Ledartavla

Jag tror att striderna tar slut under sommaren och då är den ryska militärmakten ett minne bott, i alla fall för den här gången. Någon kapacitet att gå i krig mot Nato sommaren 2023 ser jag inte nu.

Termostathuset är samma konstruktion. Röret som du menar är under är en gummitätning (6), som är hysteriskt jobbig att montera. Ett plaströr (2) finns däremot vågrätt mot avgaslimpan, som har 2 o-ringar (3) som ska täta. Dessa senare kan justeras genom att ta ut termostaten och peta med något påsande. gummiringen (6) mot cirkulationspumpen är cirka 8 mm lång och måste köpas av VP för att vara tillräckligt mjuk. Jag köpte från annat håll och fick det aldrig tätt - bara byta och göra om. 2019 mekade jag detta och renoverade cirkulationspumpen. I 2 år efteråt läckte gummiring (6) någon droppe per dag - samma vid drift som stillestånd (även på land). Nu har den slutat läcka vid år 3. Cirkulationspumpen skulle jag köpt ny, för jag fick den aldrig tät (tätning 9 släpper vatten som kommer ut ur ett dräneringshål på översidan). Den läcker fortfarande 5 droppar per dag. Samma med den, både i drift och på land - möjligen mindre i drift! Dessutom har jag nästan alltid ett gäng droppar ut ur backventilen som sitter i kompesationskärlets lock, detta efter hård körning. Klart irriterande med några droppar glykolvatten per dag. Men att byta cirkulationspumpen var riktigt jobbigt - så den får sitta kvar och ge några droppar per dag. Det viktiga är att inte motorn och speciellt oljesumpen börjar rosta! Det är inte ovanligt att motorer måste monteras ut för en rostig sump. Så håll koll på läckagen och se till att ytorna är rostskyddade och så torra som möjligt.

Backegenskaper är viktiga. De mest kritiska manövrerna man gör med en segelbåt är ofta back. Manövrer i trånga hamnar, tilläggning i gästhamnar och naturhamnar. Om backförmågan är väldigt svag och/eller kraftigt fördröjd kan det gå illa. Ett trafikflygplan tillbringar ofta mer än 99.9 procent av tiden i luften, men de få tiotals sekunder som planet rullar på marken är det förbaskat bra att ha landningsställ, och bromsar.

Jag trodde att Albin 78 i första hand var en segelbåt.??? Jag har haft flera olika segelåtar genom åren och aldrig någonsin haft en tanke på att prioritera...backegenskaper!?!?!

275 går bra! Jag har byggt en roddbåt med det. Den behöver så klart förtjockas.

Kolla med NM Båtepoxy. De säljer olika produkter lämpade för den typen av byggen. Mycket trevlig att jobba med. NM Båteoxy. Lycka till med ditt bygge. // Mats W

Sök "dinitrol" på denna site så ser du vad jag skrev om mitt rostproblem. Jag var igår ute och gjorde en liten förbättring, annars har det faktiskt fungerat med dessa rostskyddsmedel. Nu sist köpte jag ett billigare medel på amazon.de: WEICON Rost-Umwandler / 400 ml kostar 14 Euro. Precis som RC900 reagerar den med rosten och skapar ett nytt skyddande skikt. Skrapa och slipa av allt löst, sen tvätta med lösningsmedel. Man sprayar 3-4 gånger med några minuters mellanrum. Den är först transparent, men blir sedan svart. Sen kör du på med VP grön.

Hej! Tack. Hade också läckage på Nr.6 och Plaststosen Nr.2. och som du säger var just nr.6 riktigt besvärlig. Minns att det var en bult i vägen också som gjorde att det svårt att få på termostathuset. Men detta är gjort och tätt. Dock blir jag rätt oroligt med sista meningen: Då det har läckt en hel del sedan tidigare så är det redigt med rostbildning. tanken var att jag göra riktigt rent och spruta på rostskyddsmassa. Dock kanske inte det hjälper. Hur vet man när sumpen är körd? ser man det vid oljebyte? Oljan såg fin ut vid byte sist.

@JanLundberg - eller vad du egentligen heter.... Detta är ett marinforum, där smygreklam för företag man är involverad i inte är tillåtet. Borde du väl veta vid det här laget ? F.ö. har nog TS hittat en hållare vid det här laget. Eller sålt båten. Tråden du svarar i är snart 10 år gammal och TS har inte varitk aktiv här på nästan lika lång tid.

Hej @zurdo och @Mackey Tack för era tips! Kul att höra att dina vänner hade framgång med elspisen ombord. Även utan lithiumbatterier. Det kan bli att jag hör av mig till dem i frågan. Jag hade idag en tekniker ombord som jag diskuterade batterilösningen med. Det visar sig att viss utrustning, som bogpropellern, inte tycker om den höga spänningen som lithiumbatterier levererar. Bly-syra batterier sjunker ju i spänning då de belastas, till skillnad från lithiumbatterier som verkar behålla en högre spänning trots belastningen. Även startbatterierna till motorn borde vara i bly-syra utförande då dessa är bättre utformade för att leverera den strömmen som krävs för huvudmaskinen. Det visar sig att jag genom att ta bort 2 av mina 180 AH 12V batterier och ersätta dem med lithium som byggs på plats. Kan jag för runt 70000 (för bara batterierna) få in två paket om vardera 300 AH (24 volt). https://batterygo.se/collections/alla-produkter/products/omonterat-litiumbatteri-24v-304ah-med-bms-24v-150a Jag funderar nu på att behålla mina två bly-syra batteripaket till bog / ankarspel samt huvudmaskinen. Men ersätta det tredje paketet med dessa lithiumbatterierna. Jag skulle behöva använda dem och ladda dem separat förstås så att de ej ligger och arbetar på samma lina. Bly-syra batterier kan även laddas genom en dc-dc laddare från lithiumbanken. För att återkomma till spisarna. Vad tror ni om dieselspisar? Jag har kapacitet för 3000 liter diesel ombord. https://se.sleipnergroup.com/wallas/spisar-och-ugnar/ugnar/dieselspis-dieselugn Ett ganska saftigt pris på 49000 kronor. Den är dock endast 475mm bred, jämfört med Origo 6000 som är 465. Med andra ord så passar den in relativt bra på bredden. Har någon erfarenhet utav en av dessa? Från Wallas hemsida "Ungen får luft för förbränningsprocessen från båten och avgaser drivs säkert ut utanför, som cirkulerar luften i båten och hålls den fräsch och torr. " https://wallas.fi/sv/produkt/87-d/ Låter väldigt trevligt måste jag säga. Eller en 89D där man även får ett "fläktvärmelock" för värmning luften i båten (60000 kr). @Comfort4 tack för ditt inlägg. Uppskattar det! Hälsningar Johan

På så kort sikt tror jag inte det händer nåt i den regionen. Det som det är störst risk för, relativt allt annat, är att Ryssland gör nåt i Suwalki-området, den 7-8 mil långa gränszonen mellan Litauen och Polen, som är baltstaternas enda landgräns mot annat än Ryssland (och Belarus, i praktiken Ryssland). Ryssland har transiträttigheter via kontrollerade rutter, väg och järnväg, mellan Belarus (lydstat till Ryssland, och snart en delstat om Putin får som han vill) och exklaven Kaliningrad. Ryssland skulle i förlängningen kunna vilja angripa där, trots att det handlar om NATO-länder, och öppna en korridor. Ganska osannolikt även det, men Rysslands nuvarande regim har en förmåga att göra orimliga saker, så vem vet? Estland ligger nära Finland och längst bort från Suwalki-området, så där är risken helt klart lägst.

45 distansminuter Tallin - Helsingfors.Det är ju bara en dagsresa.

Von Kármán-virvlar. Och det var min första tanke också. Dock bör de vara för snabba för att hinna svänga över en stor båt så långsamt. Virvlarna växlar med ungefär vindhastigheten delat med bredden på båten, väldigt grovt räknat. Blåser det 3 m/s och båten är fyra meter bred, borde det växla lite drygt varje sekund. Men båtens pendling är förmodligen flera tiotals sekunder.

Jag tror inte att det är någon fara alls. Och är det någon fara så lär det ju inte hända något över en natt. Så håll lite koll på världsläget så vet du ju om det är en invasion på gång innan du åker dit. Som det ser ut idag så hade jag nog känt mig tryggare i NATO-landet Estland än i vårt "neutrala" Sverige. Men även om Kina ger sig in i leken och förser Ryssland med vapen så kommer det ta många veckor innan de byggt upp tillräckligt med trupp mot gränsen mot baltländerna och det kommer inte ske utan att väst ser det.

Jag har valt att försöka göra så mycket service som möjligt själv. Jag lär mig om min motor och har större möjlighet att laga, eller byta, ngt om jag får problem på sjön. Under garantitiden har jag lämnat service till verkstaden, bara för att säkra upp att garantin ska gälla. Jag kör nu en Mercury 150 4t och där finns det beskrivet exakt vad som ska göras vid olika servisar, vad man kan göra själv och vad man bör låta en auktoriserad mek göra. Plus att allt man behöver "röra" vid en service är märkt med gul färg under kåpan.

Var på mässan i lördags, och den var i mitt tycke den mest ointressanta jag varit på genom åren. Har varit besökare på båtmässan Gbg åtminstone sen slutet 1980-talet, och i år var den totalt intetsägande. Svindyra småbåtar, ännu dyrare större båtar. Inte ens intressant på andra våningen, där man alltid brukar hitta lite roliga saker. Nu var det bara som att gå på t ex Rabbalshede marknad, med korvar, ostar, oliver och annat bjäfs... Nä, den var -i mitt tycke- inte det minsta intressant i år (2023)

Vid nästa tillfälle du vill testa så starta klockan när du sätter på strömmen till GPS'en och ta tid tills du stänger av. Läs av distansen på sträckan du kört och räkna ut snittfarten själv. Därefter bör du kunna dra slutsats.