Förslag på autopilot, någon?

[Flipperskeppare 40]

I jul bär det av till USA och då tänkte jag passa på att köpa på mig en autopilot. Syftet är i första hand att få ett par extra händer när jag fixar med tampar mm, det vill säga pilotens viktigaste uppgift kommer vara att köra båten rakt fram. Det får inte bli så dyrt att det inte blir något.

Båten är en planande motorbåt på 10 meter och ca 5 ton, som har DP-G-drev med den moderna varianten av kabelstyrning, servoassisterad och med no feedback.  

Hittills har jag sett två alternativ; Raymarine S1000 kombinerat med byte till hydraulstyrning, lämpligen då den Mavimare som säljs av Flotec. Fördel är att jag då får hudraulstyrning som bör vara bättre än den trots allt ganska bra kabelstyrningen som jag har, samt att monteringen kan bli helt dold. Nackdel ett högre pris och krångligare installation, samt att S1000 tycks vara en mycket enkel autopilot som egentligen är avsedd för mindre båtar.

Det andra alternativet är ett Raymarine Smartpilot SPX-5R, med en mekanisk drivenhet. Blir något billigare och bör vara enklare att installera, en verkar det som bättre autopilot, men med en mekanisk drivenhet som hamnar mitt på instrumentbrädan och också fortsatt kabelstyrning med dess nackdelar.

Kan någon med erfarenhet av autopiloter ge mig råd? Finns det andra alternativ?

[Thomas-1 311]

Vill man - som du säger - först och främst kunna styra rakt fram kortvarigt för att kunna fixa saker på däck etc så behövs väl egentligen ingen GPS alls?

Men enligt bilden så verkar raymarine-alternativet S1000 kräva just en yttre ansluten GPS, tappar all orientering ifall signaldata uteblir?

Själv hade jag nog försökt leta lite efter piloter med inbyggd fluxgate-kompass eftersom jag redan har en sådan och är mycket nöjd med dess uppförande.
[Det är en magnetisk kompass med allt vad det innebär av känslighet för närliggande magneter, eller strömförande dc-kablar, och kanske därför inte optimalt på en instrumentbräda. Men vid korta sträckor så är nog detta inget större problem, detta då eftersom kursen ju ändå antas bli konstant och deviationen för olika riktningar därmed rätt ointressant? (Fluxgaten saknar alltså tidigare problem med roterande kompassdelar, där massan nog orsakade överslängar hos kompassnålen? Däremot så är fluxen lämpligen fortfarande normalt kardanupphängd för att hålla sig någorlunda horisontell i vågrull eller segelbåtskräng.)]

Bild på en inre elektronisk fluxgate visarlös styrkompass, som alltså alltid saknar roterande delar men i bilden även båt-nödvändig kardanupphängning ... http://en.wikipedia.org/wiki/File:Floating_core_fluxgate_inclinometer_compass_autonnic.jpg

Mitt tips får alltså tills vidare bli; försök även kolla lite efter inbyggd fluxgate om nu detta fortfarande är möjligt i dataåldern?
Lyfter iaf tråden.
/ Thomas

Senast ändrad av Thomas-1 | 21 oktober 2011 | 18:31

[Lasse-L 341]

Skall du handla i USA så köp över statsgränsen då kan du slippa deras moms.

[Flipperskeppare 40]

Det blev ingen autopilot förra gången, men nu är jag sugen igen och tittar åter på en Raymarine S1000.

Denna är avsedd för båtar upp till 25 fot. Min är avsevärt större, 32 fot (gamla fot från den tiden man inte räknade med badbryggan, dessutom). Dock har båten servostyrning och volymen på den tilltänkta hydraulcylindern stämmer. 

Kan någon förklara för mig varför en S1000 inte skulle fungera på en båt större än 25 fot? Någon som rentav har erfarenheter av detta?

[forgus31 139]

Har båten servo ska storleken på båt inte ha nån betydelse. Då gör servot grovjobbet och autopiloten blir bossen.

 

Kan tänka mig en liten autopilot styra Stenabåten. Kanske inte riktigt rätt programmerad men det går nog åt rätt håll.

 

[davidlobster 0]

Det är för det blir stora påkänningar om man inte har servo och stor motor och svänger i hög hastighet, det är då kraften överstiger maxgränsen hos autopiloten, vilket gör att den inte orkar, kan väl jämföras med när en segelbåt som är lovgirig lovar i byn, och man inte orkar hålla emot. Men om du bara kör rakt fram i mindre vågor när autopiloten är på ska det inte vara några problem så ska det inte vara några större problem. 

[Flipperskeppare 40]

Syftet med piloten är som du skriver att köra båten rakt fram i någorlunda anständigt väder, så att man kan släppa ratten en liten stund och t ex fixa med sjökorten eller ta fram tampar för tilläggning. Är det för stora vågor kommer vi inte köra, iallfall inte med autopilot. 

[davidlobster 0]

Om övrig data mellan piloten och din båt stämmer är det minimal risk att något går snett.

Som jag har förstått det uppfylls autopilotens krav bortsett från båten längd?

[forgus31 139]

Du skrev servostyrning men resonemanget pekar på att det är hydraulstyrning utan servoassistans? Då blir det ändå OK vid lungnt väder kräver inte mycket kraft kan jag tänka.

 

Har båten servostyrning ska storleken på båt inte spela nån roll. Tror inte rorgängarna på fartygen har så stora armmuskler numera.

[davidlobster 0]

Han har modern kabelstyrning med servo-assistans. Han skrev tidigare att han funderade på att byta till hydraulstyrning för att det var lättare att hitta pilot då, men så är ej läget. Det hela gäller pilot till kabelstyrning med servo

[forgus31 139]

Ok, låter lättstyrt och passande även autopilot av klenare sort.

[Flipperskeppare 40]

Ursäkta min otydlighet. Båten har idag kabelstyrning men den skulle i så fall bytas mot Mavimares hydraulstyrning GF150BET. Denna fästs i skölden på samma sätt som kabelstyrningen. I båda fallen är skölden utrustad med servoassistans.