Cpr3zZ

Jag skulle nog ta en titt på velagren också...

Sen inverkar även skrovformen, och hur högt motorn är monterad. En propp. som funkar perfekt på en båt behöver inte vara lika bra på en annan båtmodell.

och varför inte byta bälgar?

En fyrbladig propeller är tyngre att dra runt, men ger i regel bättre grepp. En tumregel är att gå ner 1 i pitch när man byter till 4blad. Olika propellrar kan ha helt olika egenskaper även om stigningen är den samma. Diameter, Bladarea, Rake, Cup m.m.är saker som ger olika egenskaper

19 är nog stigningen/pitchen på din propeller har du utväxlingen och varvtalet motorn orkar dra den proppen, kan man räkna ut slip också- bra att veta om man vill labba med olika proppar

Hmm... alla nyare vp V6 och V8 motorer är väl byggda runt Vortec block..

Med en polygrip eller annan lämplig tong brukar det funka att vrida den fram och tillbaka, och samtidigt jucka ut den

skulle nog säga fö lågt, om han har problem med vobbel....

Du bör kolla den ingående slangen till impellerpumpen (hela vägen från drev till pump) Det är inte helt ovanligt att den delaminerar, och när undertrycket stiger (vid högre varvtal) sugs den ihop och stryper flödet. Har även varit med om nått fall där man slarvat med att dra åt slangklämman på drevet, detta resulterar i att det kyler perfekt tills du kommer upp i plan och slangen blir precis vid eller ovanför vattenytan och börjar dra in luft. Kolla även kanalerna och intagena på drevet. Good luck!

Lahega Interior (40) + Mirakelsvamp !!! http://shop.bollnasbilvard.se/pub_images/medium/43400005_4386.jpg

Som sagt, är det bara bränsleflöde man vill se är det absolut enklast att köpa en bränsleflödes mätare (EVC) och kabel att koppla den i serie med de andra instrumenten. Vodian för övrigt är inget man kan köpa som privatperson, krävs licenser m.m. till den

En OBD/OBD2 stöpsel passar inte till pentas diagnosuttag. En förbruknigsmätare är annars rätt lätt an montera. Kopplas bara i serie med de andra mätarna och sen gör man en autokonfiguration..

http://download.brunswick-marine.com/download Finns rätt mycke användbart där

Det är klart det kan kompenseras, men det blir kanske inte optimalt.. Vad kör du med nu? Motor? Utväxling? Propeller? Maxvarv? Slip?

Varför inte bara ett T-stycke på motorns returledning... Har monterat många värmare i både båtar, bilar, lasbilar, kranar m.m... De allra flesta har bränslet, tagitd direkt från returledningen. På de flesta dieseltankar går returröret nästan lika djupt som sugröret. (du bör såklart kontrollera detta först) Ta inte bränsle från motorns sugsida förfilter ell dyl. detta kommer bara att bli problem med antingen motor eller värmare. Ett annat bra alternativ är som någon nämnt att göra hål i inspektionsluckan till tanken som nån nämnde. Lycka till!

Brukar finnas bytesturbo till VP. Blir ändå rätt dyrt att lämna in en turbo på renovering..

Hahaha! Var var nu gillaknappen nu igen..?

Vissa Merc. 4 takt (åtminstone 80 och 100 tror jag) så rinner oljan ut när man drar ur drivaxeln. Man bör därför tömma ur oljan före man tar bort växelhuset.

Varför vill du veta avgastemp? Vanligast är att man sätter en givare eller termobrytare i kylkanalen limpan eller knäet. Den mäter ju då inte avgastempen, utan temperaturen på kylvattnet. Denna givare är vanligtvis kopplad till larmsystemet, för det är där temperaturen kommer att stiga mest och snabbast om det blir nått problem med kylningen!

Bild på hur det ser ut?!

Ser ju vart dom har hittat joystick o reglage iaf..

Bäst skulle det väl vara om du gick till en butik där de säljer dessa och pröva. Dom brukar ofta ha demo ex ute i butikerna. Testa olika typer, märken och modeller så ser du själv vad du gillar. Kör själv med Blue Chart G2 Vision, det funkar mycket bra för mig iaf!

På ett batteri som skadads av överladdning brukar man ibland även kunna se att sidorna börjat bukta ut lite.. Angående att en mindre generator inte skulle palla för att ladda 5st batterier så är fel. Det kommer bara att ta längre tid (om de är urladdade). Dock behöver du en generator som har kapacitet att ge mer ström/ampere än din totala förbrukning.

15,5 volt är för mycket och batterierna kommer att skadas om man laddar på så mycket för länge! Gasbildningen ökar rejält över 14,7 volt. Vätgasen som bildas när ett batteri kokar, brinner lätt och snabbt = Explosivt