Ledartavla

Jag vill bara säga GRATTIS till att nu vara inne på sida 100 i den här tråden, en tråd skapad av en sorglig gammal man som tror att han gör något gott genom att slåss för rätten att få sprida hormonstörande ämnen i ett känsligt innanhav, och därmed lämna dessa problem till eftervärlden att hantera. 🥳

Ungefär som att ge någon en örfil, och mena att bråket uppstod i och med att personen slog tillbaka. Charmigt.

Eller så åtgärdar du bara bristen på din båt. Easy peasy.

Vi verkar ha lite olika definitioner på att ”ge fingret” du och jag. Blev jag tvungen att betala 100.000 kr till Transportstyrelsen pga min egen dumhet (…ja, det var ju du själv som bad om att få göra det…) hade jag nog mer känt det som jag utfört ett sodomitiskt övergrepp på mig själv. Jag hade hellre betalat någon 1/5 (?) av det och varit av med problemet och sedan sjösatt - om jag var för lat för att fixa det själv.

Hej, kul att du kikar på Epocan! De som gjorde originalbadbryggan finns inte kvar men det finns ett par tillverkare som har kvar jiggar för Epocan och svetsar dom likt originalet. Jag lät https://www.batfixaren.se/ tillverka min men var även i kontakt med http://www.cjmarin.se/index.htm. Båda hade dock långa leveranstider när jag bokade min för 3 år sedan. Det som skiljer sig lite från original är böjradier, så originaldurken passar inte riktigt samt att ingen av dessa tillverkare tillhandahöll originaldurken i teak. Eftersom jag bytte ut all teak i båten till isiteek gjorde jag durken i samma material + PEHD skiva så man slapp allt teak underhåll. Viktig att ha rejäla brickor/mothåll för stagen på insidan när man monterar sedan, om nu bryggan skulle få sig en smäll eller om inmatning ankarspelet skulle skena.

Men så länge båten står på land är det ju bra. Då orsakar den inget giftläckage i havet. Och som Mellgard "sköter" ärendet lär båten förbli på land.

Hur svårt är det? Gå ur den. Klart!

Delar med mig av lite bilder på vår renovering av en Finnsport 650 ac från 1979. Allt började med att båten inte gick in på tomten och behövde ta av toppen. Renoveringen började hösten 2021. Vi fastnade för modellen som har gott om utrymme som vi anser många moderna båtar saknar utifrån våra önskemål. All inredning revs ut.

Jo, hade lite tankar på att anpassa den mer, med helt infälld ankarrulle mm, men då hade det nog krävt att man lämnat in båten för passning och garanterat ytterligare tid att få den klarsvetsad. Skulle tro att det även behövs fler stödstag/grövre rör om man ska förlänga den mer och dessa finns ju tyvärr inte i originaljiggen dom svetsar/bockar mot.

Nja, hela poängen med isolertransformator är väl att man inte behöver göra något med landbundna skyddsjorden då man galvaniskt särskiljer primär och sekundärsidan. Det är om man inte har en isolertransformator man behöver bör bryta landjorden, tex enligt SKXs förslag. Sen brukar det inte anses vara tillräckligt felsäkert med en brytare. Det brukar rekomenderas ett bleck som fysiskt tas bort för att bryta ledningen.

Tack! Rätt dyrt och det var väl därför det tog så många år innan jag bestämde mig för att tillverka en. 25t fick jag ge. Tog dessutom den dyrare tillverkaren som kunde leverera lite snabbare (drygt 5 månader). Då ingår som sagt inte durken, badstege eller ankarrulle. Badstegen (kassett) kan man köpa rätt billigt själv, verkar vara standard mått på dom numera (båtsystem o kopior). Nimbus själva har en stege som är svindyr. En till fördel med plattformen är att man nu relativt enkelt kan placera gummijollen (om man nu har en sådan), vilket var knepigt tidigare.

Tack själv och alla för en intressant och lärorik tråd!

Ja. Men samtidigt så är det ju ytterliggare (eventuellt) ett argument för att inte registrera båten i Sverige.

Enda ljusglimten i denna sorgliga historien.

Ja. Din båt saknar den spärrfärg som krävs för att eventuellt kunna spärra in färgen som innehåller ett hormonstörande ämne. I stället har du själv hittat på att din båt har en lösning som bara du själv gissat fram, men inte kunnat bevisa att det fungerar. Enligt egen utsago använder du dessutom en självpolerande färg som inte bygger lager, dvs den är nära noll på hela eller delar av skrovet vid upptagning. Så även om din obekräftade teori stämmer, kommer båtens läckage av det hormonstörande ämnet TBT att öka under säsongen. Dvs, det är snarare högst troligt att din båt sprider hormonstörande ämnen i naturen. Motfråga: Hur många gånger vill du jag svarar på samma fråga du ställer om och om igen, utan att du sedan kan komma med sakliga motargument för?

Absolut! Fast det är inte det du gör. Det är inte gott att sprida hormonstörande ämnen i naturen och lämna problemen till eftervärlden, hur du än vänder och vridet på det.

Vem är nuvarande ägare och ansvarar för båten och dess nuvarande brister ?

Nu krävs ju ingen registrering för den aktuella båten, så även detta resonemang är irrelevant för TS fråga.

Börjat bygga platta för förbrukningsbatterier. Tanken är att sätta in 2st. Mall i byggplast. Inte optimalt men gick ok. Plastade allt trä efteråt.

Såklart. Varför göra något som en normal människa, när man kan bråkas och jävlas så mycket det går med omgivningen?

Tyvärr är det så att det du presenterat hittills i form av ”bevis” här i forumet och i rätten snarare visar på en stor brist när det gäller förmågan att tänka själv från din sida. Det är därför du förlorar och får avslag hela tiden. Det är inte världen som är emot dig - det är du som är emot världen.

Finns ju en annan aspekt också: Nautiska intyg gäller för landet som utfördat dom och för båtar registrerade i det landet. Så om din vän reggar båten i Sverige gäller inte intygen. Nu kräver ju båten inga intyg så det kanske är en icke-fråga.

Så du menar att det är fel på alla andra men du är perfekt? Vojne-vojne.

Det är stor skillnad på att tänka annorlunda eller vara besatt av att ha rätt

Så länge båten är under 12 x 4 meter så behövs oavsett bara en ansvarsförsäkring, mest för ägarens egens kull. Men en vanlig båtförsäkring är annars bra.

Medborgarskap på ägare är i högsta grad relevant. I första kapitlet, första paragrafen i Sjölagen regleras detta. https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/svensk-forfattningssamling/sjolag-19941009_sfs-1994-1009

Medborgarskap har inget med vilken flagga man har eller får segla under. Båten ska ha flaggan för det land där båten är hemmahörande, vilket normalt är där den är registrerad. För fritidsbåtar som inte är registrerade så är hemmahörande det land där den har sin hemmahamn och som säkerligen också är det land där den är försäkrad. Medborgarskap på ägare är orelevant.

Instämmer med de andras tips. Speciellt värme, det brukar göra susen. Men en första sak, se till att ha en bits/spårmejsel som är precis rätt storlek. Jag hade samma bekymmer när jag skulle byta olja i drevet och det slutade med att jag köpte en bits på drevdelar.se med helt rätt dimension, då gick det till slut med slagskruvmejsel. Jag sprutade även på lite rostlösare innan som fick verka, osäker om det spelade någon roll. Lycka till.

jag skulle inte kalla Omega 28 för en bra nybörjarbåt. Den är väldigt lätthanterlig tills det börjar blåsa! Då kommer utmaningen! Jag kom direkt från en IF till Omega 28 och hade hjärtatt i halsgropen fler än en gång första sommaren. Jag läre mig ganska snart två saker. 1. Jag lärde mig att reva storseglet. Båten går pissdåligt och blir osannolikt svårhanterad med för mycket storsegel i hårdare vindar. Typ 4/5-riggad med högt och smalt segelplan. 2. Jag lärde mig att segla upprätt. IF:en var i princip okänslig för krängning och kunde segla högt och fort med vatten på skarndäck. Omegan tappar både höjd och fart och fär sjuk avdrift om den kränger mer än 25⁰. En perfekt nybörjarbåt är trygg och förlåtande men ändå hyfsat lätt att få fart på så att det blir roligt att segla. Jag säger typ.... IF, H-båt, Senorita Helmsman m fl. Relativt tunga, smala och därför lättdrivna båtar med partialrigg utan backstag. Är man inte oäven mot mastheadriggade båtar (stora försegel som är lite mer tungjobbade men med härligt driv i) så tycker jag att en Accent eller Maxi 77 är ett bättre val än en Vega. Roligare att segla. Lättare att få fart på. Vegan funkar nog bra. Är trygg och rejäl på en långsegling där man väljer rutt efter vädersystemen men hemmavid kan man räkna med en hel del kryss. Det är inte så inspirerande att starta motorn så snart vinden blåser mot. Det skiljer ganska lite i tid mot att stånka på i motvind för motor om man har en bra kryssbåt med bra "bett" och hyfsade segel. Kul är det också. Fartkänslan i en hård kryss med en välbalanserad båt är störtskön! I en lökig kryssbåt med urblåsta segel är det däremot en pina. https://sittbrunnen.se/bloggar/janken-seglar/1945-nisses-batval