Ledartavla

Det är du som hindrar din båt från att sjösättas.

Det är stor skillnad på att tänka annorlunda eller vara besatt av att ha rätt

@zurdu, Du svarar på saker som TS inte frågar om och visar exempel på vad som gäller för andra flytetyg som inte är sådana som TS frågar om. Vad tillför det ? Googla har nog TS redan gjort. Korta svaret är "nej". Vi har inget registerkrav för den typen av båt.

Flagga på (större?) fartyg i internationell trafik tror jag det finns regler för i LAW OF THE SEA eller SOLAS. Men jag kan inte minnas att jag själv har läst en sådan regel och kan inte säga 100%. Ska bläddra lite om jag får tid. Tror främst det borde stå i LAW OF THE SEA. Tror att det är mer än tradition som tillsäger att det lands flagga fartyget är registrerat i ska hissas i aktern i normalstor storlek och liten besöksflagga högt upp. De som seglat runt världen kanske har koll på detta och kan svara.

Att få ut 5100 rpm på motorerna lätet på mej som det är optimalt.

Irrelevant, och dessutom helt utan juridisk grund. På land får man flagga med vad som helst (så länge det inte bryter mot annan lag som hets mot folkgrupp, förtal eller liknande, genom symboler eller budskap på själva flaggan), när som helst och hur som helst. Den enda lagen som reglerar flaggor i Sverige är en definitionslag som talar om hur svenska flaggan ser ut för att få vara en svensk flagga (samt en otidsenlig och töntig paragraf om tretungade flaggor). Tyvärr listas dessa sedvänjor och traditioner ofta som om de hade nån juridisk förankring, men så är det alltså inte. Den svenska wikipedia-artikeln om flaggning är ett flagrant exempel på hur illa det kan se ut, men den svenska wikipedia-moderator-maffian tillåter inga ändringar av det slaget, så ingen idé att försöka.

"Men ers nåd, invände Sancho Panza, det där som syns därborta är ju inga jättar utan väderkvarnar, och när de rör armarna är det vinden som vrider runt med deras vingar och drar kvarnstenarna." Miguel de Cervantes

"Arguing on the internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded" Okänd

Landstömscentral med skydd mot landströmskorrosion

Det mesta är redan sagt, men landkabel bör vara 2,5 mm2, som normalt är den minsta arean vid 16A. Ett snäpp lägre 1,5mm2 får användas i en skarvkabel vid 16A, men rekommenderas inte. Den av Georg_ohm avbildade kabeln är 2,5mm2. Om man installerar en isolertransformator, så bör man samtidigt installera en strömbrytare på jordledningen. Denna skall vara bruten när båten är sjösatt och sluten när båten är på land.

Det finns en starkströmskomponent till som kan skapa en brygga mellan elnätets skyddsjord och jordpunkt i båten - varmvattenberedaren! Kapad skyddsjord och kompletteringar enligt enligt ISO 13297 (sök på SXK tekniska kommitté) eller en isolationstransformator är nog de enda hundraprocentigt trygga alternativen.

Så gör även jag. Viktigt är dock att laddaren inte har sin minusutgång ansluten till sitt hölje (om metall) och därmed skyddsjorden. De flesta har dock minusutgången galvaniskt skild från sitt hölje och inkommande skyddsledare, och då är risken som @Georg_Ohm flaggar för väldigt liten. För att vara säker - Ohmmät emellan dem innan laddaren monteras.

"Vad flocken hatar mest är de som tänker annorlunda. Det handlar inte särskilt mycket om själva åsikten utan fräckheten att tänka själv, något som de själva inte kan." - Arthur Schopenhauer

Också uppsnappat: Registrering av båt. Svenska båtar som har en största längd av minst 15 meter är registreringspliktiga oavsett vad båtarna används till. Även båtar med en största längd av minst 15 meter som vanligen finns i Sverige och ägs av utländska medborgare omfattas av registreringsplikt, om ägaren är bosatt i Sverige.