Ledartavla

Det är i sig riktigt. Men det urladdade batteriet behöver inte många Ah för att lyftas en bit över 12V. Sedan slukar det i princip ingen ström eftersom spänningsskillnaden från det laddade batteriet är för liten. Det krävs en ganska liten ström för att hålla kvar det urladdade batteriet på denna nivå, vilken alltså inte skall sammanblandas med vilospänningen som anges på instrumentet. För det urladdade batteriet är inte i vila. Skulle man lämna det oanslutet ett dygn däremot, skulle det sjunka i spänning igen. Så ja - en viss utjämning mellan batterierna sker. Men den kommer gå långsamt, så långsamt att man knappast kan tala om att det dåliga laddas från det bra.

I mitt tillfälle med bilen så gick startmotorn nätt och jämt runt, så startspärren var inte problemet här. Sannolikt var problemet ett helt slut och stendött batteri (vet det var det, helt kaputt) och kunde inte bidra något. Startkablarna blev då för långa och underdimensionerade för att klara full startström från hjälpbilen och ev. samtidigt "ladda" det helt slut batteriet. Tänkte det var lite relevant erfarenhet med avseende diskussionen om huruvida det dåliga batteriet stjäl effekt eller inte. Är det tillräckligt dåligt så kanske det inte hjälper med billiga startkablar från lågprisbutik.

Ser ut att ha suttit en gängade bussning av järn i båda hålen, som nu rostat upp. Rensa och gänga igen. Gänga i en ny bussning av t ex mässing.

Vi har en Woods sorptionsavfuktare WDD80 inställd på 50% och två värmare i inställda på ca 3-4 grader. Detta i en Compis 36 som ligger i vattnet i Grebbestad under vintern. Övervakas med mobil och app Alfred camera, samt Sonoff wifi-brytare. Värmarna startar väldigt sällan då avfuktaren även värmer vid drift. Räkar med en medelförbrukning på max 2 kWh/dygn. Tänkt komplettera med en fläkt i rörsystemet som fördelar värmen från Webaston, som inte är inkopplad för tillfället, för att få bra cirkulation i alla utrymmen. Denna har jag tänkt ska gå kontinuerligt.

Ett litet sidospår: Skulle för drygt ett år sedan hjälpstarta en relativt ny bil, sån med startknapp. Batteriet i bilen var riktigt rejält urladdat. Körde upp en bil jämsides, kopplade ihop med startkablar, högt varvtal för att ge full effekt och tryckte på startknappen i den döda bilen. Vad händer! Startmotorn orkar inte dra runt, startautomatiken går inte att stänga av när man väl tryckt på startknappen, så den försöker och försöker. Efter kanske 10-20 sekunder börjat startkablarna ryka och enda sättet att stoppa det är att koppla loss dem, men jisses vad varm krokodilklämman var. Fick en brännblåsa i handen☹️ Så vet man att man har ett helt dött batteri så är det inte säkert att det funkar med kablar, i alla fall inte klena billiga startkablar.

Skall erkänna att jag inte är expert på vare sig el eller batterier men vill ändå hävda att så länge det inte är kortslutning i ena batteriet så förlorar man inget på att koppla ihop dem. Säg att vi har ett batteri med låg spänning som inte själv orkar dra igång motorn. Du kopplar in ett friskt fulladdat batteri till det dåliga, vi leker med tanken att en stor mängd energi går över i det dåliga batteriet. Detta innebär inte att du har mindre energi i de båda batterierna än du hade u det friska fulladdad. Energin är oförstörda som ni kanske minns. Visst lite värmeutveckling i kablarna blir det säkert men inte mycket att tala om.

Hej, har en RIB Unlimited 32 ('06) med CMD QSD 4.2 350hk med Bravo XR ('11). Monterat själv med all elektronik. Går 40 knop med 3000 rpm - ger 0,9 l/Nm. Max på 50 knop. Med en Maximus 28' som är labbat av BBlades i USA till att bli närare 27'. Hade problem med motorfästen som blev kört sønder - brickorna i järn blev slitna och tunnare som igen gjorde att motr børjade vrida på sig. Inte bra. Bytte till 10.9 järn och fyllde på med brickor på hela bulten- Det blev stumt! Monterat Racor luftfilter - ger mindre turboljud från insuget. Har flyttat drevoljan tills platsen för den avlägsnade gasen. Den har ingen funktion längre på denna motorn (fly by wire). Då kan jag kolla nivån och påfyllning sker utan att ta av plastplåten över motorn.