Ledartavla

En varmvatten beredare är ett tryckkärl och bör inte ska inte svetsas ihop igen.

Jag kanske var otydlig. Vv-beredarens elpatron är ansluten till landsströmmen, 230V Däremot är den trycksatt av pentrypumpen om denna fungerar. Och vanligtvis även ansluten till motorns kylvattensystem. Men då INTE till 12-voltsystemet.

Det har ju ingenting med pentrypumpens kapacitet att göra. Säkerhetsventiler är typiskt 7,5, 9 eller 10 bar. Dumt att råda folk till att chansa med sånt.

Ja, en mycket bra jämförelse. Tror det kan vara bra att isolera navigationsdele från husdelen därför sätter jag en DC/DC omvandlare, den kostar runt en hundring. Sedan tidigare ligger all "Navigation" på en egen central och allt stängs av med en knapp. Obs att vare sig AIS eller Navtex ligger här, det är saker jag gärna har igång när jag ligger stilla så därför får de ligga på husbatterierna.

Jag tog ut hela linan och det såg ut som att det var en knut längst ner. Jag kanske får lossa hela ekipaget och se om Hjertmans kan hjälpa mig eftersom de har en repverkstad.

Vi brukar ju på detta forum rekommendera folk att reparera så långt som det bara är möjligt, och även ibland längre. Jag hade en gång en Nimbus med en i original monterad vv-beredare från Volvo Flygmotor, den frös sönder en vinter eftersom det stod vatten kvar i den. En duktig svetsare kunde svetsa ihop den. Men den var då oisolerad och hade rätt tjockt gods... Möjligen kan du klä av isoleringen på din beredare och se hur det ser ut, kanske man kan reparera den, om det är möda värt. Men du kan också testa att provtrycka den, sett en träplugg i antingen inloppet för färskvattnet eller utloppet för det uppvärmda vattnet, jag tror nästan det räcker att du kopplar en slang och blåser själv. Så känner du om det läcker. Detta kanske du kan göra när beredaren sitter på plats i båten. Men en enklare sak att kontrollera, är säkerhetsventilen, den kan man öppna manuellt, man skall öppna den på hösten då beredaren töms. Det brukar vara en liten svart eller knopp ratt att vrida på. Om den är öppen strilar det ut vatten i beredarens ena gavel, den gaveln med anslutningarna på.

I en godkänd landströmsanläggning ska anslutningskabeln vara H07RN-F den som förr hette RDOE alltså en kraftig gummikabel som tål slitage. Det är alltså den kabeltyp som ska användas när man kopplar till stolpe i hamn. Jag skulle inte använda en annan kabel, den får ju en del stryk.

Draggen är ganska dålig men duger som reserv. Danforth är jättebra men lätt att klämma sig på och 8 kg är väl mycket. Men skippa kättningen, den gör ingen nytta. Behöver du förstärka så använd en ankarvikt, det är mycket effektivt.

Det går inte att säga. Gissningsvis nåt på vägen mellan radio och antenn. Vill du göra nåt så kan du ju kolla kontakterna noga, och eventuellt byta kabeln mellan radio och antenn. Kanske antennen.

Jag införskaffade 25 m (H07RN-F 3G2,5) kabel från Biltema utifrån rekommendation i SXKs båtpäm, 4 Elsystem, där det anges helst 3G2,5 och minimum 3G1,5. Den rullas upp och läggs i en säck i stuvfacket. Förhoppningsvis håller den många år.

En bra, riktig kabel (H07RN-F) kvajlar man enklast upp för hand. Inga kinkar, ingen överhettning.

Varför skulle han fråga om han redan visste?

Det är en avvägning. Det är klart miljövänligare att köra in- och ut ur hamnen med din tvåtaktare tankad med alkylat hängd bakpå på segelbåten än att det skall tillverkas en ny motor samt eventuella batterier, som sedan skall skeppas från andra sidan jorden för att sedan göra samma uppgift.

Det verkar som att en höna är praktisk, frukostägg på köpet liksom. Hönor klarar rentav världsomseglingar: Monique