sanktanna

Hej. Jag förstår inte varför det skrivs så mycket om tätning under muttrarna för. Det är inte tätning utan låsning. De tidigare muttrarna är ersatta med vanliga muttrar och brickor. Den ev. olja som skulle kunna komma upp via cylinderskruven, kan bara komma på de två som sitter under ventilkåpan, och vad gör det? De två övriga sitter ju utanför cylindern och där bör det ju inte finnas någon olja. Ingemar

Hej. Kolla tankluftningen. Kan bli undertryck i tanken och motorn får för litet bensin. Enklast att kolla genom att köra med tanklocket av. Ingemar

Hej. Om det är en MD 40 så borde du ha en kulventil på intaget vid bordläggningen. Stäng den. Annars kan du ta av locket på sjövattenfiltret så kommer det inte in mer vatten. Ingemar

Hej. Är det inte sexkantskruvar eller möjligtvis insexskruvar? Plåtlocket som skruvarna håller har en packning mot kylaren. Det finns stor risk att skruvarna har korroderat fast och kan då gå av när man försöker lossa dom. Ta det försiktigt. Det kan vara packningen som läcker men det har även hänt att det har frätt hål på själva locket. Ingemar

Hej. Det finns så vitt jag vet inga muttrar på oljekylaren till MD40. Vad är det igentligen som läcker? Ingemar

Hej Kim. Efter vinkeldragning får man aldrig efterdra skruvar. Ingemar

Hej. Var har den då lossat? Infästningen vid gaffeln är på de flesta nitad jag har inte hört någon som har lossat där. En del har skruvinfästning och det är ganska ovanligt att båda har gängat ur sig. Har styrgaffeln gått av? Är det inte så att styrtappen har lossat och att styrhjälmen har tryckts in mot skölden så att du inte ser den bara? Ingemar

Vad är det som du har tappat? Lite mer info om vad som hänt vore bra. Ingemar

Hej. Självklart kan du ta bort pumpen med impellern i. Du får lossa ev. rör och slangar samt de två M8 skruvarna och ta av hela pumpen. Ingemar

Hej. Om inte drivknuten snurrar så måste det mog vara svängningsdämparen på svänghjulet som gått sönder.Du får nog specifisera lite mer för bättre hjälp. Ingemar

Hej. Det ser ut som att detta handlade om en topp från en bilmotor. Om det inte redan är gjort, så måste den modifieras för att gå att använda på en marinmotor. Det innebär att man pluggar hålen mot cirkulationspumpen som bara finns på bilar. Vidare pluggar man några hål och borrar ett nytt för det lilla röret bredvid termostaten, vilket man ser är gjort på din topp. Man byter också expanderbrickor till rostfritt, och i samband med det så borrar man ett 8 mm hål i aktre änden på det vattenfördelningsrör som finns inuti toppen. Man flyttar också tempgivaren till främre änden. Sedan kan det mycket väl vara något annat som gör att motorn går varm så fort. T ex hål i avgaslimpan så att vattnet går direkt ut och inte tar vägen genom motorn. Dålig pump, igensatt intag mm. Ingemar

Hej. Självklart måste båda hålen vara igensatta annars fyller du ju båten med vatten. Inuti cylinderlocket sitter ett fördelningsrör av mässing och för att det ska fungera måste du borra ett 8 mm hål i bakkant av röret. Sedan har du ingen tempgivare bredvid termostaten. Enligt din bild sitter det ett blindlock där givaren ska sitta. Du kan inte mäta med tempgivaren som sitter längst bak på toppen utan du måste flytta fram den. Ingemar

Hej. Jag har ett sådant verktyg. Lånar inte ut det, men jag gör gärna jobbet om cylinderlocket kommer hit. S:T ANNA MARIN sankt.anna.marin@telia.com Ingemar

Hej. Ja, det kan du göra. Tillverka ett lock att täcka hålet i transmissionkåpan med. Ingemar

Hej. Litet märklig ordning på listan ovan. Börja med växelkåpan som det står. Sen ska du naturligtvis ta bort styrtappen så att du enkelt kan vrida drevet från sida till sida när du demonterar resten. Till att dra ut styrtappen så använder du nedre skruven i växelkåpan. Ingemar

Hej. Det kan mycket väl vara knuten som låter, men det kan också vara primäraxellagret i svänghjulskåpan som börjar på att bli dåligt. Man byter normalt inte hela drivknuten utan bara knutkorsen, vilket inte är så stort jobb för den som kan det och har rätt verktyg. Detsamma gäller lagret i kåpan. Har inte bälgarna bytts på 6 år så är det nog hög tid att göra det. Det kanske är så att drivknutsbälgen är trasig och att vatten är orsaken till ditt problem. Ingemar

Hej. Använd framförallt inte startgas i fortsättningen! Ingemar

Hej. Det är M10. Ingemar

Hej. Provkör med en separat dunk som någon föreslår. Går motorn som den ska då så har du nog skräp i tanken som sätter sig för sugröret, eller luftläckage någonstans vid tanken. Ingemar

Hej. Du måste ta bort pumpen. Ta ur axeln och byt tätningarna som sitter i huset. det måste vara ett avstånd mellan tätningarna så att ev. läckage upptäcks. Ingemar

Hej. Frågan är om du ska ge dig på detta själv, med tanke på det förslag du kommer med. Det går inte att byta lager utan att ta isär hela övre växeln. Ingående drevet måste demonteras först. Sen bör det upplysas om att muttern du ser är vänstergängad. I vissa fall kan det bli aktuellt att justera om växeln. Det är också troligt att ljudet inte kommer från det lager du tror, utan från lagren i dubbellagerboxen eller att det är kuggarna som låter och är det så kan det vara fullt normalt om du inte har för stort kuggflankspel. Ingemar

Hej. Litet tveksam instruktion. Du kan naturligvis inte dra ut segersäkringen genom skvallerlålet. Du börjar med att ta bort locket och ta ut det lösa kugghjulet. Sen lägger du pumpen på ett skruvstäd så mycket öppnat att kugghjulet går imellan käftarna. Med hjälp av en skruvmejsen knackar du ut axeln med kugghjulet och tar bort vattenavkastaren, sen kommer du åt låsring och tätning. Vid återmonteringen slår du tillbaka avkastarringen på plats med hjälp av en lämplig hylsa. Ingemar

Hej. Volvo Pentas grundregel: Drev med bronskona ska ha mineralolja och de med stålkona ska ha syntetolja. Vet man inte vilken kona drevet har , får man ta ur växelmekanismen och kolla. Äldre drev har alltid bronskona. Ingemar

Hej. Det finns ett litet specialverktyg tillverkat av Åkerströms i Söderhamn. Fungera bra. Ingemar

Hej. Ni som har DP-H drev med slangproblem, ta kontakt med någon auktoriserad Volvo Penta återförsäljare. Lämna sköldens tillverkningsnummer så att de kan kolla om er sköld ligger inom de kampanjer som finns. Ingemar