sanktanna
-
Innehålls Antal
859 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
4
Allt postat av sanktanna
-
Hej. Du behöver naturligtvis inte demontera hela drevet för att byta tätningar till propelleraxlarna. Man tar bort plastringen och skruvarna till lagerhuset och sedan drar man ut den grövre av axlarna. Sen kan man byta tätningarna, men för att resultatet ska bli bra behöver man några specialverktyg. Lämna gärna den biten till någon som har rätt gregor och kan sin sak. Ingemar
-
Hej. Så här gör du om du inte har någon display, vilket förvånar mig. Du tar bort svepet/kåpan på drevet, sex torx-skruvar. Sen tiltar du drevet tills påfyllningshålets plan ligger ungefär vågrätt. Sen fyller du syntetolja tills oljan står upp till c:a tre/fyra cm ner i hålet. Då ska du, om du har tömt drevet i nedfällt läge , få i minst 5 liter eller något mer. Om man fyller olja med drevet nedfällt så blir oljenivån för låg med risk för drevskador. Ingemar
-
Hej. Vad är det för svammelsvar du får? Trimma upp drevet tills det står 35 i displayen, så har du rätt vinkel för fyllning av olja. Ingemar
-
Hej. Tätningarna vid propelleraxlarna och växelmekanismen. Ingemar
-
Hej. Jag har 1 st ny sådan avgaskrök kvar i lager. Ring mig på 0708-167477 eller mail sankt.anna.marin@telia.com. Hälsn. Ingemar
-
Hej. Nja, så hårt brukar dom inte sitta. Med rätt verktyg och om det är skapligt åtkomligt så ska det inte vara några problem. Har du kört i glykolblandningen och motorn inte var varmkörd så är det stor risk att du inte får in den i motorblocket eftersom termostaten inte är öppen. Ingemar
-
Hej. På SB sida sitter den längst ned på blocket precis framför startmotorn, och på BB sida ungefär mittemot SB-pluggen. Nyckel 9/16 bör passa om det är originalpluggar. Ingemar
-
Hej. Om motorn är sjövattenkyld, måste du öppna pluggarna på båda sidor om blocket, på båda avgaslimporna, slang 38 och slangarna på sjövattenpumpen. Ingemar
-
Hej. Det är luft någonstans i bränsesystemet. Kolla eventuellt läckage. Lufta ordentligt enligt instruktionsboken. Ingemar
-
Hej. Framför locket som sitter högst upp på drevet ska det finns en plåt med drevnummer. Numret ska börja med 28 om det är ett 280-drev. Ingemar
-
Hej. Nej, du behöver inte oroa dig. De flesta inombordare har ett ganska välisolerat motorrum, vilket hindrar kylan ovanifrån, och så länge det inte är fruset i vattnet runt båten kan det inte frysa underifrån heller. Du bör klara betydligt lägre grader än -3. ingemar
-
Riktigt. Kolvarna och vanligtvis kolvringspåren blir sönderslagna av de kraftiga explosionerna som startgasen åstadkommer. Ingemar
-
Hej. Man får ALDRIG starta en dieselmotor med startgas. Motorn är troligen redan förstörd. Om du ändå funderar på att köpa båten bör du dra av vad en motorenovering kostar. Motorn har nu ett minimalt värde. Ingemar
-
Hej. Det är riktigt att du ska kunna dra fram motorn. Spinesaxeln kan vara fastrostad i svängningsdämparen. Kolla också att du tagit bort den plåt som sitter nederst på primäraxelkåpan, annars får du inte loss motorn. Ingemar
-
Hej. Primäraxelkåpan som hör till B23 kan inte användas till 100-drev. Däremot kan så vitt jag minns, kåpan till B20 passa på B23. Men då B23 lutar så måste kåpan vridas och gummikudden i skölden tas bort. Därför kan inte motorn bara hänga i skölden utan måste ha främre upphängning. Ingemar
-
Hej. Det kan bli svårt att hitta en lämplig propeller. Ingemar
-
Hej. Ett litet förtydligande. S:T ANNA MARIN ligger inte i Ringarum. Det finns i S:t Anna skärgård. www.sanktannamarin.se Ingemar
-
Hej. Fel. 280-drevet finns med vanligtvis tre olika utväxlingar. 1,61:1 för V8, 1,89:1 för B30 och 2,15:1 för 4-cylindriga bensinmotorer. Ingemar
-
Hej. Det är inte drevets betäckning (270 eller 280) som är viktigt, utan växelns utväxling såsom Rollen skriver. Om du har en väldigt lätt båt kan det även gå med ett duoprop-drev, men då måste det vara utväxling 2,3:1. Ingemar
-
Hej. Att trycka ned drevet är naturligtvis en nödåtgärd för att ta sig hem. Att backspärren inte fungerar just då är helt riktigt. Att sen reparera det som inte fungerar tar jag för givet att folk begriper att man måste göra. Ingemar
-
Hej. Ja, du måste ta bort luckan. Pilla in en bit av en trasa under knappen så att du inte sumpar några delar ner i motorn. Ingemar
-
Hej. Du behöver inte ge dig på en så omständig apparat. Sätt foten på drevet och tryck ned det istället. I lyften finns en slirkoppling som går att överlasta om man trycker på drevet. Ingemar
-
Hej. Det sitter en o-ring som ska täta mellan transmissionskåpan och kallstartsknappen. Du får byta den. Om det kommar bränsle med avgaserna så efterdroppar troligen någon insprutare. Ingemar
-
Hej. Byt bränslefilter, olja in packningen och dra fast det hårt. Använd filtertång att dra med. Se till att filtret har det.nr 31261191. Efter det kan dina problem vara lösta. Ingemar
-
hej. Man har ersatt den med den grövre röda kabeln, så den behöver inte vara ansluten. Se bara till att den är väl isolerad så att du inte får kortslutning om den kommer emot gods någonstans. Ingemar