Ledartavla

Hej, Jag hade en liknande utmaning med mina instrument som använde 4 olika kommunikationsprotokoll. Det visad sig dock vara ganska enkelt att lösa med hjälp av några konverterare. Det underlättade också när jag förstod att MNEA 2000 och SeaTalk NG är exakt samma protokoll fast med olika kontakter. Bifogar en principskiss över hur jag gjorde. Hoppas den kan vara till hjälp. Instrumentöversikt.pdf

Idag så sjösattes hon. Dom på marinan skrattade när dom såg trustarna på akterspegeln. När dom senare så mig glida sidledes från kajen så kom dom och frågade hur jag gjort och vart man hittar dom! Hade tyvärr mobilen i bilen, men ska filma i helgen då jag har för avsikt att komma ut. Summan av detta då? Blir nog att köpa lite bättre (starkare) till nästa år, i kraftig vind så orkar dom bara hålla motståndet, men duger för i år och har varit ett roligt projekt.

Man skall tydligen snurra upp helt okunniga köpare. Man kan köpa mycket konstiga saker i ofta tvivelaktig kvalitet på AliExpress och Alibaba, och dessa kanske är samma företag? Men där finns även lanternor som sägs vara godkända och som ser ut som riktiga lanternor, kopior av Hella eller Aqua Signals lanternor…. Nä dessa på bilden avbildade lysande grejer passar nog bäst som ”mysbelysning” i raggarbilarna.

Använd citering när du hugger på någon så det blir tydligt vem du svarar. Jag har för mig att vid installation av Nautilock så skriver montören ett protokoll så man vet hur kablarna är anslutna. Har inte en sådan starspärr själv så det är bara andrahandsinfo jag snappat upp på nätet.

Inför vårens installation av ny impeller köpte jag en stor flaska glycerol på apoteket. Med impellern får man bara en pytteliten klämtub som knappt räcker till nåt. Brorsan, som är den av oss som är rörlig nog för att komma åt pumphuset nere i motorrummet, kunde kleta dit rejäla mängder och gjorde också det. Nu är båten i sjön i alla fall. Förhoppningsvis med nya impellern i fint skick.

Sök på: Brushless Underwater Propeller. Hittade på direkten när jag sökte. Tänk på att dessa måste drivas med ESC eller en Controller med inbyggd ESC. Vissa säljer med och några andra utan. Jag köpte med Controller, men med facit så skulle jag köpt en separat ESC då Controller innehåller en massa skit som är helt onödigt, bromsljus, varvtal, startspärr ect.

Det är ju imponerande att motorn nästan går att köra om den stått i 15 år. Om den inte har värre driftstörningar än som du beskriver det kan du köra alkylatbensintricket: Köp en femlitersburk med alkylatbensin för fyrtaktare, blanda i rätt mängd tvåtaktsolja och kör motorn på det. Har sett flera motorer som blivit sig själva efter det. Alkylatbensinen verkar sakta lösa upp avlagringar från gammal fossilbensin och tvåtaktsolja och med lite tur löser sig den halvstockade förgasaren på det viset. Bränslepumpsproblemet kommer du dessvärre inte undan med mindre än att byta den. Har du en bild hur slangarna går där under kåpan så kan vi kanske lokalisera din bränslepump?

Nyss! Idag börjar båtsäsongen!

Wot range 5000-6000 varv och visst kan proppellerbytet påverkat maxvarvet då det både är annan stigning och diameter.

Vi har en WPS 3.5 med 13 lit/min i vår 30 fotsbåt med VV-beredare samt tre tappställen inklusive dusch på badbryggan. Som @Georg_Ohm säger kunde man önska lite mer tryck i duschen ibland men det räcker till och det spar vatten när besättningen står och sölar som om vattentanken var på flera kubik 😄 Den gamla pumpen var en WPS 2.9 som nu sköter spolningen till toaletten.

Den borde funka. På min båt bytte jag till automatsäkringar från Mr.Wang i Kinna av denna typen De var också billigare än originalet

Den är på 55 A och går att köpa här och här eller här men även hos de flesta som säljer Pentadelar

Nu har ju trådskaparen förvissa hittat och åtgärdat felet, det är ju bra, grattis! Men visst finns det växlande standardrelän för 40A lättillgängliga. Samma firma säjer även andra typer för 40A eller mer. Vad man skall kolla är kontaktstiftens konfiguration, då det i denna firmas sortiment finns en typ av relä där kontakstiften sitter annorlunda, men då är ju detta inget standrardrelä. Dessa båda relän i powertrim/drevlyft är kopplade som en polvändare, och möjliggör då att hydraulpumpens motor kan rotera åt båda hållen.

Med det resonemanget så är det mycket skall bytas periodiskt. Dom är inte direkt billiga dom där men enkla att köpa och byta. Så varför byta det som inte är trasigt? /B

Hej! Svaret är oenkelt, det beror ju på hur din dricksvatteninstallation i övrigt ser ut, hur många tappställen du har, hur mycket vatten du använder etc. Om du har dusch ombord är det ju bra med en kraftigare pump, om du bara har ett tappställe och bara vill tappa upp litet vatten i en kastrull, eller bara fylla diskhon klarar du dig med en mindre pump. Om du har en vv-beredare i systemet är det också bättre med en kraftfull pump. Jag har en pump på 20 l/m och jag tycker den ger för litet vatten i duschen, men det går snabbt att tappa upp en kastrull med vatten till potaiskoket.

Om motorn stått stilla i 15 år så är en rengöring av förgasare etc säkert absolut nödvändigt. Övrig felsökning tycker jag, med min ringa kunskap i ämnet, bör anstå tills detta är åtgärdat.

Inget kul 😞 Ja, det blir nog till att vänta. Grejen är att jag behöver få skrapat en del och målat inför sjösättning 7/5... Ja ja, inget är som väntans tider 😁

Tänk på att däcket förmodligen har en stadgande funktion så om du tar bort det så behöver båten nog stadgas i sidled med något annat. Ska bli kul att följa då jag hoppas du kontinuerligt lägger upp frågor och bilder på framsteg här. Att plasta är inte så svårt. Men de första gångerna brukar det bli lite mindre snyggt. (Börja där det inte syns helt enkelt.) Att tänka på är att se till så du har en bra anliggningsyta som bör vara så stor som möjligt och HELT fri från gamla vaxrester samt uppruggad. Välkommen till MG!

Måste ge en eloge till Merc när man möts av detta under kåpan,annars brukar det vara ajabaja inte röra.Scanna med mobilen så får du film på det mesta.

Fett leder inte ström men det förhindrar korrosion eftersom det blockerar syret mot det underliggande materialet. Om en säkring går sönder som beskrivet ska man nog hålla koll på den eller bättre, byta ut den. Marinfett kommer snarare att göra att kontakten blir sämre eller till och med blir avbrott. Då är du tillbaka på ruta ett.