Att mäta eller inte mäta på startbatteriets krets är ju inte fel, men som jag ser det så tycker jag det är mer värdefullt att veta laddningsstatus vid stillaliggande i hamn på förbrukarbanken.
Normalt sett är ju startbatteriet fulladdat något tiotals minuter efter start av motorn, om nu detta batteri är friskt.
Så vitt jag vet klarar dessa batterimonitorer bara att hålla koll på en batteribank Om start- och förbrukarbatteriernas minus ihopkopplat innan shunten anser ju batterimonitorn att båda batteribankerna är en elektrisk enhet, och vet då inte vilket batteri/batteribank som behöver laddas....
Så därför anser jag att man skall exkludera motorn med sitt batteri, startmotor, glödstift och må vad det vara. Om man nu vill hålla koll på även den kretsen så bör man ju då ha två batterimonitorer med var sin shunt.