sanktanna
-
Innehålls Antal
859 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
4
Allt postat av sanktanna
-
Hej. Hur kan du veta att bara en cylinder rör sig när båda sitter fast i drevet och föjdakligen måste följa med samtidigt? Har du tillräckligt med olja i systemet? Är slangarna hela? Lufta gör du genom att köra trimet ut och in ett antal gånger.
-
Är den olja du har av mineral eller syntetisk typ? DP-S / SX drev ska ha syntetisk olja 75W-90. Jag rekomenderar byte om du använt fel oljetyp.
-
Bussningarna brukar bli glappa. Ha det inte gjorts någon åverkan på tapparna så finns väl ingen anledning att byta dom.
-
Jag förstår inte riktigt vad du pratar om. Har du cylindrarna monterade på drevet så måste dom gå ut samtidigt. Är dom lösa går en i taget ut. Motor och relä har ingen möjlihet att styra en viss cylinder utan den som ligger först i systemet påverkas först.
-
Du måste dra ut drevet så långt att bussningarna blir fria om du ska byta dom. Om du har drevet uppallat i rätt höjd och har bälgen loss i akterkant så är det för det mesta väldigt enkelt att med ena handen i bälgen styra in knuten.
-
Att du behöver överväga möjligheten att renovera din Albin. Till Albin finns det nyframtagna reservdelar. MD 6 finns det inter mycket delar till och ännu mindre lär det bli. 2001 är isåfall bättre. Du slipper ombyggnad av motorbädd mm om du väljer renovering.
-
Den typ av förgasare som bilden visar hade de första B 21-motorerna. AQ 140 är beteckningen på den om det är två st. Där hålet syns på knuten brukar det bara vara ett s.k. dubbhål, inte särskilt djupt.
-
Nej, det behöver du inte. Se till att ha rätt sorts olja och den mängd det ska vara.
-
Det är två låsringar. En som yttre tätningen ligger mot och en som håller lagret. De är likadana. Eftersom motorn är borta kan du slå ut axel och lager. Vi som jobbar mycket med sånant har ett specialverktyg att dra ut axeln med. Självklart ska du byta i alla fall knutbälgen om den inte är ny. Ingemar
-
Hej. När du har motorn borta styr inte vevaxeln upp primäraxeln och då kan det gå att vicka litet på den även om lagret är OK. Kollar lagret och tätningarna gör du bäst utifrån. Litet ljud från kuggväxeln kan höras när man drar runt grejorna. Det låter mer om drevet är tomt på olja. Ingemar
-
Låter inte som någon bra installation. Ingemar
-
Erland har rätt, det ska gå litet trögt. Om backslaget är nytt som du skriver så är lagerpaketen ansatta med förspänning och går därför tungt att dra runt innan de är inkörda. Ingemar
-
Om du köper färg hos en Volvo Penta återförsäljare så får du originalfärg. På spray finns både grundfärg och lack. Ingemar
-
Enklast att se skillnad mellan 270 och 280 drev är på kavitationsplattan. 270 är hög på mitten med tunna kanter och har avgasutsläpp under. 280 har en ungefär lika tjock platta på hela bredden med utsläpp i hela bakkanten och saknar gummiläpp. Om det är en marinmotor brukar det sitta en typplåt någonstans på BB-sida. Vad har du för förgasare på motorn?
-
Hej. Gamla grejer! Vad jag minns så är det inte så stor skillnad på 80 och 100A. Jag vet att det har propelleraxel med splines och att det saknades kåpa över växelmekanismen. Mineralolja SAE 90. Du kan pumpa i oljan nedifrån eller hälla den genom bälgen. Ingemar
-
Kan säkert bli bra om den får plats.
-
15 X 17L eller 15 X 15L skulle jag gissa. Vad står det annars på din propeller? Om inte stigningen går att läsa kanske detaljnumret går att tyda.
-
Hej. Vad är en kyltapp för något? Det finns bussningar att byta till styrgaffeln, men har du inte mer glapp än skriver så är det nog inget att bekymra sig för. Ingemar
-
Hej. Du får plocka isär cylindern och byta kolvtätning om det finns några delar att få tag på. Alt. hitta något beg. Ingemar
-
Jag har inget komplett backslag tyvärr. Däremot kan jag ha bakre huset. Kan kolla det förts under morgondagen. Ingemar
-
Köper du ett annat backslag så är det förhoppningsvis bara att sätta dit. Lagar du det som är trasigt kan du självklart återmontera med befintliga delar. Om du skaffar ett annat hus är det inte säkert att måtten i husen är lika. Det som ska mätas in är att få lagren fixerade rätt i husen. Kan inte meken hjälpa dig med det? Du behöver en djupmikrometer till hjälp. Ingemar
-
Backslaget består av tre delar kan man säga. Främre delen är flänsen mot motorn och däri sitter ett lager och främre kugghjulet. I mellanhuset sitter bakre kugghjulet, planethjulen och växelkonan samt växelmekanismen. Bakre huset innehåller en reduktionsväxel. Det huset är skruvat i mellanhuset med fyra skruvar. Om du lossar dem kan du sedan dra huset bakåt. Ingemar
-
Det brukar inte vara svårt att få loss den om man inte tidigare har limmat packning. Spara packningen eller iallafall en bit av den, den ska användas vi inmätningen. Ingemar
-
Visst kan du ta bort enbart bakre delen. Om du inte har tömt olja så kommer den att rinna ut i båten. Du måste kunna dra delen bakåt en bra bit för att få loss den så att scatran måste nog bort. När den nya delen ska dit ska man mäta och shimsa in lagret. Ingemar
-
Om huset frusit sönder så måste det ersättas med ett annat. Det fick jag uppfattningen att frågeställaren menade i sitt inlägg. Om man inte får tag på ett komplett hus så får man flyttta över inre delar till det hela huset. Ingemar