Blåst topplockspackningar på en VP570

[sigge_1 50]

En god vän till mig har en Nimbus 22:a där topplockspackningarna gått.

Motorn är en Volvo Penta 570. Som jag förstått det har båda packningarna gått, vad kan det bero på?

Vart lämnar han den för en stabil reparation utan överpris i GBG området?

Mvh // Sigge

[sigge_1 50]

Ingen som har en idè vad detta berott på?

Ingen som kan rekommendera en bra reparatör? 

 

 

Mvh // Martin S

[Gelis 679]

Den blåser inte bägga packningarna utan orsak. har den gått varm? Färskvatten eller sjävatten kylning

[sigge_1 50]

 

Tack för svar!

 

Båten har sjövatten kylning. Enligt de som kollat på den behövde båda topparna bytas helt?!

37000 skulle notan sluta på.

Verkar ju inte rimligt varken att byta båda topparna eller att kostnaden skall bli så hög kan man tycka som lekman..

[Gelis 679]

Är ju svårt att utala sig om beroende på vad som hänt.

Ett par nya toppar är ju inte gratis precis.

Då motorn är sjövattenkyld så finns ju risken för rostskador i kylkanalerna och packningsytor och det är därför packningerna stuckit.

Annars så borde en planing av topparna och nya packningar räcka. Under förutsättning att kylkanalerna är intakta och ej igensatta.

 

[sigge_1 50]

 De har tagit kompressionsprov, två cylindrar ger inga utslag på mätaren. Demonterade då båda topplocken och konstaterade att en avgasventil var sönderbränd på det ena topplocket och att en insugsventil ”svampat” sig på det andra. Det var även minst ett sprucket ventilsäte per topplock.

[Gelis 679]

Det var väl ventilhaveriet på topparna som var orsaken till komp. förlusten och inte packningarna, skulle jag förmoda. Går att krympa dit nya säten men det kostar ju lite det också, men är säkert bra mycket billigare än nya toppar.

Sedan så är ju nästa fråga varför har brända ventiler uppstått? Tändfel, snålt med bränsle, fel ventilspel etc