Ledartavla

Lekte lite med en sån där manick och den fungerade helt ok, men jag föredrog analoga instrument på instrument panelen. Tycker man har bättre översikt när instrumenten sitter i panelen framför näsan. Det mest negativa är att man kan inte ha både digitalt och analogt på samma givare, man måste ha två givare för varje mätpunkt. Så den manicken ligger i bra att ha lådan som mycket annat man pillat med.

Världens sämsta argument är att utan källhänvisningar om misstänkt finansiell inverkan kullkasta forskning. Går man på den linjen kan vi lika gärna ha gamla testamentet som källa till all vetenskap. Leta fram vad färgtillverkare vågar garantera med sina spärrfärger. Kraven på underarbete och applicering är så omfattande att det egentligen är lika enkelt att ta bort all gammal färg och måla nytt. På en så liten båt som Mellgards är det inte värt besväret. Enligt instruktionerna för spärrfärg krävs dessutom att den måste repareras omedelbart om repor eller sprickor uppstår i den. Med en drucken hönas envishet upprepar jag det som jag redan sagt. Mellgard har missat flera seglingssäsonger och fler lär det bli. Minst bekymmer för honom, båtklubben, rättsväsendet, båtorganisationerna och regeringen hade varit att slipa ner till gelcoaten och måla på ny bottenfärg enligt konstens alla regler. Det är ju för f*n bara några ynkliga kvadratmeter.

😃😀 Båtklubben tillhandahåller ett dokument med stämpel. Kanske något för båtunionen att ta efter? 😃😃

Garmins GFL 10 klarar av att mäta tanknivån parallellt med ett analogt instrument, alltså utan att man ändrar på något som redan är installerat. Den mäter helt enkelt spänningen över givaren där man själv får ange några kalibreringspunkter såsom full, halv och tom. Man kan även ange fler punkter om tanken inte är helt symmetrisk. Och utdata går till NMEA-2000 förstås.

Senaste gången jag köpte en större båt ordnade jag med en bankcheck på det överenskomna beloppet (-handpenning som jag hade betalat via banköverföring tidigare). När allt var klart skev jag över bankchecken på säljaren. Jag erbjöd mig även att följa med till banken, men säljaren litade på mig… Nu vet jag inte om bankcheckar finns att få på bankerna längre i dessa digitala tider.

Spärrfärg är tillåtet och det finns tillverkare som utvecklat sådana färger som är testade mot någon standard. Men den standarden verkar vara omtvistad eftersom det tydligen finns undersökningar som visar att de inte spärrar tillräckligt bra. Det jag avsåg var det Mellgard delvis slåss för, påståendet att vanlig bottenfärg fungerar som spärr. Men det verkar inte som det funnits någon part som varit intresserad av att finansiera en sån forskning och den hypotesen är fortsatt obevisad och därmed ej accepterad. Så på frågan "borde man inte gjort det innan man "tvingar" folk att sanera" så är mitt svar Absolut, men vem borde gjort det? Och vem skulle betalat det? För det är strängt taget ingens ansvar eller skyldighet att säkerställa att det finns "spärrfärg". Det åligger endast den som har intresse av alternativet med spärrfärg (färgtillverkare, universitet, privatperson, organisation etc) att låta utveckla sådan färg eller låta undersöka spärreffekten hos någon, några eller alla bottenfärger på marknaden, vilken tjocklek som behövs, hur länge den kan tänkas spärra etc etc. Jag själv som klubbmedlem hade t.ex. inte velat att t.ex. SBU skulle lagt pengar på det. Och staten verkar istället velat styra sin satsning mot sanering och därför lagt pengarna på LOVA bidrag istället, vilket jag nog tycker är långsiktigt bättre prioritering och nyttjande av de pengarna (om man måste välja antingen eller).

Under en period förordade SMBF (som är en del av SBU) spärrfärgsmetoden framför sanering. Hur det är idag vet jag inte. En nackdel med spärrfärgsmetoden är ju att problemet ändå finns kvar, dvs man skjuter det ju bara på framtiden för sig själv eller någon annan att hantera en dag, om inte annat vid skrotning av båten - detta trots att man ändå har lagt et ganska stort arbete och kostnad på spärrfärgsbehandling. Rent juridiskt borde det dock funka att t ex använda en färg som tillverkaren beskriver att vid en viss tjocklek så stoppar den läckade från TBT, och se till att dokumentera arbetet med foton och egenkontroll som visar att färgåtgång och antal strykningar motsvarar rätt tjocklek. Detta eftersom AFS-förordningen medger spärrskikt.

Jag köpte en sådan här för att läsa av en resistiv Wema tankgivare. Den skall kunna ställa för olika insignaler. Jag har dock bara testat den i resistorläget och det fungerar bra. Jag läser bara ut % av full tank på min GPSMAP922. https://www.seasea.se/instrument/motor-tankinstrument/montering-tillbehör/asc-4-omvandlare-wema Jag har fundera på att monterar några extra tempgivare på motorn med det har hänt än.

För ca 20 år sedan Svarade en Engelsman som arbetade i Tyskland, på annons av min motorbåt byggd på 20 talet.Han bad om mer bilder samt förklaring när dom var tagna.Allt var mycket seriöst, priset diskuterades inte över huvud taget.Bestämde möte med mig dagen efter Nyårsdagen i hamnen.Han och frugan kom i en mercedes cab,dom tittade på båten så åkte vi och fika det var svinkallt.Pratades vid, han ville pruta lite gran men jag sa nej .Då var han nöjd betalade med kontanta pengar,tror det var euro.kopplade kärran, mycket nöjd ,han hade missat att jag släpte med hembygda kärran.Båten hade körts till ett varv för renovering samt motorbyte,gamla motorn var defekt,vilket jag påpekat.Fick efter ett tag mail med bilder på renoverade båten samt ny in köpt boggi trailer,Båten går numera på Franska riveran, dom är nöjda och jag uppskattar att den återkom till sin forna glans.Kort sagt alla är inte skojare men var vaken. Luktar det skit är det skit.Lycka till med försäljningen.Ronnie

Annars finns ju även https://www.gikturbo.se/

Hämtar han båten själv är det ju inga problem men om han börjar prata om någon transportfirma som ska komma och hämta båten och att du ska betala transportfirman i förskott är det bara att avsluta direkt.

Är du trotts allt orolig så ta och tillverka två runda koniska pluggar som du kan trycka in i länsen om du skulle råka ut för en olycka. Blir inget större tryck på pluggen.

Det finns många regnlänsar som ser ut som på din båt. Ingen fara där. Jag antar, baserat på länsarnas placering, att din båt har dubbelskrov. Det bästa råd jag kan ge är att låta bli att köra på något. Stockar i vattnet är förrädiska men värre är att köra på en raspig klippa. Har sett hemska exempel på det. Så kör lugnt.