Ledartavla

Klassiska ordinära drönare ÄR INTE gjorda för att vara i vatten, eller ens i närheten av det då vattnet har en tydlig dragningskraft på våra drönare.😉

Lycka till med premiären.

Nu är batterierna laddade och allt kollat. Men för att flyga måste jag nog, tyvärr, läsa manualen..... Så här långt är jag nöjd, mycket verkar påtagligt genomtänkt.

I våras körde jag en Terhi i samma längd med japansk 4t på 90Hk, det gick undan, bra acceleration. Men båten hade "sjöegenskaper" som var en aning "intressanta" Dock tycker jag att 5,5 m båt är för kort, i alla fall i Bohuslän samt i detta fallet i skärgården utanför Norrtälje, måhända annan skrovform, men den landade hårt i vågdalarna. Varje vatten har sin båttyp, och det finns väl en anledning till att många båtar i detta segment är 21 fot, 6,20 meter långa...

Ett tips är att ta isär och rengöra och vid återmonteringen använda kontaktfett (i värsta fall vanligt fett eller vaselin). Då kommer det inte oxidera mer på mycket länge. Sprayer är ofta tillfälliga lösningar, och just 5-56 är vansinnigt överreklamerat tycker jag. Det må vara bra för att lösa upp saker, men det är inte alls långtidssmörjande utan snarare löser det upp allt vad smörj heter - på sikt. Kan leda till skurna gängor och i elektroniksammanhang har 5-56 egentligen inte att göra alls. WD-40 är något bättre dock. För kontakter finns som nämnts elektronikrelaterade sprayer (t ex elektronik/kontaktolja CRC 2-26) dvs sådana med lite mer smörja avsedda även för t ex potentiometrar och ytor som glider mot varandra. Men att avsluta med kontaktfett är som sagt inte fel. Bra att du hittat felet. Eventuellt kan du få lite minskad gnistbildning om du kör bogisen några gånger fram och tillbaka, om den stått länge. Annars är det Ohms tips som gäller, men lite smågnistor är inte mycket att orda om.

Testar lådorna, listerna och handtag klara. Behöver putsas och slipas en smula innan oljning.

MYA