Watermill 1 Postad 14 Januari , 2012 Någon som kan tipsa om hur man får loss en transkåpa VP V8 572 -93. Motorn ur båten, bultar lossade men det verkar som drivaxeln är fastrostad i svängdämparn då kåpan släpper ca 5mm ( troligen svängdämparn som sviktar) Vill inte krascha svängdämparen då den kostar 5700:- !! Borrat ett 6mm hål i kåpan och sprayat WD40 i ett par dar mot svängdämparn utan framgång!! Vad är nästa steg? Fylla kåpan med olja! (Eller dynamit)!! Kom med tips! Watermill Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Thomas-CC-Lancer 35 Postad 14 Januari , 2012 Undrar lite hur du fick ur motorn utan att svängningsdämparen (ryckutjämnaren) inte följde med den sitter ju bultad mot svänghjulet!? Primäraxeln har ju splines som går in i utjämnaren som skulle kunna rosta fast men då borde du haft stora problem redan tidigare med att få ur motorn!. Primäraxeln sitter låst med låsringar på drevsidan ta bort dem så borde du kunna sära på svänghjulskåpan och primäraxelkåpan. Allra först: ta loss primäraxelkåpan från skölden så blir det lättare att fortsätta arbetet med kåporna! Hansen Racing har ryckutjämnare, troligen betydligt rimligare pris där! Senast ändrad av Thomas-CC-Lancer | 14 januari 2012 | 09:50 Senast ändrad av Thomas-CC-Lancer | 14 januari 2012 | 09:50 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Rollen 552 Postad 14 Januari , 2012 Jag skulle prova att spänna ut kåpan med kilar, och knacka på axeländen. Kanske lossnar den av chocken från slagen. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Watermill 1 Postad 14 Januari , 2012 Primäraxeln har ingen låsning på ytteränden på denna modell, har kollat i struten och gjort rent där, endast en packbox, ingen Omegaring el dyl! Denna modell har strut o transkåpa i ett stycke så hela rasket kom kom med vid urlyft efter att de sex bultarna lossats på drevsidan! Har kilat med grova mejslar och får då ut kåpan ca 5mm, det känns som att det är splinsen i ryckdämparn som håller fast utav helv! Har borrat ett 6mm mitt på kåpan och sprejar WD40 var 12tim i en vecka och bankar med plastklubba på axeländen i struten utan framgång! Skall kolla vad Hansen vill ha för en ny så kan jag vara mer våldsam! Eller bulta fast ett slitet kopplingslamellcentrum som ersättning!! Mera förslag!! Watermill Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Thomas-CC-Lancer 35 Postad 14 Januari , 2012 Hjälper den här sprängskissen ngt? http: //www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7736260-44-12584.aspx Du har ingen bild på eländet? Senast ändrad av Thomas-CC-Lancer | 14 januari 2012 | 11:45 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Watermill 1 Postad 14 Januari , 2012 Tack för sprängskissen! Ser ut som det sitter låsringar innanför packboxen!! Skall försöka peta ut packboxen så jag får fatt i låsringarna och därmed dra av kåpan med den fastrostade axeln kvar i ryckdämparens splines! Återkommer till kvällen med bild och resultat av dagens vedermödor!! Watermill Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Watermill 1 Postad 14 Januari , 2012 Heureka! Tack för hjälpen, efter att fått bort packboxen fann jag låsringarna i primäraxeln och kunde knacka av kåpan med axeln kvar i ryckdämparen! Axelsplinsen och ryckutjämnarens splines såg ut som de legat på sjöbotten ett par år med gravrost som det skulle ta WD40 ett par år att lösa! Troligen är dessa delar kass så om någon har en axel och ryckdämpare på hyllan är jag spekulant! Kan nu fortsätta med att plocka ner motorn i atomer då jag hittat en beg sötvattenkylning som skall monteras efter en rejäl ursköljning efter ett dygn med citronsyra i kylsystemet! Antingen blir det som nytt eller så går det hål!! Kommer även skicka topparna på översyn då ett par cylindrar ej hade den fina bruna färgen som tyder på att det ej brinner ok, troligen sviktande komp, detta toppat med honade cyl med nya ringar borde ge den gamla smällan orken tillbaks! Watermill Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Thomas-CC-Lancer 35 Postad 15 Januari , 2012 Vad kul att det löste sig! På äldre transmissionskåpor satt det en fettnippel (ibland bara en plugg) har du ngn på din? Låter bra med en rejäl rensning av kylkanaler före montering av sötvattenkylning! Thomas Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Watermill 1 Postad 15 Januari , 2012 Tyvärr ingen smörjnippel på kåpan så det är väl lika bra att knacka ur lagret och byta! Nu börjar jakten på en anständig beg primäraxel och kolla med Hansen Racing om dom har en svängdämp till vettigt kilopris! Det var bättre förr då det satt smörjnipplar lite överallt, men då höll väl grejerna för länge till den sk eftermarknadens stora förtret! Fick en indikering på hur mycket botten sediment det är i kylkanalerna då blockets avtappnings pluggar lossades och det krävdes att man rörde om med mejsel för att det skulle börja rinna ur en svart massa blandat med kylvatten ungefär som att tömma ett gammalt element! Mao en hel del i blockets botten som man inte vill ha i den nya värmeväxlaren! Tack igen! Watermill Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
