sanktanna

Hej. Ta bort luckan på pumpen och vrid motorn tills märket står vid markeringen. Ta bort alla nycklar och bryt strömmen så att ingen av misstag kan ställa om motorn när pumpen är borttagen. Ta bort sjövattenpumpen och lossa pumpaxeln där. Ingemar

Hej. Det finns stor risk att tätningen under locket ha kommit ur sitt spår. Rekommenderar att du byter tätning innan du skruvar tillbaka locket. Ingemar

Hej. Vattnet går först framåt i en fjärdedel och går tillbaka i hälften av den halva du ser, vänder och går framåt igen i den andra halvan för att sedan gå bakåt i den sista fjärdedelen. Ingemar

Hej. Om det är hål i packningen till avgaskröken för vattenkanalerna så går det mesta av kylvattnet direkt ut kröken och inte in i motorn. Sätt även dit en termostat av rätt sort eftersom den styr vattenflödet. Ingemar

Hej. Vänd dig till en auktoriserad verkstad för att få hjälp. De har säkert de verktyg som behövs och kan byta tätningarna och lagren åt dig. Ingemar

Hej. Det har funnits två varianter av 100-drev. A-modellen har ingen vanlig kardanknut utan den kallas R-zeppa-knut och är som en rund burk med sfäriska kullager. Oljestickan är 29cm lång och drevet ska ha hypoidolja. 2 liter. B-varianten har vanlig knut med knutkors och stickan är kort c:a 7-8 cm och vanlig motorolja. 3,1 liter. Före dessa drev fanns ett 80-drev som har propelleraxel med splines. Ingemar

Hej. Om startmotorn sitter på SB sida är det troligen MD 19. MD 21 har starten på BB sida. Sen kan det vara en egenkonverterad motor av svåridentifierbart utförande. Ingemar

Om det läcker ut så mycket vatten kan det väl inte vara svårt att hitta läckan. Använd spegel om du inte kan se hela motorn. Ingemar

Är pinnen deformerad eller är det partiklar som sitter på den? Har du rätt offeranoder på ditt drev? Det ser ut att vara aluminumpulver på gängan och packningen. Ingemar

Den brukar sitta framför vevhusfiltret. Det sitter en gummihatt på den som man tar bort. Ingemar

Varför använder man inte den sugslang som finns monterat på D4/D6? Den är väl tiltagen så att det tar inte lång stund att tömma motorn. På en hel del andra motorer är oljestickans rör monterat i botten av oljetråget och då går det utmärkt att ansluta sugslang direkt på röret. Ingemar

Hej. Man baxar inte en MD 11 med startmotorn. Man drar svänghjulet runt för hand tills ventilerna vippar på en cylinder och drar sedan runt ett helt varv för justering. Märk hjulet med en bit tejp t. ex. Motorn kan inte starta baklänges! Ingemar

Hej. Det går bra utan specialverktyg. Använd lämplig storlek på hylsor ur någon hylsnyckelsats att pressa med och ett skruvstycke. Ingemar

Hej. Kolla utan tätningar att röret går lätt ner i mitten av alla hål och att anslutningen till termostathuset stämmer. Justera om det behövs. Sen brukar det bli tätt med nya originaltätningar om hålen är rengjorda. Ingemar

Hej. Ta bort aktre propellern så kan du köra på vintern. Ingemar

Hej. Det där ska du ha noggrann koll på. När kanten på oljekylaren fräter sönder så finns stor risk för att o-ringen kryper ut och sen sprutar oljan ut i motorrummet med allt vad det kan medföra. T.ex. motorskador. Ingemar

Hej. Innan du monterar röret med gummiringarna så prova utan tätningar att alla fyra rören går ner lätt och mitt i hålen. Ingemar

Hej. Du kan montera dom hur du vill. Ingemar

Hej. Ja, det kan man. Man skaffar en kugghjulsats med annan utväxling. Det är lämpligt att byta lager samtidigt. Sedan måste allt shimsas in i ditt underhus. En sådan här operation är knappast försvarbar ekonomiskt eftersom det är ganska mycket jobb som måste utföras. Försök att hitta ett begagnat undre växelhus med den utväxling du vill ha. Ingemar

Hej. Anledningen till att det avrådes att ta loss oljesilen på MD2/MD11 är att om man inte får den tät så får inte motorn något oljetryck och kan haverera. Silen sitter i ett rör och mellanrummet blir sugledning för oljepumpen. Om du har ett konisk fäste med fyra små hål så krävs ett specialverktyg för att ta loss silen. Om du tar loss silen se till att montera en packning av aluminium eller koppar. Det kan ta litet tid att suga ur oljan eftersom det måste hinna rinna in olja i silen under tiden du suger. Det tar även tid att fylla på olja då luften måste ut samma väg som oljan ska ner. Varmkör motorn ordentligt innan bytet. Ingemar

Hej. Lossa gaveln på oljekylaren så kan du demontera röret. Gör rent, kolla att röret inte är skadat i änden, sätt dit nya tätningsringar och återmontera. Ingemar

Hej. Att skilja MD3B från MD17 görs enklast genom att titta på cylinderlocken. Om det i hörnen mot luftintaget sitter en 17 mm bultskalle så är det en MD3B. Det är bara B-motorerna som har dessa. Ingemar

Hej. Kolla att bygeln (den som är överst på din bild) går tämligen lätt att trycka ner. Om du haft skruvarna med fyrkantsfattning loss så kan de vara fel återmonterade. Ingemar

Hej. Det kan gå. Det beror på hur hårt ansatt slirkopplingen i drevlyften är. Du kan däremot inte backa som du alltså vet. Ingemar

Hej. Så vitt jag kommer ihåg fanns det bara en B20 med 100A-drev och den kallades AQ 105A. Den hade B18-limpan och en enkel Stromberg 150 förgasare. Efter den modellen kom AQ115 som hade 100B-drev. Alla tidigare motorer med 100A-drev var B18. Ingemar