar säljas med hög koncentration tex 85% av Gdsbutiken. Ett internet inlägg varnade för att fosforsyra kan skada kromade detaljer… Fosforsyra används oxå för att ta bort cementspill. Plan B Byta till TruDesign kulventil och TruDesign 120graders slangstos kombinerat med befintlig skrovgenomföring i marinbrons. Vid montering 2019 använde jag BT tätmassa för skrovgenomföring och BT’s motsvarighet till 577 till rörgängorna. Frågan är om det går att få loss den gamla kulventilen utan att skada tätningen av skrov-genomföring? Erfarenheter att demontera? Kanske säkrast att ta loss genomföringen i brons, rengöra och återmontera med ny fogmassa/Sikaflex 291.

Jag var i Spanien en sväng i somras, där hade de ”el toalett” i de flesta badrum. Dock ingen eltoalett vad jag kunde se. Hälsningar herr Peter Rättstavningspetimeter.

Ett allmänt tips om glykolkörning, eller flera. Börja med att köra färskvatten så att det inte finns saltvatten kvar i motorn. Om man har samlat på sig destvatten från ev. avfuktaren, kondenstumlaren eller vad det nu är så använd det att blanda med glykol. Ordna om möjligt så att det går att köra runt glykolen många varv. Jag har satt trevägsventiler vid inlopp och utlopp från motorn, så då kan motorn få gå en stund så att det det inte finns kvar färskvatten i någon kanal. Jag har en liten pluttig 25 hk segelbåtsdiesel, men har sett samma lösning på stora motorbåtar. Börja med en 50/50- blandning och kolla frysskyddet efter att motorn snurrat en stund. Då borde man hamna på -25°C eller något vilket nästan är onödigt bra. Spara blandningen till nästa år, fyll på koncentrerad glykol innan blandningen används igen. Kanske behöver inte bkandningen vara då koncentrerad, det upptäcjer man det första året beroende på hur låg fryspunkten blir när man utgår från 50/50-blañdning. Jag vill påstå att det räcker att få ett frysskydd efter konservering på -15°C. Om glykolblandningen fryser blir den som sorbė och "sprängkraften" uteblir. Lycka till och skyll inte på mig om något går åt skogen.

Det kan vara svårt att få spolmuffen tät på dina drev. du måste också plugga hålet i botten av drevet. Säkrast är att tömma oljekylaren och laddluftkylaren först. Sjövattenfiltret sitter efter pumpen så där kan du inte hälla kylvätskan när motorn går. det bästa är att lossa slangen från drevet och koppla på en slang där.

När vi gick igenom panamakanalen 2020 var det också brist på vatten. Kanske inte lika illa som nu men det var ändå så pass lite vatten i sjön att det påverkade slussningen. I praktiken innebar det att kanalbolaget gjorde vad de kunde för att optimera slussningen genom att fylla slussarna så effektivt som möjligt. För oss fritidsbåtar betydde det att väntetiden blev lite längre än normal och att själva slussningen tog lite längre tid. Jag skulle gissa att det blir så nu också. Dvs ingen blir nekad slussning men man kanske inte får sin första önskade slusstid utan måste vara beredd att vänta någon dag extra innan man får gå igenom

Ja, det är den "begränsningen" på Jabscon. Många går ju dock inte vrida på alls, men nu förstår jag att du syftade på den "steglösa" vridningsmöjligheten på Dometic.

Jag har en Dometic 7160 sedan 5 säsonger tillbaka och är supernöjd. En av fördelarna med den är att det går att rotera skålen fritt i förhållande till pumphuset/sockeln. En annan är att den är väldigt tyst. Högst ljud för tryckvattenpumpen. En tredje är att spolning och tömning sker med två olika knappar. Spola först och töm sedan.

Dessa, åtminstone 7160, är gjorda för att kopplas till ett befintligt tryckvattensystem. Man kan ju koppla ett relä och en dedikerad toaspolpump på styrventilen för spolvatten så har man i och för sig löst det. Annars har jag själv rätt bra erfarenhet av Jabsco, https://www.hjertmans.se/sv/produkt/vatten-vvs/toaletter/elektriska-toaletter/toalett-jabsco-12v-quiet-flush-stor-skal De flesta spolar så länge man håller inne knappen. Om man har problem med "ovana toabesökare" kan man (som jag gjort) märka upp de ofta kryptiska knapparna med "Before use" för bara vatten och "Flush" för vatten+kvarn/utpumpning (har en del engelsktalande kollegor och vänner, därav den osvenska texten). Sedan vet jag flera med systerbåtar till min som satt ett tidrelä på spolknappen så man alltid får en extraspolning på ett par sekunder efter att man släpper knappen så inget står kvar i slangen ens om "ovana" spolar i toan. Nackdelen är en aning mer vattenåtgång, men hellre det.....

Hade nog några fler (totalt var det dock inte många) tulpaner på skrovet i år jämfört med 2022. Ligger i Sthlms skärgård, båten målad med Hempaspeed. Noterade att det var fler på styrbordssidan och på den sidan har det legat en en båtgranne. På babordssidan har det inte varit någon båt liggande i år så de verkar gilla skugga? Stora skillnaden i år var att det var betydligt fler tulpaner i bogproptunneln än tidigare.

Helt riktigt. Men felet skall då inte sökas i anoden, och det jag reagerade över var att det på något vis skulle vara anodens "fel" att den förbrukades tämligen snabbt.

Jag gissar att det har varit dålig tillväxt under sommaren pga lite ljus och låg temp. Så vad som är bottenfärg och vad som är som det hade varit ändå, är nog svårt att veta. Vi har fortfarande inte sett botten på vår båt i höst, för upptagningen har ställts in gång på gång på gång pga väder, sjukdom och personalbrist. Får se mot mitten av november kanske... Nästa år blir det Grefab över vintern.

Grön och grå är standardfärger för "GelShield", en epoxigrund som man lägger för att förebygga plastpest. Att den verkar stenhård talar ju också för att så är fallet. Den skall du ju i så fall inte ta bort, och den är helt harmlös att ha kvar m.a.p. miljöaspekten.

Räkna lite på vad det kostar att hyra segelbåt 2 veckor per år och jämför totalkostnaden + tid med att äga. Finns risk att breakeven går vid 2-3 veckors segling. Vi utnyttjar båten maximalt under hela semestern och helger så för vårt behov är det billigare att äga.