Ledartavla

Såvitt jag kan se säljer Ratio kablar med flera olika kontakttyper, bl a den amerikanska NEMA L5 30(twist&lock), som ju verkar vara fullständigt livsfarlig: https://www.ratio.nl/en/catalog/marine/cordsets/groups/g+c+view Gäller att undvika den...

Det var denna nederländska Ratio-kabel jag hade negativa erfarenheter av. Visserligen själva kabeln, inte kontaktdonet. Alltså det var i den första centimetern i kabeln, efter kontakten som det uppstod kabelbrott p.g.a. böjningen, men samma del finner man ju ofta i vilken elektrisk borrmaskin och elvisp som helst, för att nu nämna några exempel. Himla synd då att kontaktdonet var gjutet på kabeln, om det inte hade varit det hade det ju varit lätt att fixa. Den amerikanska Phase-modellen har vi ju sågat tidigare i detta forum.

Har en annan sorts kontakt som var trög att sätta in i uttaget i båten men där var det själva höljet som kinkade. Motsvaras väl av ditt gula uttag. Satte på lite vaselin och sen funkar det som en dans

Aldrig silikon på kontakter. Använd istället kontaktfett eller i värsta fall bara lite vanligt fett eller vaselin.

6 kW??? Vad är det för avsäkring på din landanslutning och i båten?

Jag vill bara instämma i denna varning, framför allt när det gäller kontakten av typen "twist 'n lock" som sitter i båtändan av sladden. Här är en länk till en något långrandig men intressant artikel om hur uselt dessa är designade: http://www.pbase.com/mainecruising/installing_a_smart_plug

Min är klädd i galon och det funkar rätt bra Impregnerar den samt använder sömtätare. Galon skall ju inte släppa igenom vatten men man har sett många genomsura dynor genom åren så jag har valt att behandla den ändå Håller sig rätt torr i skummet Det vatten som ev kommer in kommer underifrån genom dragkedjan Spontant så känns det som att fågelskit mm borde fastna om dynan är klädd med tyg

och man ska inte ge sig f..n på att jordfelsbrytaren (JFB) fungerar heller. Jag uppmanar alla i min bekantskapskrets att testa JFB innan de stoppar in kontakten i en anslutning. I era egna anläggningar, både hemma och ombord, ska JFB testutlösas regelbundet. JFB bygger på magnetism. Om JFB aldrig bryts (testknappen) så skapas en permanentmagnetism som kan bli så stark att JFB inte utlöses övehuvudtaget.

Skall det bli riktigt bra så bör termostaten hänga fritt i vattnet med hjälp av ex. en ståltråd. Bottnen i en kastrull kan vara betydligt varmare än vattnet hunnit bli.

Förbaskat dyr, nästan 3400kr. I min gamla central sitter en energimätare från Biltema som är typ 10 gånger billigare... Och man ska inte ge sig f..n på att fas och nolla är rätt kopplat heller!

Nä, man dör ju inte så ofta.

När vi satte in JFB hemma så testade jag genom slänga en inkopplad borrmaskin i barnens pool (utan barn). Kul att se att det funkar. Kontakten är enfas och heter CEE. -- Jordfelsbrytare är inte riktigt bra beteckning bör snarare heta "obalansbrytare" eller likn. Men, för att det ska bli obalans mellan fas och nolla så måste strömmen ta vägen någonstans och det kan den bara göra till jord dvs det som kallas jordfel. Så helt fel är inte benämningen.

Så om du ställer en fråga till ditt försäkringsbolag om hur din försäkring gäller, till exempel om du har låskrav när båten ligger vid din brygga. Och så svarar dom nej, eftersom det inte finns några sådana krav. Sen året därpå så ändrar dom sitt villkor så att det numera är krav på klass 3 låskätting för att stöldförsäkringen ska gälla. Sen förnyas din försäkringen och det nya villkoret skickas ut till dig. Med ditt resonemang så har då försäkringsbolaget förbundit sig att för evig tid ej tillämpa skärpningen av låskravet för just dig, eftersom de en gång svarat att du inte har låskrav. Det låter ganska orimligt, va? Tips: ögna igenom FAL (Försäkringsavtalslagen)

I vilket område har du problemet? Min Garminplotter kan inte skapa autorutter när jag är inom Hydrographicasjökort. När rutten enbart går över "Sjöfartsverkskort" så fungerar det igen. Jag tror att det är någon information om djupet som autorutt-algoritmen behöver och som saknas i Hydrographicasjökorten.

Finns skum som inte suger.. vatten. Har själv det på min båt. Dock så blir ytskiktet snabbt smutsigt och eländigt om den ligger ute 24/7. MEN ett par säsonger fungerar bra. Mitt förslag är att satsa på något "billigt" som tex galon. Finns jo i alla värdens färger.

Båten lär nog klara det men frågan är vad försäkringsbolaget säger? Skulle råda dig att kontakta dem först.

Det kanske även är så att köpare av nya båtar inte alltid förstår eller uppskattar värdet av en elektrisk toalett. man kanske inte ens vet att sådana existerar. Båtbyggarna, varven, försäljarna kanske inte heller inser detta, och utrustar istället båten med någon flashig plotter, radar eller en högst nödvändig ismaskin., jag har aldrig förstått hur jag i alla år klarat mig utan en sådan, vinkyl och drinkmixer ombord, och då är jag ändå ingen nykterist. Litet mer off topic. Jag tittade en gång på en båt på en båtmässa, trodde att det var en amerikansk muskelbåt, omkring 40 fot, dubbla Scania diesel V8:or! + en fyrcylindrig hjälpkärra. Det var väl både turbo och kompressorer i pluralis, kan jag tro. Jag brukar nedvärderande kalla sådana farkostrar för "penisförlängare" men denna var något mer än så. Det fanns fast installerad kyl x 2, en fast monterad drinkmixer, och en stor ismaskin. Det var långhårigt teddyinredning, kulörta lampor, men jag såg vare sig spis eller toalett, väl en stor elliptiskt formad trippelsäng. Inredningen förde närmast tankarna till en fransk bordell, visserligen har jag aldrig sett en sådan från insidan, men ändå... Jo det var en norskbyggd båt, vill minnas att den hette "Wiking" men jag kan minnas fel. … vad nu detta har att göra med elektriska toaletter, men något underhållsvärde måste det väl vara i sådana här diskussioner... eller hur?

Magnesiumanod i sötvatten, inget annat. Omålad! Mackey