Ledartavla

Kolla så att Du får rätt mått på mönstret, det finns nämligen både 40 mm teak/4 mm koto och 45 mm teak/5 mm koto. Kanske ännu fler varianter. Jag köpte 45/5 för en tid sedan och den var troligen limmad med lim som innehöll silikon, för det blev en massa fiskögon i lacken.

Den är kanske inte direkt ful. Men jag blir lite stressad att designer inte kunnat bestämmas sig för en stil utan tagit lite av varje. Kolasås är gott. Bearnaise är gott. Sill är gott. Men de hör inte hemma på samma tallrik. Men det är bara min åsikt.

Båttillbehörsbutikerna som exempelvis Erlandssons brygga har durkplywood i olika tjocklek att sälja. Det är ju bara för trådskaparen att ta fram betalkortet… det är bara det att dom säljer dessa som en skiva i större format än vad trådskaparen behöver. Även om det rör sig om en 1/4 skiva, 110 x 60 cm. Dessa har alltid varit dyra, det är alltså inte bara putinpris nu. Men du kanske har fler durkar att byta ut… Iallafall inga som helst problem att såga till med fogsvans, elektrisk sticksåg eller cirkelsåg. Men tejpa med maskeringstejp där du skall lägga snittet så att inte faneren flisar upp sig. Tänk bara på mönsterpassningen om din bit skall passas in till andra durkar.

Köp en bit durkplywood teak-coto som är tillräckligt stor och såga med den gamla som mall!

Nu har denna mycket irriterande rullist dykt upp igen, jag blir tokig av att ha en rullist åka upp och ner i nedre kant på sidan då jag ska läsa sidan på mg. Detta var jag med flera utsatta för något år sedan, det togs bort och det har varit bra sedan dess. ÅTGÄRDA !!!!

Man brukar säga att en båt med rak axel kräver en duktig skeppare medans en båt med drev kräver en duktig båtmekaniker. 😀

Jag tippar på Boström 31. Oftast förkortat till B31.

Nej, så är det inte. Redan tidiga 70-tals OMC av denna storlek hade CDI-tändning, med ca 200-300 V primärt. 12 V batteri-tändsystem är ovanliga på utombordare, fanns mest på tidiga Mercury. Här är tändsystemet till 50 hk 1971: CDI-boxen kallas Power pack på OMC (62). https://www.boats.net/catalog/evinrude/outboard/50hp/50173s-1971/ignition-system, Genombrott i isoleringen är ett vanligt problem, som ofta inte går att se med en resistansmätning, med det fåtal volt multimetern använder sig av. Testen är inte helt värdelöst, men klart otillräcklig. Att spolen synbarligen är OK betyder inte att den är det. Att skifta spolar mellan cylindrar om man har minst en som funkar är ett mycket bättre test.

Hej, om man är intresserad av 70-tals-nostalgi så finns flera av Coronets modeller med stängd kabin. Tycker designen håller sig bra även idag. Bl.a. 24 och 26 Family, som även ger en fin kombo mellan plastskrov och inredningens trädetaljer. Vi har en 26 Family. Den är väldigt optimerad på sina 8 meter med ett rymligt öppet akterdäck som kan inredas efter behov. Bifogar några bilder på 26:an och länkar till Coronetklubben. Coronet 24 Family https://www.coronet.nu/?rID=1000&batID=22 Coronet 26 Family https://www.coronet.nu/?rID=1000&batID=30

Finsk erfarenhet är att avluftning skall ha 25 mm diameter för att klara kraftig fart på däckstömning https://www.sxk.se/batteknik/tekniska-artiklar/tankar-om-septiktankar När jag bytte till 100 liters tank på förra båten körde jag med den rekommendationen.

När jag läser din text fattar jag det som att du har använt toan hela sommaren och nu ska tömma för första gången i år ??!! Om det är så ska du nog inte vara förvånad om saker har torkat och fastnat i systemet. Hoppas jag har missuppfattat något.

Kvalitet kostar. Om man ser skillnad på dyrare och billigare båtgrejer så gör man det lättast på kapellduk, dragkedjor och då kapellfönster, eller... igenom billiga kapellfönster ser man ingenting när solens UV-strålar har bearbetat det en tid. Bra kapellfönster skall vara 0,75 mm tjockt, kanske litet mer, det skall vara väldigt mjukt och det skall ha en speciell lukt som inte kan återges i skrift. Asperö handels AB är en bra grossist, Brainbridge-kolla deras katalog sidan 21. Där finns ett material som heter Monofilm, se om du kan finna detta i någon båttillbehörsbutik på nätet eller IRL, och köp inget billigt sladdrigt material, eftersom du kommer att ånga det. man syr med en speciell tråd som expanderar när den blir blöt och därmed tätar hålen efter nålen man syr med. Men det är ju möjligt att det finns bättre material än Brainbridges...

Det är ju inte så trevligt, men det har hänt mig och kompis i samma situation som din, att vi tagit upp båten, och på ett omständligt sätt lyckats tömma ut tankinnehållet på land, i en gammal plasttunna där det mesta hamnade, det fanns en bra slang i närheten att spola med och så... Trots det obehag det medför skulle jag nog ändå rekommendera dig till att först att upp båten och sedan åtgärda detta "skitproblem". Det är ju svårt att veta vari problemet ligger, men igensättning av slangar pga. kalkavlagringar som nämnts förefaller ju väldigt troligt. Jag hade nog gjort som så att jag demonterat slangen mellan toan och trevägskopplingen, med ventilen mot tanken stängd. Sedan pluggat trevägskopplingen mot toan och därefter trycksatt tanken genom avluftningen efter att ha öppnat ventilerna mellan tank och bordsgenomföringen. Trycksatt med vattenslang eller tryckluft, vet inte vad som är bäst, kanske vatten. Det kan ju även vara så att stoppet finns i slangen mellan ventilerna, men mer troligt i flaskhalsen som bildas innan en ventil. Om du har tur finner du stoppet i slangen nedanför tanken och kan åtgärda detta utan att söla ned inombords eller utanför. Sedan kan jag ju tycka att sitt system ser ut att vara felbyggt, tömningen från toan i tanken borde ju sitta i tankens topp. Och en däcksgenomföring till sugtömning skall ju numera finnas. Bara att renovera i vinter, om det går att ta ut tanken för kontroll och rengöring är det bra. Slangar skall ju bytas, bra om du kan gå upp i dimension till avluftningen, 22 mm diameter är inte fel, då går det snabbare att både tömma och fylla tanken.

En del använder pumpen för gummidingen kopplad till avluftningen. Kanske går det att trycka loss en propp. Budget variant som en del Kroatiska charterfirmor använder är att med tomt system ta loss slangarna och slå dem i backen så att urinstenen lossar. Tveksam till att kemiskt få urgamla slangar rena från urinsten. OBS Odör som fastnar i materialet över tid kräver nya slangar. Nya slangar och beslag för däckstömning kostar inte så mycket jämfört med totaldriftkostnaden. Gör om, gör rätt är mitt tips.

Hej, kolla även så att locket är rakt påsatt, så det inte suger luft. Då kyls motorn sämre.

Jag vet inte hur vanligt det är med endast ett kombinerat inlopp/utlopp till tanken. Tänker att ev toapapper och annat hårt borde ha lätt att ansamlas vid T-kopplingen. Tror det vanligaste är en slang direkt från toa in i septik och sen ett separat tömningsrör ut från tanken. Då kommer papper och hårt lätt in i tanken utan att passera onödiga kopplingar. I tanken kan det ligga och gotta till sig till en mjukare sörja och då lättare passera ev. T-koppling för riktning däckstömning eller sjö tömning. Vattenslang på avluftningen är ett bra trick. Jag skulle lossa avluftningen på tanken och koppla trädgårdsslangen direkt på tanken och dra fast med slangklämma. Sen öppna bottenventilen och bara vrida på vattnet. Det kommer ev. knaka och låta som tanken ska explodera och till sist ett poff så skjuter stoppet ut. Lycka till.

DEt första jag skulle göra är att kolla 100% säket att luftningen inte är igensatt. Den blir lätt det. Pilla in något itifrån som du vet med säkerhet når ända in till tanken. Om den är täpt blir det samma symptom som "full" tank. // Mats W

Slangen från bottenkran ska vara kopplad till ingången på sjövattenfiltret, den grå plastgrejen. Därifrån ska en slang gå till sjövattenpumpen. Mässingsgrejen är en vacuumventil. Den ska vara kopplad antingen mellan sjövattenpump och motorn, eller mellan motor och avgaskrök. Det går lika bra vilket som. Vacuumventil har man på installationer där motorns avgaskrök ligger nära eller under vattenlinjen. Den är till för att förhindra att vatten trycks genom sjövattenpumpen, när motorn inte går, och fyller avgasslangen med vatten som tränger in i cylindern via en öppen avgasventil. Förmodligen har sjövattenfiltret gått sönder, och man har kopplat förbi det. Det ser ut som att locket saknas på filtret.

Har också några. Grymt bra! Hade bara önskat att den hade separata knappar för de två lampsektionerna, för glömmer man vilken som tänds först ser man inget på en kvart... Hade helt missat att den har ett utfällbart stöd!

Detta väcker lustan i mig att experimentera, jag köpte nämligen på mig några stycken sådana där servomotorer som man skall montera på en befintlig kulventil. Jag tror inte att man behöver montera några extra mikrobrytare, jag har en hyoptes.. alltså jag tror att man kan koppla in sig på redan befintliga ändlägesbrytare i servot, dessa ändlägesbrytare är nämligen små mikrobrytare, och jag vill minnas att dom har både NO och NC*, men där kan jag ha fel. *normally open, normally closed.

Vackra båtar är byggda i TRÄ! Praktiska båtar byggs ofta i något annat material.

Detta är nåt av det fulaste jag kan föreställa mig i båtväg. Inte en rak linje nånstans, allt är böjt och förvridet, och inget är parallellt med vattnet. Det ser ut som en överdesignad löparsko.

Jag är av motsatt åsikt. Om jag skulle skaffa motorbåt då är det bara den typen av båtar jag skulle vilja ha. Rak överkant på skrovet, akterdäck, ordentliga saker att hålla sig i, ingen ful flybridge, framåtlutande rutor som det ska vara. Nära perfektion. Finns inget fulare än "snabba" motorbåtar med alla rundade hörn, böjda linjer, bakåtlutande framrutor och annat skit.