Ledartavla

För dom som är unga idag och måste ta rätt på skiten som din och även min generation lämnar efter sig är det i allra högsta grad angeläget, inte alltför komplicerat att förstå. Jag villa tacka dig för ditt sätt att se på saker det lär mig mycket om hur jag inte vill agera.

Och här är en offerand...

Stärsta strömmen kommer troligen uppstå när förbrukningsbatteriet är urladdat och generatorn laddar för fullt. En vanlig batteriladdare laddar med 4-10 A som mest berorbde på storlek. Din generator kan komma upp till 25-50 A eller eventuellt ännu mer beroende på dess storlek. (Det är inte troligt att du i praktiken kommer upp i mer än cirka hälften av den ström som generatorns märkning anger.) Om jag gissar på högst 25A någon längre stund så räcker 25mm2.

Ja, det tycker jag det är!

Hehe, eftersom jag har en resa på 2,5 timme till båten då jag inte kört hem den ännu, så kände jag att jag behövde dubbelgardera. Hade jag haft båten hemma hade jag gjort som du sa. 😊 Oavsett så var du hjälpsam som svarade på mina frågor och gav bra tips och fick mig att fundera lite. Så all heder till dig! 👍

Här har det offrats åt Poseidon, eller om det var till Triton. Värsta offeranoden hittills på den båten, på det drevet.

Man behöver inte gissa, på 24volt.eu finns det en och annan användbar kalkylator, som man kan använda om man inte är så slängt i matematik eller grundläggande elektriska lagar. Du nämner ingenting om hur mycket ström din generator kan ge, det bör man veta för att kunna räkna ut vad du skall ha för kabelarea. Om det nu är fem meter mellan batterierna så blir ju kablarna tillsammans 10meter långa. Det blir både eltekniskt och pengamässigt oekonomiskt att ha batteriet så längt ifrån generatorn. Det brukar ju finnas en mening med att batterierna i väldigt många olika båtar är placerade relativt nära motorn och dess generator, det är ingen slump att det är på det viset!

Kabeln går genom övre fästet för trimplanscylindern, men som sagt endast tätningsmedel på insidan. Fanns inget i själva hålet, så jag gjorde rent runt om med Isopropanol på in och utsidan, sen drog jag ut kabeln en bit och lade på Sikaflex 291i och drog in kabeln samtidigt som jag petade in tätningsmassan, sen lade jag på en klick till när kabeln var tillräckligt långt in. Sen lade jag en ganska bra klick på insidan som jag varvade med att peta tillbaka in i hålet samt jämna till, så att de skulle täcka ordentligt. Tror det blev bra. Nu är iaf cylindern monterad och målad samt kabeln monterad. Det funkar utmärkt. 😊 Ska bli intressant att se om båten blir stabilare vid låga hastigheter nu.

En självläns är en säkerhetsdetalj och ska kunna dränera ut vatten vid behov. Men om självlänsen är felplacerad eller att båten är nedlastad, tex överlast eller många personer ombord kan vatten istället komma in i båten. Genom att stänga en kulventil monterad på utloppet kan man vid dessa tillfällen hantera situationen. Det vatten som kommit in i båten borde normalt inte vara något problem och får ösas eller pumpas. Men glöm inte öppna kulventilerna när båten lämnas vid bryggan, annars kan det bli mycket vatten i båten vid regn. I vår hamn har det ibland varit båtar som nästan sjunkit pga regnvatten som inte dränerats ut.

På min segelbåt har jag kulventiler, normalt helt öppna. Direkt monterade på skrovgenomföringarna. Detta tror jag de flesta har. Att förlita sig på backventiler, är det nog ingen som seriöst gör. Visst en backventil efter en kulventil, kanske vore nåt.

Körkort räcker inte, utan det krävs nationellt ID-kort eller pass. https://polisen.se/om-polisen/polisens-arbete/granspolisen/resor-inom-eu-granskontroller/

Kanske överväga Kielkanalen som alternativ till Danmarks västkust?

Intressant. Jag har tyvärr ingen Garmin-plotter med snabbfäste.? Så om du skall köra din Garmin 52 hemma i soffan måste man ha en extra snabbfäste? Det är ju en skillnad mot Gpsmap där det räcker med kabel. Är Garmin 52 en Echomap? De brukar ha snabbfäste.

Morgonen är helt magiskt!